A VRS DirectForce Pro é uma das bases de volante direct drive «sem complicações» mais faladas. Pode proporcionar uma sensação de direção muito fiel, mas apenas se for configurada com margem e montada num cockpit que não se mova.

Este guia apresenta definições de referência práticas (não números mágicos) e um processo simples de ajuste para iRacing e Assetto Corsa Competizione (ACC).

Comece pela base: a VRS precisa de uma montagem rígida

Os volantes com elevado nível de detalhe expõem as fragilidades da sua configuração. Se o suporte do volante fletir, o force feedback torna-se inconsistente e passará o tempo todo a tentar acertar as definições.

• Cockpit recomendado para os níveis de binário VRS: simulador SIMGASM Sport ou simulador SIMGASM Pro.
• Montagem do volante: utilize um suporte frontal para volante robusto ou um suporte inferior reforçado para volante, consoante a posição que preferir.
• O conforto é importante: poderá fazer sessões mais longas num banco com bom apoio, como o banco Atlas GT (ou o Core reclinável, se preferir o conforto de um banco reclinável).

Definições de referência da ferramenta da base do volante VRS

Pense em duas camadas:

1. Camada da base do volante: mantenha-a estável e suave, mas com uma filtragem ligeira.
2. Camada do simulador: defina a força de condução real e evite o clipping.

Perfil de referência (ponto de partida):

Nota de segurança: Comece sempre por testar com uma força conservadora no jogo. Se não tem experiência com volantes de binário elevado, os seus pulsos agradecerão que aumente gradualmente a força ao longo do tempo.

Método de configuração do iRacing (a forma rápida)

1. No iRacing, defina Wheel force para o binário máximo da sua VRS (para que o simulador conheça a margem disponível).
2. Dê algumas voltas e verifique se ocorre clipping na caixa preta.
3. Se ocorrer clipping nas curvas mais exigentes: reduza a força em 5–10%.
4. Se o volante oscilar nas retas: comece por adicionar um pouco de amortecimento na wheelbase.

Os volantes VRS podem transmitir uma sensação extremamente «viva» no iRacing quando a configuração está correta. Se o volante parecer pesado, mas pouco informativo, é provável que esteja a aplicar demasiada filtragem ou que esteja a ocorrer clipping.

Dicas de ajuste do ACC para VRS

O sinal de direção do ACC pode parecer brusco. O objetivo é manter os efeitos dos corretores e da textura da estrada abaixo da informação sobre a carga dos pneus.

• Ganho: comece entre 60–70 e reduza se ocorrer clipping.
• Força mínima: 0 em direct drive.
• Efeitos da estrada: baixos (0–10), para que a direção permaneça percetível.
• Amortecimento dinâmico: mantenha-o baixo; utilize o amortecimento da wheelbase para obter estabilidade.

Lista de verificação de montagem e ergonomia

• Altura do volante: cotovelos ligeiramente fletidos e pulsos relaxados nas posições das 9 e das 3.
• Posição do banco: se sentir fadiga nos ombros, o volante está demasiado longe.
• Posição do monitor: mantenha o ponto de visão estável com um suporte sólido (ver abaixo).

Equipamento SIMGASM recomendado

• Simulador SIMGASM Pro (rigidez de topo para binário elevado)
• Simulador SIMGASM Sport (preparado para movimento e com encaminhamento de cabos organizado)
• Suporte frontal para wheelbase (ideal para bases DD pesadas)
• Suporte independente Apex para três monitores
• Conjunto de suportes de montagem VESA (alinhamento preciso e estabilidade)
• Acessórios para encaminhamento de cabos (para facilitar a manutenção da montagem)

Continuar a ler

• Binário do direct drive explicado: de quantos Nm precisa realmente
• Definições de force feedback explicadas: ajuste o volante sem perder detalhe
• Como evitar o clipping do force feedback: um método prático para vários simuladores
• Guia de FOV para sim racing: configure corretamente a câmara e o campo de visão
• Guia de encaminhamento de cabos para sim racing: folgas de manutenção, alívio de tensão e atualizações organizadas