Escolher um volante é uma das decisões mais pessoais no sim racing. Não por uma questão de lealdade à marca, mas porque é no volante que se conjugam o conforto e o controlo.
Este guia compara estilos populares de volantes Simagic (incluindo o GT Neo e o FX Pro) e explica como escolher o formato de aro adequado aos seus principais jogos.
Resposta rápida
- Um volante para tudo: um aro de estilo GT com cerca de 300mm é a opção mais versátil.
- Fórmula e protótipos: um aro compacto de estilo fórmula proporciona um controlo mais rápido, com menos movimento das mãos.
- Drift e rali: um aro redondo + um travão de mão ao alcance é geralmente a melhor combinação.
Comparação rápida entre o Simagic GT Neo e o Simagic FX Pro
| Volante | Para que serve | Principais características |
|---|---|---|
| GT Neo (300mm) | GT + condução variada | Diâmetro confortável, sensação de leveza e disposição versátil dos botões |
| FX Pro (290mm) | Fórmula + corridas de elevada concentração | Diâmetro menor para maior rapidez, controlos avançados e corridas centradas no ecrã |
O diâmetro parece um pormenor de pouca importância. Não é. Um diâmetro menor reduz a distância que as mãos percorrem para realizar o mesmo movimento de direção, o que pode melhorar as correções rápidas em carros de fórmula. Um diâmetro maior pode proporcionar uma condução mais estável e natural em carros de estrada.
Como adequar o tipo de volante ao seu simulador principal
iRacing
- GT e resistência: um volante de estilo GT é confortável para períodos longos de condução.
- Fórmula: um volante de fórmula mais pequeno pode reduzir a fadiga e melhorar a precisão.
ACC
- Competições GT3 e GT4: os volantes de estilo GT são a opção habitual por um bom motivo.
Forza Horizon 6 e condução em mundo aberto
- O conforto é mais importante do que o «aspeto de competição». Um volante GT ou um aro redondo costuma ser a melhor opção para sessões longas.
- Leia Forza Horizon 6 com Simagic: configuração do volante, rotação e as soluções mais comuns se estiver a configurar especificamente o FH6.
Ergonomia: a regra que evita dores nos pulsos
A escolha do volante só resulta se este estiver montado à altura e à distância corretas.
- Cotovelos ligeiramente fletidos com o volante no fim de curso.
- Ombros relaxados contra o encosto do banco.
- Pulsos numa posição neutra (sem estarem dobrados para cima ou para baixo).
É aqui que os rigs ajustáveis em alumínio se destacam: permitem colocar o volante onde o seu corpo precisa dele, em vez de ficar limitado pela posição de um tubo.
Configuração SIMGASM recomendada para qualquer aro de volante
- Cockpit: o cockpit SIMGASM Club (C80) é ideal para a maioria das wheelbases e dos volantes Simagic, enquanto o cockpit SIMGASM Sport (C120) / cockpit SIMGASM Pro (C160) é indicado se pretender a máxima rigidez ou utilizar um binário mais elevado.
- Montagem do volante: conjunto de base de montagem do volante + suporte frontal do volante para uma sensação estável e rígida na plataforma do volante.
- Banco: banco reclinável SIMGASM Core para maior conforto, ou banco SIMGASM Atlas GT para uma postura GT firme e envolvente.
Se tiver dúvidas, siga esta estratégia de «um volante primeiro»
- Comece com um volante versátil de estilo GT.
- Aperfeiçoe a geometria do seu cockpit.
- Só depois deverá adicionar um volante especializado para monolugares, caso conduza este tipo de carro com frequência.
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