As voltas rápidas assentam num superpoder pouco entusiasmante: uma travagem repetível. Os pedais Simagic P1000 são populares por serem modulares e ajustáveis, o que permite afinar uma sensação de travagem que se mantém consistente entre diferentes simuladores e carros.
Este guia centra-se na parte prática: montagem, calibração, afinação da sensação de travagem e configuração do cockpit, para que a travagem se torne previsível em vez de depender da sorte.
Em que se destaca realmente o P1000
- Consistência: a célula de carga permite travar com base na pressão, em vez do curso.
- Modularidade: existem upgrades opcionais, como módulos hápticos e hidráulicos, caso queira ir mais longe no futuro.
- Ajustabilidade: o ângulo, a altura, o curso e o espaçamento das faces dos pedais podem ser ajustados à sua postura.
Passo 1: monte os pedais com firmeza
Os pedais são a zona onde a maioria dos rigs apresenta flexão. Se o conjunto de pedais se mover apenas alguns milímetros, o seu cérebro aprende a «sensação» errada.
Nota sobre os elementos de fixação
O manual do P1000 apresenta uma instalação típica num rig de sim racing com quatro parafusos de cabeça cilíndrica com sextavado interior M8 x 12. Dependendo do cockpit e da placa dos pedais, também poderá utilizar elementos de fixação para perfil (porcas em T) adequados à superfície de montagem.
Objetivos da montagem (mais importantes do que o número de parafusos)
- Sem levantamento: a base dos pedais não deve inclinar-se para cima durante travagens fortes.
- Sem deslocamento lateral: a base não deve deslizar para a esquerda ou para a direita quando modula a pressão de travagem.
- Apoio estável do calcanhar: a posição do calcanhar deve ser repetível.
Nos cockpits SIMGASM, aumente o conforto e a repetibilidade com um apoio para os calcanhares ou uma placa de apoio para os calcanhares, para que o ponto de referência dos pés seja sempre o mesmo.
Passo 2: defina a geometria do assento antes de afinar os elastómeros
Se o assento estiver demasiado recuado, irá fazer força com o joelho e perder controlo fino. Se estiver demasiado próximo, ficará numa posição apertada e cansar-se-á. Antes de experimentar diferentes combinações de elastómeros:
- Ajuste o assento para que o joelho fique ligeiramente fletido ao pressionar totalmente o travão.
- Ajuste o ângulo dos pedais para que consiga modular com o tornozelo sem esforço.
- Depois, aperte e fixe tudo.
Opções de assento adequadas para sessões longas:
- Assento reclinável SIMGASM Core, se procura conforto e ajustabilidade sem um assento baquet rígido.
- Assento SIMGASM Atlas GT, se pretende uma postura GT bem fixa para uma travagem consistente.
Passo 3: princípios básicos de calibração e software
O objetivo é obter um sinal limpo:
- Curso total corretamente mapeado: 0% em repouso e 100% no máximo escolhido.
- Sem zona morta acidental: especialmente no acelerador.
- Força máxima de travagem confortável: resistência suficiente para garantir consistência, mas não tanta que o faça ficar tenso.
A maioria dos simuladores permite afinar a resposta do travão (linearidade ou «gama do travão»). Utilize essa opção para pequenos ajustes da sensação, não para compensar uma base de pedais que se move.
Sensação de travagem: uma abordagem prática à afinação
Em vez de trocar elastómeros continuamente, siga um método:
- Escolha um carro que conduza com frequência (um GT3 é uma excelente referência).
- Conduza durante 10 voltas e observe: bloqueia as rodas demasiado cedo ou nunca atinge a pressão máxima?
- Se bloquear as rodas com demasiada facilidade, aumente a resistência ou reduza a sensibilidade da pressão de travagem no simulador.
- Se nunca atingir o limiar de travagem, reduza a resistência ou aumente o valor-alvo de pressão máxima.
Por que motivo a ajustabilidade de um cockpit de alumínio é importante para os pedais
Nos rigs em perfil de alumínio, pode deslocar a bandeja dos pedais e o assento de forma independente. Isto facilita encontrar uma postura que lhe permita travar com força sem deslizar para a frente nem levantar os calcanhares.
Configuração SIMGASM recomendada para os pedais P1000
- Base do cockpit: o cockpit SIMGASM Club (C80) é uma excelente combinação para a maioria das configurações P1000; escolha o cockpit SIMGASM Sport (C120) se pretender a máxima ajustabilidade e uma passagem interna de cabos organizada.
- Apoio dos calcanhares: um apoio para os calcanhares ou uma placa de apoio para os calcanhares para posicionar os pés de forma repetível.
- Passagem dos cabos: siga este guia de passagem de cabos para evitar que algo seja puxado durante o curso dos pedais.
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