Para a maioria dos pilotos de sim racing mais exigentes, um perfil de 40x120 é suficiente. O SIMGASM Sport suporta bases de volante acima de 26 Nm e até 40 Nm, inclusive, tem uma capacidade nominal de carga de travagem de 300 kg no suporte de pedais e está preparado para sistemas de movimento. Escolha o Pro, com o seu perfil de 40 x 160 mm, quando a sua base de volante ultrapassar os 40 Nm, quando pretender o máximo de acessórios ou quando planear um simulador combinado de corridas e voo.
Por isso, a verdadeira questão não é "qual deles é mais resistente". O Pro é mais resistente. A questão é se precisa dessa margem adicional. Na breve apresentação abaixo, pode ver o SIMGASM Pro em roxo de todos os ângulos, para ter uma ideia da estrutura maior antes de comparar.
Qual é a principal diferença entre o Sport e o Pro?
A principal diferença é o tamanho da viga principal. O Sport utiliza um perfil de 40 x 120 mm. O Pro utiliza um perfil de 40 x 160 mm e acrescenta reforços de aço de alta resistência nos pontos de montagem críticos. Uma viga mais alta flete menos, pelo que o Pro oferece uma maior reserva estrutural.
Muitas outras características são iguais. Ambos os níveis têm uma capacidade nominal de carga de travagem de 300 kg no suporte de pedais. Ambos têm encaminhamento de cabos integrado e estão preparados para sistemas de movimento. Por isso, não escolhe o Pro pelas ranhuras para cabos nem pelo suporte para sistemas de movimento. Escolhe-o pela resistência adicional e pela maior margem para futuras expansões.
Quando é que um perfil de 40x120 é suficiente?
A SIMGASM fornece orientações claras sobre o binário. Até 26 Nm, o Club, com o seu perfil de 40 x 80 mm, é suficiente para a maioria das pessoas. Entre 26 Nm e 40 Nm, deve escolher o Sport ou o Pro. Acima de 40 Nm, deve escolher o Pro. Para uma base de volante na gama habitual de 8 a 25 Nm, o Sport já oferece uma ampla margem de segurança.
A comunidade de sim racing no Reddit diz praticamente o mesmo. Num tópico que comparava os dois tamanhos, a resposta mais votada dizia que, sem um sistema de movimento, o perfil de 120 é mais do que suficiente e que, mesmo com um sistema de movimento, continua a cumprir bem a sua função. Outro utilizador afirmou que o perfil de 40x160 é a escolha de quem "quer sobredimensionar". O nosso guia de binário direct drive ajuda-o a perceber onde se enquadra a sua base de volante.
SIMGASM | Cockpit de sim racing em alumínio Sport - Verde
Qual é a sensação proporcionada pelo Sport com realidade virtual e um sistema de movimento?
Eis um bom exemplo do mundo real. Johan Akkerman, fundador da SIMGASM, antigo campeão mundial por equipas de Project CARS 2 e campeão de automobilismo no mundo real, conduz em casa num SIMGASM Sport. Combina-o com o banco Formula Atlas, realidade virtual e um sistema de movimento. Conduz sobretudo carros de Fórmula 1 das décadas de 1960 e 1970, que se movimentam bastante e exigem um feedback preciso.
Isto revela algo importante. Um sistema de movimento acrescenta as suas próprias forças à estrutura. Se o Sport funciona para a pessoa que concebeu toda a gama, também funciona para a maioria das configurações domésticas. Está a planear utilizar realidade virtual? O nosso guia de definições de realidade virtual para ACC ajuda-o a obter uma imagem fluida.
Quando deve optar pelo Pro?
Escolha o Pro em três casos. Primeiro, se a sua base de volante fornecer mais de 40 Nm. Segundo, se pretender instalar o máximo de acessórios, como ecrãs grandes, teclados, caixas de botões e várias alavancas de mudanças. Terceiro, se planear construir um simulador combinado de corridas e voo com manche ou quadrante de manetes.
Nesses casos, a altura adicional da viga de 40 x 160 mm e o reforço em aço proporcionam-lhe maior tranquilidade. Pode encontrar a gama completa na página de cockpits SIMGASM Pro. Para todos os outros utilizadores, o Sport oferece o equilíbrio mais inteligente entre resistência, tamanho e capacidade de ajuste.
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E quanto ao feedback tátil e aos bass shakers?
Os bass shakers transmitem vibrações à estrutura. Num rig leve, essa vibração espalha-se por toda a estrutura e torna-se imprecisa. Numa estrutura rígida de 40x120, os efeitos mantêm-se nítidos e localizados, permitindo sentir o corretor por baixo do banco e o ABS nos pedais. Tanto o Sport como o Pro funcionam muito bem com bass shakers. O segredo está numa instalação correta, que explicamos no nosso guia de afinação de bass shakers.
Uma forma simples de decidir
Faça a si próprio três perguntas. A minha base de volante ultrapassa os 40 Nm? Vou instalar controlos de voo? Quero o máximo possível de acessórios? Se responder não às três perguntas, escolha o SIMGASM Sport. Se responder sim a uma delas, o Pro é a escolha mais segura.
Ambos os modelos pertencem à família patenteada de cockpits SIMGASM, desenvolvida em Wijk bij Duurstede, nos Países Baixos. Quer saber como ambas as estruturas são construídas e testadas? Leia como é desenvolvido e testado um cockpit de sim racing para binário elevado.
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Perguntas sobre o SIMGASM Sport e o Pro
O SIMGASM Sport é suficientemente resistente para 25 Nm?
Sim. O Sport é recomendado para bases de volante acima de 26 Nm e até 40 Nm, inclusive, pelo que uma base de 25 Nm dispõe de ampla margem.
O Sport e o Pro têm a mesma capacidade de carga de travagem?
Sim. Ambos os níveis têm uma capacidade nominal de carga de travagem de 300 kg no suporte de pedais.
O Sport está preparado para sistemas de movimento?
Sim. Tanto o Sport como o Pro estão preparados para sistemas de movimento e têm encaminhamento de cabos integrado.
O que significa C160?
C160 refere-se ao modelo Pro com o seu perfil principal de 40 x 160 mm. O Sport é o C120, com um perfil de 40 x 120 mm.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
