As wheelbases Simucube situam-se no segmento mais «sério» do direct drive. Se estiver a comparar as Simucube 2 Sport, Pro e Ultimate, é tentador reduzir a decisão a um único número: o binário.
Na realidade, a melhor escolha depende de como conduz, como faz a afinação e da estabilidade do seu cockpit. Uma plataforma de montagem flexível pode fazer com que uma wheelbase premium pareça brusca, imprecisa ou inconsistente.
Comparação rápida: o que muda entre Sport, Pro e Ultimate
| Wheelbase | Binário máximo | Para quem é mais indicado | O que irá notar |
|---|---|---|---|
| Simucube 2 Sport | 17 Nm | A maioria dos pilotos de sim racing competitivos que procura uma sensação DD premium sem chegar ao extremo | Resposta rápida, sensação detalhada da estrada e margem de potência mais do que suficiente para a maioria das pessoas |
| Simucube 2 Pro | 25 Nm | Pilotos que procuram mais margem de potência, uma direção mais pesada ao estilo GT/protótipo e maior suavidade com a mesma força «percecionada» | Menos compressão nos picos e detalhe mais suave com o mesmo esforço |
| Simucube 2 Ultimate | Até 32 Nm | Máxima margem de potência, configurações com movimento, preferência por uma direção mais pesada e foco no realismo de topo | Enorme margem de potência, opções de afinação adicionais e necessidade de disciplina de segurança |
O importante não é o binário, mas a margem de potência
A maioria das pessoas não utiliza o binário máximo durante todo o dia. O motivo pelo qual as bases mais potentes podem parecer «melhores», mesmo com uma força inferior, é a margem de potência: a base consegue reproduzir picos acentuados e mudanças rápidas de direção sem comprimir o sinal.
Pense no áudio. Não ouve música no volume máximo, mas quer ter reserva suficiente para que o som não distorça nas partes mais intensas.
O que irá realmente melhorar os seus tempos por volta
1) Um cockpit que não se mexe
O direct drive beneficia da estabilidade. Se a plataforma do volante torcer ligeiramente, as suas mãos compensam e altera inconscientemente os comandos. Isso traduz-se em pontos de tangência falhados, travagens inconsistentes e dias em que se pergunta: «Porque é que hoje parece diferente?»
2) Estabilidade dos pedais e posição de condução
A maioria dos pilotos muda para um conjunto de pedais com célula de carga ou travões mais rígidos à medida que avança para DD de topo. Isto significa que o cockpit tem de ser estável em dois pontos: suporte do volante e plataforma dos pedais. Nem a melhor wheelbase compensará um conjunto de pedais que desliza.
3) Um método de afinação que irá realmente utilizar
O TrueDrive da Simucube é poderoso, mas continua a precisar de um processo repetível. Se alterar dez controlos deslizantes todas as noites, nunca saberá o que ajudou. Uma boa configuração é aquela que consegue manter.
Qual Simucube deve escolher?
Escolha Sport se quiser a opção «sem desculpas»
- Procura detalhe e suavidade DD de nível premium.
- Participa regularmente em sessões competitivas e valoriza a consistência.
- Prefere manter as forças da direção realistas em vez de extremas.
Escolha o Pro se pretende maior estabilidade e margem de reserva
- Prefere uma direção GT mais pesada ou quer que o volante permaneça estável ao passar pelos corretores.
- Pretende uma margem adicional para sessões de resistência (menos fadiga com o mesmo nível de detalhe).
- Planeia construir um cockpit mais complexo (três monitores, sistemas táteis e, mais tarde, de movimento).
Escolha o Ultimate se sabe que precisa dele
- Está a construir um rig de referência e pretende a máxima margem disponível.
- Compreende as regras de segurança relativas a binários elevados e irá utilizá-lo de forma responsável.
- Pretende a gama de afinação mais ampla e a base mais preparada para o futuro.
Base SIMGASM recomendada (mantém a resposta do Simucube «limpa»)
- Melhor escolha polivalente para Simucube: cockpit SIMGASM Sport (C120) pela sua estrutura ampla, elevada rigidez e gestão interna de cabos organizada.
- Rigidez e capacidade de ajuste máximas: cockpit SIMGASM Pro (C160) quando pretende a maior margem possível para binários elevados, sistemas de movimento ou forças intensas nos pedais.
- Montagem do volante: conjunto de base de montagem do volante e suporte frontal do volante.
- Estabilidade dos monitores (configuração de três monitores): suporte independente para três monitores + conjunto de suportes VESA para que os ecrãs permaneçam alinhados, mesmo que mais tarde adicione sistemas táteis ou de movimento.
Correspondência entre as gamas SIMGASM e os modelos Simucube
| Se vai comprar… | Gama de cockpit recomendada | Porquê |
|---|---|---|
| Simucube 2 Sport | SIMGASM Club (C80) ou Sport (C120) | O Club suporta praticamente todo o hardware. O Sport oferece uma estrutura maior, melhor gestão de cabos e mais facilidade de atualização. |
| Simucube 2 Pro | SIMGASM Sport (C120) | A rigidez adicional e a gestão de cabos ajudam a manter a resposta do Pro limpa durante sessões longas. |
| Simucube 2 Ultimate | SIMGASM Pro (C160) | Rigidez e capacidade de ajuste máximas para binários muito elevados e planeamento de sistemas de movimento. |
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