As wheelbases Asetek são desenvolvidas com uma mentalidade de desporto motorizado: binário elevado, resposta rápida e um ecossistema robusto. Isto também significa que a configuração pode parecer avassaladora ao início. A boa notícia é que não precisa de dezenas de perfis. Precisa de uma referência simples e clara e, depois, de pequenos ajustes para cada simulador.

Este guia centra-se no iRacing e no Assetto Corsa Competizione (ACC), por serem os dois simuladores «sérios» mais comuns entre pilotos de competição.

Primeiro, o rig: por que razão a Asetek beneficia de um cockpit robusto

As wheelbases Asetek conseguem gerar rapidamente muita força. Se o suporte do volante ou o cockpit torcer, perde precisão e confiança.

• Melhor combinação para Asetek: o simulador SIMGASM Sport para a máxima capacidade de ajuste, ou o simulador SIMGASM Pro se procura a rigidez do modelo de topo.
• Montagem frontal: se preferir uma posição de montagem frontal, utilize o suporte de montagem frontal do volante Asetek em conjunto com o conjunto de bases de montagem do volante.
• O conforto é importante: as sessões longas tornam-se mais fáceis com um banco que ofereça um bom apoio, como o banco Atlas GT, ou o banco reclinável Core, concebido a pensar no conforto.

Correspondência rápida por gama (de que nível de rigidez precisa?)

Regra geral: quanto maior for o binário e mais agressiva for a filtragem (baixo amortecimento, elevado detalhe), maior será a necessidade de o cockpit ser isento de flexão.

Referência do Asetek RaceHub (pontos de partida)

Utilize estes valores como referência. Depois, defina a sua força de condução real no jogo para evitar clipping. Se não tem experiência com direct drive, comece com uma força mais baixa durante uma semana e aumente-a gradualmente.

iRacing: a abordagem mais limpa

O iRacing pode proporcionar sensações excecionais com Asetek quando se evita a saturação.

1. Defina Wheel force para o binário máximo escolhido (para que o iRacing ajuste corretamente a escala da física).
2. Utilize a opção Auto do iRacing uma vez e depois reduza ligeiramente a força se ocorrer saturação com frequência nas curvas mais exigentes.
3. Mantenha o amortecimento adicional do iRacing no mínimo; faça a estabilização no RaceHub.
4. Se procura mais detalhe, reduza os filtros antes de aumentar a força.

ACC: mantenha os corretores percetíveis, sem serem violentos

O ACC tem sinais fortes dos corretores e da textura da estrada. Num volante direct drive, isto pode tornar-se cansativo.

• Ganho: comece entre 60–75.
• Efeitos da estrada: baixos (0–10).
• Amortecimento dinâmico: baixo; utilize antes o amortecimento do RaceHub.
• Força mínima: 0 em DD.

Como saber se as definições estão corretas

• É possível sentir a carga a aumentar à medida que se aproxima do limite de aderência (e não apenas os ressaltos).
• Os corretores transmitem informação, sem serem agressivos.
• O volante autocentra-se naturalmente à saída das curvas, sem oscilar nas retas.

Equipamento SIMGASM recomendado

• Simulador SIMGASM Sport (a melhor base polivalente para simuladores exigentes)
• Simulador SIMGASM Pro (rigidez e capacidade de ajuste de topo)
• Suporte frontal Asetek para wheelbase
• Conjunto de base para suporte de wheelbase (para criar um suporte robusto)
• Banco Atlas GT (bom apoio em sessões longas)
• Suporte giratório para teclado (acesso rápido aos menus)

Continuar a ler

• Definições de force feedback explicadas: ajuste o volante sem perder detalhe
• Como evitar a saturação do force feedback: um método prático para vários simuladores
• Noções básicas de configuração do ACC para principiantes: pressões dos pneus, condutas dos travões e eletrónica
• Definições gráficas do iRacing para corridas fluidas com três monitores e em VR
• Guia de encaminhamento de cabos para sim racing: folgas de serviço, alívio de tensão e melhorias organizadas