Se está a considerar a Fanatec Podium DD1 ou a Podium DD2, já entrou no território do “hardware capaz de superar o seu cockpit”. A este nível, a montagem não é apenas uma questão de conveniência — é uma questão de precisão e segurança.

Este guia explica as principais opções de montagem (frontal, lateral e inferior), como escolher a mais adequada para o seu rig e como construir um cockpit que se mantém estável à medida que adiciona pedais, manetes de velocidades, ecrãs adicionais e, eventualmente, um sistema de movimento.

Porque é que a montagem é ainda mais importante entre 20 e 25 Nm

As wheelbases de binário elevado podem gerar forças que:

• torcem uma base de volante pouco resistente sob carga, reduzindo o nível de detalhe,
• fazem com que pequenos movimentos desapertem gradualmente os parafusos,
• amplificam a vibração nos monitores, caso estejam montados no cockpit,
• agravam uma ergonomia inadequada (ombros levantados, volante demasiado afastado).

O objetivo é simples: transferir as forças para o chassis, em vez de gerar flexão.

Montagem frontal vs. montagem lateral vs. montagem inferior

1) Montagem frontal

A montagem frontal é uma escolha comum para rigs de topo, porque suporta a wheelbase junto ao eixo da direção. Pode proporcionar uma sensação muito “direta” e, muitas vezes, liberta espaço nas laterais para caixas de botões ou painéis de instrumentos.

Para configurações SIMGASM, um excelente ponto de partida é o conjunto de base de montagem do volante combinado com o suporte frontal do volante.

2) Montagem lateral

A montagem lateral é popular quando se pretende a máxima rigidez e uma estrutura vertical de suporte do volante muito simples. Também é útil se a geometria do cockpit beneficiar de placas laterais que reforcem toda a zona do volante.

Se estiver a montar uma configuração baseada nas opções de montagem lateral da Fanatec, utilize o suporte lateral do volante Fanatec dedicado e combine-o com uma gama de cockpit capaz de tirar partido deste suporte: simulador SIMGASM Sport ou simulador SIMGASM Pro.

3) Montagem inferior

A montagem inferior é simples e, muitas vezes, a mais fácil de manter. É uma boa opção quando pretende manter a wheelbase acessível e a disposição do cockpit já está preparada para uma base inferior do volante.

Nesse caso, o suporte inferior do volante proporciona uma solução simples e modular.

Que gama de cockpit SIMGASM é mais adequada para as wheelbases Podium?

Para as wheelbases Podium DD, a maioria dos pilotos prefere o modelo de topo: simulador SIMGASM Pro. Oferece a maior superfície de montagem, a maior margem de ajuste e a rigidez necessária ao combinar binário elevado com travões potentes ou hardware de movimento.

Se utilizar um aro de volante mais leve e forças de travagem moderadas, o simulador SIMGASM Sport continua a ser uma boa opção — especialmente se der prioridade a uma configuração simples e não planear adicionar movimento num futuro próximo.

Estratégia para os monitores: isole os ecrãs para obter uma imagem mais nítida

O binário elevado pode fazer vibrar os ecrãs integrados. Se pretender a imagem mais nítida possível, considere um suporte independente, como o suporte independente Apex para três monitores (ou acrescente estabilidade com o conjunto de pernas de apoio para suporte de monitor). Se pretender uma solução integrada numa única estrutura, uma opção como o suporte integrado Apex para três monitores continua a ser possível — certifique-se apenas de que o suporte dos monitores está devidamente apertado e alinhado (o conjunto de suportes VESA 75/100/200 ajuda).

Lista de verificação de segurança e manutenção

• Utilize uma paragem de emergência: as wheelbases de binário elevado podem provocar lesões nos pulsos se algo correr mal.
• Limite o binário durante a primeira semana: comece com um nível de binário mais baixo e aumente-o gradualmente à medida que melhora a sua ergonomia e os seus hábitos.
• Volte a verificar os parafusos: após as primeiras 2–3 sessões, volte a apertar o suporte do volante e os suportes do banco.
• Alívio de tensão dos cabos: encaminhe os cabos de modo a que não sejam puxados durante o movimento do volante ou o ajuste do banco.

Continue a ler

• Requisitos do rig para ClubSport DD e DD Plus
• Como evitar o clipping do force feedback
• Resolução de problemas de alinhamento de três monitores
• Gestão de cabos Fanatec
• Percurso de atualização Fanatec

Mais guias Fanatec

• Centro de configurações de sim racing Fanatec: rigs, suportes e definições de jogo
• Explicação do menu de afinação Fanatec: o que fazem realmente SEN, NDP, NFR, NIN, INT e FEI
• Guia de montagem dos pedais Fanatec: sugestões de estabilidade para CSL, Elite V2 e ClubSport V3
• Montagem da manete de velocidades e do travão de mão Fanatec: configurações de rali e drift em rigs de perfis
• Problemas de force feedback Fanatec: clipping, oscilação e como os resolver