O direct drive é uma das maiores melhorias no sim racing, pois proporciona margem dinâmica e nitidez. Mas «comprar um volante DD» não se resume a escolher um valor em Nm. Está a escolher um sistema completo: wheelbase + suporte + cockpit + posição de condução + definições de software.

Este guia ajuda-o a escolher o seu primeiro volante direct drive sem desperdiçar dinheiro nem acabar com uma configuração que oferece uma experiência pior do que o seu equipamento antigo.

De quanto binário precisa realmente?

O binário não determina o tempo por volta. O binário representa a margem dinâmica: a facilidade com que o volante consegue reproduzir detalhes sem clipping.

Montagem: frontal, inferior ou lateral?

A escolha do suporte altera a ergonomia e a rigidez.

• Montagem frontal: muito rígida e ajustável para muitas wheelbases DD. Consulte o suporte frontal do volante.
• Montagem inferior: compacta e simples, excelente para muitas wheelbases DD de entrada. Consulte o suporte inferior do volante.
• Soluções de montagem lateral: úteis para determinados padrões e posições. Monte com o conjunto de base de suporte do volante e placas como a placa lateral grande.

Definições de referência (primeira semana em segurança)

Muitos novos utilizadores de DD configuram o volante com demasiada força logo no primeiro dia. Comece com segurança, desenvolva consistência e aumente depois.

• Defina o software da wheelbase para o binário máximo/margem dinâmica máxima.
• Defina a intensidade no jogo para um nível que consiga manter durante uma corrida completa sem se cansar.
• Adicione um ligeiro amortecimento para obter estabilidade e evite uma suavização excessiva.

Se pretende um método repetível, consulte abaixo o nosso guia do processo de ajuste de clipping e o nosso guia geral de force feedback.

Não ignore os pedais nem a posição de condução

O direct drive proporciona a melhor sensação quando o resto do rig está corretamente configurado. Se o assento deslizar ou os pedais fletirem, não conseguirá travar de forma consistente e culpará o volante.

• Opções de assento: assento Atlas GT para uma posição de corrida bem firme ou assento reclinável Core para maior conforto.
• Montagem dos pedais: utilize a plataforma universal para periféricos e adicione uma placa de apoio para os calcanhares para ter uma referência estável para os pés.

Duas configurações de iniciação que funcionam

• Configuração com a melhor relação qualidade-preço: DD de 9–12 Nm + pedais com célula de carga + simulador SIMGASM Club.
• Configuração definitiva: DD de 18 Nm ou mais + pedais robustos + simulador SIMGASM Pro + suporte independente para três monitores (suporte triplo Apex).

Erros a evitar

• Procurar uma sensação «mais pesada» em vez de «mais nítida»: o detalhe resulta da margem disponível e do ganho correto, não da força máxima.
• Montar numa plataforma de volante pouco resistente: a flexão elimina detalhe e leva-o a compensar em excesso aumentando a força.
• Ignorar a ergonomia: se o volante estiver demasiado longe, ficará cansado e perderá precisão.

Equipamento SIMGASM recomendado

• Simulador SIMGASM Hobby (cockpit direct drive de entrada)
• Simulador SIMGASM Club (plataforma duradoura com a melhor relação qualidade-preço)
• Simulador SIMGASM Sport (mais possibilidades de ajuste e encaminhamento de cabos)
• Simulador SIMGASM Pro (modelo de topo para binário elevado e movimento)
• Suporte frontal para volante
• Plataforma universal para periféricos

Continuar a ler

• Binário de direct drive explicado: de quantos Nm precisa realmente
• Definições de force feedback explicadas: ajuste o volante sem perder detalhe
• Como evitar o clipping do force feedback: um método prático para vários simuladores
• Guia de configuração de pedais com célula de carga: calibração do travão, força e sensibilidade
• Guia de FOV para sim racing: configure corretamente a câmara e o campo de visão