Os simuladores de rali proporcionam sensações incríveis com um volante, mas também podem parecer caóticos se as definições não estiverem corretas. A superfície das classificativas é irregular, os comandos são rápidos e conduz-se frequentemente com aderência parcial. Boas definições tornam o comportamento do carro percetível; más definições tornam a condução exaustiva.
Este guia apresenta valores de referência para as definições do EA Sports WRC (como pontos de partida) e mostra depois como criar no seu rig uma disposição de hardware adequada para ralis.
Rotação do volante: comece aqui
Os carros de rali variam, mas uma abordagem simples funciona bem:
- 540–720° para carros de rali modernos, se pretender uma resposta rápida
- 900° se preferir maior precisão e movimentos mais suaves das mãos
Se sentir que está constantemente a cruzar os braços, reduza a rotação. Se o carro parecer demasiado nervoso e estiver a corrigir em excesso, aumente ligeiramente a rotação.
Valores de referência do force feedback (ponto de partida)
O EA Sports WRC utiliza vários controlos de efeitos. O objetivo é sentir a aderência e a transferência de peso sem transformar cada irregularidade num impacto.
| Efeito | Valor de referência | Notas |
|---|---|---|
| Binário de autoalinhamento | 70–90% | Peso principal da direção e sensação de aderência. |
| Fricção do volante | 0–10% | Adicione apenas se o volante parecer demasiado «solto» em torno do centro. |
| Fricção / arrastamento dos pneus | 10–25% | Ajuda a sentir a subviragem e as alterações de aderência da superfície. |
| Suspensão | 30–55% | Textura da estrada e transferência de peso. Um valor demasiado elevado gera ruído excessivo. |
| Deslizamento dos pneus | 15–35% | Ajuda a perceber a derrapagem. Um valor demasiado elevado transmite uma sensação de vibração constante. |
| Motor | 0–15% | Apenas para imersão opcional. |
| Colisão | 20–40% | Mantenha-o num nível razoável. Os picos podem ser desconfortáveis em volantes DD. |
Ordem de afinação: ajuste primeiro o binário de autoalinhamento e, em seguida, reduza a suspensão/textura até o comportamento do volante ser percetível, sem ruído excessivo.
Disposição do hardware para ralis: posicionamento da alavanca de velocidades e do travão de mão
A condução de ralis exige reações rápidas. O travão de mão deve estar ao alcance sem ter de o procurar, e a alavanca de velocidades não deve obrigá-lo a inclinar-se.
- Travão de mão: monte-o perto do volante, ligeiramente acima da posição de uma alavanca de velocidades de GT.
- Alavanca de velocidades: mantenha-a junto ao banco, a curta distância da mão.
- Espaço livre: deixe espaço para o joelho ao virar bruscamente.
Se o seu suporte para caixa de velocidades/travão de mão ainda não estiver disponível, pode, ainda assim, planear a instalação a pensar nele: Suporte para caixa de velocidades e travão de mão.
Porque é que um rig de rali precisa de rigidez
As etapas de rali exigem movimentos rápidos da direção e geram muita vibração. A flexão do suporte do volante faz com que a resposta da direção pareça atrasada. Um cockpit mais rígido mantém a resposta do volante precisa e torna as definições de FFB mais fiáveis.
Equipamento SIMGASM recomendado
Todos os simuladores SIMGASM são concebidos para oferecer ampla compatibilidade e um acabamento organizado e duradouro. Se pretende uma lista rápida para «comprar bem à primeira» neste tema, comece aqui:
Simulador
- Simulador Sport: plataforma ideal para rali, com encaminhamento interno organizado dos cabos e ampla capacidade de ajuste
- Simulador Club: suficientemente robusto para a maioria do hardware de rali e uma gama com excelente relação qualidade-preço
- Simulador Pro: se pretende a máxima rigidez para volantes de uso intensivo e a futura adição de um sistema de movimento
Banco
- Banco GT Atlas: postura estável para manobras de rali agressivas
- Banco reclinável Core: opção focada no conforto se também utilizar o rig para simuladores de estrada
Solução para monitor
- Suporte triplo integrado Core: um campo de visão periférica mais amplo ajuda a interpretar curvas e lombas
- Suporte triplo independente Apex: mantém os ecrãs estáveis se adicionar feedback tátil ou um sistema de movimento mais tarde
Complementos úteis
- Braço de montagem no perfil lateral: instale uma caixa de botões de rali ou controlos de copiloto
- Suporte frontal para volante: uma opção robusta e organizada para as forças de direção típicas dos ralis
Dica: se não souber qual é a gama mais adequada ao seu hardware, comece pela Club para uma opção que «funciona com quase tudo» e passe para a Sport ou Pro se pretender adicionar um sistema de movimento, usar binários muito elevados ou obter a máxima capacidade de ajuste com um encaminhamento de cabos organizado.
