O Trak Racer TR80 Lite é frequentemente comparado com rigs de alumínio “económicos”, porque procura oferecer um preço mais baixo sem abdicar da flexibilidade de um cockpit em perfil de alumínio. Se está a começar, a verdadeira questão não é “qual é o rig mais barato?”. É: qual é o rig que lhe permite conduzir de forma consistente e fazer upgrades mais tarde sem ter de substituir tudo?
O que torna os rigs de entrada frustrantes (e como evitar esses problemas)
A maioria dos principiantes começa com um suporte para volante ou um sistema de fixação à secretária. Os primeiros problemas são universais:
- Pedais que deslizam ao travar
- Uma cadeira que recua
- Uma posição de condução inconsistente de dia para dia
- Flexão no suporte do volante que faz com que o force feedback pareça “suave”
Um cockpit adequado resolve estes problemas ao transformar o volante, os pedais e o assento num único sistema rígido.
TR80 Lite vs. SIMGASM Hobby: as principais diferenças
| O que está a comparar | TR80 Lite | SIMGASM Hobby |
|---|---|---|
| Cliente-alvo | Rig de entrada em perfil de alumínio | A opção de simulador SIMGASM mais económica, concebida como um verdadeiro cockpit |
| Classe do perfil | Estilo de perfil 80, com uma configuração mais leve | Base em perfil 40×40, mas concebida para ser muito mais resistente do que os rigs habituais nesta faixa de preço |
| Possibilidades de upgrade | Acessórios adicionais disponíveis, mas convém definir antecipadamente o objetivo final | Sistema de progressão claro: Hobby → Club (80×40) → Sport (120×40) → Pro (160×40) |
| Aspeto e acabamento | Visual industrial sóbrio | Várias cores e opções de personalização |
Quando um rig 40×40 é suficiente (e quando não é)
A resposta honesta: um cockpit 40×40 bem concebido pode ser fantástico para equipamento de nível principiante a intermédio, se o suporte do volante estiver corretamente apoiado e a zona dos pedais não torcer. É por isso que o simulador de corrida Hobby funciona tão bem como primeiro simulador a sério: foi concebido para ser um ponto de entrada acessível sem parecer descartável.
Quando passa para forças de pedal mais elevadas ou wheelbases direct drive mais potentes, normalmente é aconselhável ter uma maior quantidade de perfil e uma amplitude de ajuste superior. É nesse momento que faz sentido passar para o simulador de corrida Club.
Uma lista de verificação prática para principiantes
1) Defina o “limite” da sua wheelbase
Se sabe que mais tarde vai optar por um sistema direct drive mais potente, poderá ser mais económico comprar já um rig mais resistente. Se planeia utilizar um DD de entrada ou um volante com transmissão por correia, um bom cockpit para principiantes é perfeitamente adequado.
2) Certifique-se de que as opções de montagem são flexíveis
Mesmo nos rigs de entrada, é importante ter opções: montagem inferior, montagem frontal e espaço para adicionar mais tarde uma caixa de velocidades ou um travão de mão. A SIMGASM mantém esta modularidade com sistemas como o suporte inferior para volante SIMGASM e o suporte frontal para volante SIMGASM, além do suporte para caixa de velocidades e travão de mão para configurações de GT, rali e drift.
3) Não se esqueça do assento
Um rig rígido com um assento instável continua a ser um sistema instável. Se não quiser um assento tipo baquet, o assento reclinável Core é uma opção confortável e desportiva que continua a ser adequada para condução competitiva. Se quiser um assento fixo de estilo automóvel de corrida, comece pelo assento Atlas GT e adicione a almofada de apoio lombar opcional, caso seja necessária para o seu tipo de corpo.
Equipamento SIMGASM recomendado: simulador de corrida Hobby, simulador de corrida Club, suporte inferior para volante SIMGASM, suporte frontal para volante SIMGASM e assento reclinável Core.
Continue a ler: De que precisa para uma configuração completa de simulador de corrida?, Binário direct drive explicado: de quantos Nm precisa realmente e Guia de manutenção de rigs de simulação: reapertar os parafusos e eliminar os ruídos.
Mais guias sobre a Trak Racer: Trak Racer TR80 vs. SIMGASM Club: o que verificar antes de comprar, Fazer o upgrade de um Trak Racer TR80: quando passar para o TR120 ou TR160 e alternativas SIMGASM e Trak Racer TR8 Pro e rigs tubulares: quando o aço faz sentido e quando o alumínio é superior.
