As 10 Horas de Road Atlanta do Le Mans Ultimate são um teste de consistência, discernimento e preparação. Uma volta rápida na qualificação ajuda, mas manter o carro intacto, gerir o tráfego e manter o conforto ao longo de cada stint são fatores que contam durante muito mais tempo. A configuração do seu simulador merece a mesma atenção que a sua estratégia de corrida.
A prova por equipas decorre de 9–11 de outubro de 2026, com as classes Hypercar, WEC LMP2 e LMGT3 a partilharem o circuito. Road Atlanta chegou ao LMU no US Track Pack 2 a 22 de setembro, pelo que muitas equipas ainda estão a aprender o seu ritmo. Saiba como transformar esse tempo de preparação numa corrida mais controlada e como montar uma configuração SIMGASM que lhe dê o apoio necessário durante as horas que se seguem.
Aprenda onde Road Atlanta exige paciência
Road Atlanta reúne desníveis, curvas rápidas e tráfego intenso numa volta de 2,54 milhas. O treino não se deve limitar a encontrar a trajetória ideal. Aprenda onde pode deixar espaço em segurança, onde uma correção tardia desequilibra o carro e onde esperar alguns segundos lhe dá uma oportunidade de ultrapassagem muito mais limpa.
- Curva 1: aumente a velocidade gradualmente e reserve uma margem segura à saída. Uma entrada demasiado ambiciosa sai cara se o levar a embater na barreira.
- Os Esses e a curva 5: dê prioridade ao ritmo e à utilização controlada dos corretores. Fazer várias voltas limpas seguidas é mais útil do que uma única volta que depende de conseguir corrigir uma derrapagem.
- Curvas 6 e 7: tenha paciência na primeira curva à direita para conseguir posicionar o carro e sair bem para a reta oposta.
- A zona de travagem no final da reta oposta: pratique com o depósito cheio, pneus gastos e outro carro à frente. A sua referência tem de funcionar em condições de corrida.
Faça algumas sessões de treino com outras classes em pista. Um ponto de travagem que parece confortável quando está sozinho pode exigir uma abordagem diferente quando o tráfego altera a sua trajetória ou lhe bloqueia a visibilidade.
Escolha um carro em que possa confiar no final do stint
Escolha o seu carro com uma carga de combustível representativa e volte a avaliá-lo à medida que os pneus se desgastam. Procure um equilíbrio que consiga gerir nas secções rápidas e uma travagem previsível quando segue outro carro. Uma pequena vantagem na qualificação vale pouco se o mesmo carro se tornar difícil de controlar ao fim de meia hora.
O LMU publicou uma versão atualizada do documento de Balance of Performance v1.4.3. Consulte a versão atual antes de confirmar a escolha da sua equipa e, depois, compare o ritmo médio por stint e os erros cometidos com os carros que está a considerar.
Inclua o tráfego no plano
Nas classes mais lentas, a previsibilidade ajuda todos. Mantenha uma trajetória clara, consulte regularmente os espelhos e deixe espaço assim que um carro mais rápido estiver ao seu lado. As mudanças bruscas de direção dificultam a avaliação das suas intenções pelo outro piloto.
Num protótipo, conte com o tempo perdido atrás de tráfego mais lento. As retas oferecem geralmente oportunidades mais claras do que forçar uma ultrapassagem nos Esses. Se não houver uma abertura clara, espere pela próxima oportunidade. Proteger o carro é uma decisão estratégica: as reparações podem custar muito mais do que os segundos que estava a tentar ganhar.
Ensaie toda a paragem nas boxes com a sua equipa
Meça o consumo de combustível durante os treinos de corrida e combine em que situações a equipa deve reagir ao desgaste dos pneus, aos danos ou às mudanças de condições. Treine a entrada nas boxes, a utilização do limitador de velocidade, a posição de paragem e a saída. Execute a troca de piloto como uma sequência completa, incluindo os comandos do piloto que vai entrar e as informações de que precisa antes de assumir a condução.
Mantenha a comunicação concisa: combustível restante, comportamento dos pneus, danos e tráfego próximo. Acrescente uma sessão de treino à chuva e outra com a pista a secar para se familiarizar com as decisões sobre pneus caso as condições mudem. Confirme as definições meteorológicas finais, as horas de partida e os requisitos de participação no briefing do evento antes de se inscrever.
Prepare o seu cockpit para turnos longos
O cockpit faz parte da sua rotina sempre que roda o volante ou carrega no travão. Os movimentos indesejados podem dificultar a repetição desses comandos. Uma estrutura estável, fixações seguras e uma posição de condução adequada ao seu corpo proporcionam uma base melhor para trabalhar a consistência.
Ajuste o banco e os pedais antes de procurar melhores tempos por volta
Ajuste a distância dos pedais para conseguir aplicar a sua pressão de travagem habitual mantendo o corpo apoiado no banco. Posicione o volante de forma a conseguir conduzir com os ombros descontraídos e os braços ligeiramente fletidos. Teste a posição durante um turno de treino completo; uma configuração que parece confortável durante cinco minutos pode precisar de ajustes ao fim de quarenta.
Explore a gama de bancos SIMGASM e escolha o apoio e as possibilidades de ajuste adequados à sua posição de condução. Faça esses ajustes antes do dia da corrida para dar tempo à memória muscular de se adaptar.
Coloque o monitor onde precisa dele
Posicione o ecrã de forma a ter uma visão confortável sem se inclinar para a frente e, depois, ajuste o campo de visão à dimensão real do ecrã e à distância a que se encontra. Um único ecrã bem posicionado pode ser um bom ponto de partida; uma configuração de três ecrãs deve ser alinhada e testada com bastante antecedência em relação ao evento.
Explore os suportes de monitor SIMGASM para criar uma disposição de ecrãs adequada ao seu cockpit, monitor e espaço disponível.
Escolha o cockpit SIMGASM que se adapta aos seus planos
Pode preparar-se para corridas de resistência com qualquer nível da gama SIMGASM. Escolha em função da sua base de volante, dos pedais, do espaço disponível e das futuras melhorias.
| Cockpit | Um ponto de partida prático para |
|---|---|
| Hobby | O seu primeiro simulador dedicado, com uma plataforma compacta em perfis de alumínio. |
| Club | Prática regular de sim racing e uma configuração de equipamento que pretende desenvolver ao longo do tempo. |
| Sport | Uma configuração de elevado desempenho com base direct-drive e pedais com célula de carga. O perfil principal de 40 × 120 mm combina passagem de cabos integrada com preparação para a futura integração de um sistema de movimento. |
| Pro | Uma configuração exigente em que a capacidade estrutural adicional é uma prioridade, com um perfil principal de 40 × 160 mm e reforços de aço nos principais pontos de fixação. |
Verifique se a opção de fixação do volante é adequada ao modelo exato da sua base de volante e planeie a configuração completa, incluindo o banco e o ecrã. Os bancos, os componentes eletrónicos, os suportes de monitor e o equipamento de movimento são selecionados separadamente, salvo se estiverem expressamente incluídos num conjunto.
Compare os cockpits SIMGASM e escolha a sua estrutura de base
A sua última sessão de treino antes do dia da corrida
- Complete um turno de condução representativo com a carga de combustível de corrida e acompanhe a evolução do comportamento do carro.
- Pratique a partilha da pista com classes mais rápidas e mais lentas.
- Faça uma paragem completa nas boxes e uma troca de piloto com os seus colegas de equipa.
- Verifique a posição do banco, a fixação dos pedais, a fixação do volante e o alinhamento dos ecrãs.
- Confirme que os comandos, o áudio, a comunicação da equipa e a ligação estão a funcionar.
- Reveja o briefing atual do evento e combine um plano de recuperação simples para paragens inesperadas.
Monte uma configuração de que continuará a desfrutar depois desta corrida
Road Atlanta é um bom motivo para rever toda a experiência de condução. Se o volante se mover sob carga, os pedais se deslocarem ou a posição se tornar cansativa durante os treinos, estes são bons pontos de partida para uma melhoria.
Um cockpit SIMGASM oferece uma estrutura ajustável a partir da qual pode construir o seu simulador. Escolha o modelo adequado ao seu equipamento, acrescente o banco e a disposição de ecrãs que melhor se adaptam a si e aproveite o tempo de treino para se familiarizar com uma configuração em que pode confiar.
Explore a gama de cockpits SIMGASM ou contacte a nossa equipa para obter ajuda na escolha da configuração certa.
Informações oficiais do evento
Para consultar o calendário mais recente, veja o calendário oficial de eventos especiais do Le Mans Ultimate. Para saber mais sobre os novos circuitos, leia o nosso guia do LMU 1.4.2 e de configuração para corridas de resistência.
Imagem de capa: ilustração de corridas de resistência gerada por IA para a SIMGASM.
