Quando os pilotos de sim racing falam em «upgrades», normalmente referem-se a wheelbases e pedais. Mas, se correr durante mais de 30 minutos de cada vez, o upgrade de desempenho mais subestimado é muitas vezes o banco. Um banco adaptado ao seu corpo previne a fadiga, melhora a respiração e torna a travagem mais consistente.
É por isso que pesquisas como «banco reclinável Next Level Racing ERS3» são comuns. O ERS3 é apresentado como um banco reclinável adequado para endurance, compatível com uma ampla variedade de estaturas (é frequentemente indicada uma altura de cerca de 120–210 cm e um peso máximo de até 150 kg, consoante a versão).
Na gama SIMGASM, o banco reclinável Core foi concebido para pilotos que procuram conforto sem a «sensação de cadeira de escritório», recorrendo frequentemente a opções de estofos premium (como pele e superfícies de estilo Alcantara), mantendo ao mesmo tempo um preço competitivo.
Banco baquet ou banco reclinável: o que muda durante a condução?
Um banco baquet mantém-no firmemente no lugar. É uma excelente opção para condução com forças elevadas e movimentos agressivos do volante, mas pode parecer restritivo para alguns tipos de corpo e em sessões longas.
Um banco reclinável proporciona:
- Ângulo ajustável do encosto (útil para GT, carros de turismo e endurance)
- Entrada e saída mais fáceis
- Conforto para utilização mista (sim racing + posto de trabalho)
A desvantagem é que alguns bancos reclináveis introduzem movimento. A solução é simples: escolha um banco reclinável concebido para sim racing, monte-o corretamente e mantenha bem apertados os componentes das calhas deslizantes.
Lista de verificação do ajuste: escolha o banco antes de escolher o cockpit
Utilize esta lista de verificação simples:
- Largura ao nível das ancas: não deve ficar apertado, mas também não deve deslizar de um lado para o outro.
- Apoio dos ombros: apoio suficiente para relaxar a parte superior do corpo.
- Apoio lombar: integrado ou ajustável através de almofadas.
- Respiração: se sentir o corpo comprimido, ficará rapidamente fatigado.
Se tiver dúvidas, leia primeiro o Guia de seleção e ajuste do banco. Um banco que não se adapta ao seu corpo torna-se num «problema de configuração» impossível de eliminar através de ajustes.
A montagem é mais importante do que o logótipo do banco
Muitos «problemas com o banco» são, na verdade, problemas de montagem:
- As calhas do banco que não estejam totalmente apertadas criam micromovimentos que se sentem durante a travagem.
- As calhas deslizantes desalinhadas provocam ruídos e fazem com que fique sentado numa posição ligeiramente torcida.
- Um ângulo incorreto dos pedais exige demasiado esforço da zona lombar, mesmo num bom banco.
Um hábito simples: após a primeira semana de condução, faça uma verificação rápida do reaperto. Os rigs de alumínio assentam. Os bancos assentam. Os componentes de fixação assentam. É normal e fácil de corrigir. Consulte Manutenção do sim rig: reaperto e eliminação de ruídos.
Quando faz sentido escolher o banco reclinável SIMGASM Core
O banco reclinável Core é uma excelente opção se procura:
- Conforto para sessões prolongadas
- Uma postura desportiva que continua a ser descontraída
- Um visual elegante e um banco que combina com um rig premium em perfil de alumínio
É também uma escolha prática se partilhar o simulador ou mudar frequentemente de posição. O ajuste da inclinação + as corrediças podem fazer com que um rig partilhado pareça feito à medida para vários pilotos.
Quando um banco tipo baquet continua a ser a melhor escolha
Se pretende o máximo apoio lateral e uma sensação de encaixe firme, os bancos tipo baquet continuam a ser a melhor opção. Na SIMGASM, isso geralmente significa:
- banco Atlas GT para uma posição de condução GT clássica
- banco Atlas Fórmula, se preferir uma postura mais reclinada, ao estilo de um hipercarro ou cockpit aberto
Combinação SIMGASM recomendada
- Banco: Banco reclinável Core
- Rig: simulador SIMGASM Club para compatibilidade universal, ou simulador SIMGASM Sport para maior capacidade de ajuste
- Conforto no posto de trabalho: suporte giratório para teclado para manter as mãos relaxadas entre sessões
Perguntas frequentes
Um banco reclinável vai tornar-me mais lento?
Não, desde que esteja montado de forma segura e a sua postura seja correta. A maioria das sensações de ser «mais lento» deve-se a um banco que permite que as ancas se movam durante a travagem.
Qual é o melhor ângulo do banco para condução ao estilo GT?
A maioria dos pilotos de GT prefere uma inclinação moderada, que mantenha os ombros apoiados e permita fazer força com a perna do travão sem levantar as ancas. Consulte a configuração do rig SIMGASM para pilotos altos para obter dicas práticas de posicionamento.
Continuar a ler
- Guia de montagem do banco: suportes e corrediças
- Bancos GT Omega vs. bancos SIMGASM
- Configuração de um rig partilhado por vários pilotos
