As bases de volante Simucube podem parecer «telepáticas» no iRacing — mas apenas se forem configuradas corretamente. O maior erro dos novos proprietários é procurar um perfil mágico sem primeiro fazer corresponder as escalas de força entre o TrueDrive e o iRacing.
Este guia apresenta uma abordagem segura e repetível:
- Defina uma base de referência no TrueDrive em que possa confiar
- Faça corresponder a força do volante no iRacing ao binário da base do volante
- Utilize Auto no iRacing para ajustar por carro e evitar clipping
Nota de segurança importante
As bases de volante direct drive podem gerar um binário significativo. Defina limites moderados enquanto aprende, mantenha os polegares fora dos raios do aro e certifique-se de que a base do volante está instalada de forma rígida.
Passo 1: monte a base do volante de forma rígida
Uma montagem rígida torna a resposta do volante mais limpa com um amortecimento inferior. Se a montagem fletir, terá de adicionar filtros para compensar — e perderá detalhes.
- O suporte frontal para base do volante e o conjunto de base do suporte do volante são excelentes opções para uma instalação direct drive limpa e ajustável.
- Vai montar um rig de binário elevado? Comece pelo SIMGASM Sport ou escolha o SIMGASM Pro para obter uma plataforma topo de gama sem flexão.
Passo 2: utilize os perfis do TrueDrive conforme previsto
O TrueDrive suporta perfis e modelos para bases de volante. Não precisa de reinventar tudo. Comece com um modelo predefinido e faça depois pequenos ajustes.
Perfil de referência do TrueDrive (ponto de partida)
| Definição | Base de referência | Porque é importante |
|---|---|---|
| Força geral | Comece com um valor moderado e aumente-o gradualmente | A segurança em primeiro lugar. Defina o binário para que seja forte, mas controlável. |
| Filtro de reconstrução | Baixo (1–2) para começar | Valores mais elevados suavizam o sinal, mas podem ocultar detalhes. |
| Amortecimento | Baixo a médio (por exemplo, 10%) | Ajuda a melhorar a estabilidade e reduz as oscilações sem eliminar a sensibilidade. |
| Atrito | Baixo (por exemplo, 0–5%) | Acrescenta «peso» e reduz a rotação livre, mas um valor excessivo retira sensibilidade. |
| Inércia | Baixa (por exemplo, 0–10%) | Simula a massa do aro. Aumente para aros mais pesados e diminua para aros leves de Fórmula. |
Porque funciona: proporciona uma base de referência estável e limpa que preserva os detalhes. Quando confiar nesta base, pode ajustá-la ao peso do aro, ao seu estilo de condução e ao tipo de carros que conduz.
Passo 3: configurar corretamente o iRacing (a parte que corrige o «clipping»)
O iRacing precisa de saber o binário da sua wheelbase para poder dimensionar corretamente as forças.
- Ativar o Force Feedback: ativado
- Utilizar o modo linear: ativado
- Reduzir a força quando estacionado: ativado
- Força do volante: defina-a de acordo com a potência máxima da sua wheelbase (exemplo: Simucube 2 Pro = 25 Nm)
- Força mínima: normalmente 0 em sistemas direct drive (não é necessária)
O botão «Auto» é seu amigo
Após algumas voltas limpas, prima Auto nas definições de FFB do iRacing. Esta opção calcula um valor de Força máxima/Intensidade destinado a evitar o clipping para esse carro. É a forma mais rápida de obter uma base correta para cada carro sem ter de adivinhar.
Como ajustar a sensação sem perder detalhe
- Demasiado agressivo/com picos: adicione um pouco de suavização ou amortecimento no TrueDrive, ou aumente ligeiramente a Força máxima no iRacing.
- Demasiado leve: reduza a Força máxima (ou aumente a intensidade) cuidadosamente.
- Oscilação nas retas: confirme que o suporte está rígido; depois, adicione um pouco de amortecimento.
Que gama de rigs SIMGASM é mais adequada para a Simucube?
- Hobby (simulador SIMGASM Hobby): um rig de entrada económico que oferece um desempenho acima da sua gama de preço, excelente para o seu primeiro cockpit a sério.
- Club (simulador SIMGASM Club): resistência e capacidade de ajuste graças ao perfil de 80×40, ideal para praticamente qualquer wheelbase e conjunto de pedais disponível no mercado.
- Sport (simulador SIMGASM Sport): mais comprido e largo, com um suporte de volante mais resistente e ajustável, além de passagens de cabos integradas para os encaminhar de forma organizada e sem clipes.
- Pro (simulador SIMGASM Pro): o nosso rig de topo com perfil de 160×40, concebido para forças extremas, configurações preparadas para sistemas de movimento e máxima capacidade de ajuste, com uma sensação sem flexão.
Tem alguma dúvida? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
