O BeamNG.drive v0.39 foi lançado a 29 de julho de 2026 com o novo evento NGRC Rally Utah 2026. A BeamNG descreve-o como o seu primeiro Rally Loop totalmente em gravilha. Combina quatro etapas de gravilha que abrangem 16,4 km com secções de ligação, perfazendo um loop total de cerca de 30 km.
O percurso inclui superfícies soltas, travessias de rios, saltos e secções estreitas em desfiladeiros. Esta variedade torna a configuração do volante especialmente importante. É necessário obter detalhe suficiente do force feedback para interpretar as alterações de aderência, mas sem aplicar tanto binário que uma aterragem, um embate numa rocha ou um acidente se torne desagradável.
Este guia combina o processo oficial de configuração do volante da BeamNG com valores iniciais recomendados pela SIMGASM, ajustados a diferentes potências de bases de volante. Utilize a tabela de binário como primeira configuração controlada e, em seguida, ajuste a Força, a Suavização e a potência de saída no driver em função do seu hardware, veículo e conforto.
Quais são as novidades do Rally Loop da v0.39?
O NGRC Rally Utah 2026 é mais do que um conjunto de provas cronometradas em gravilha. O Rally Loop completo liga as etapas competitivas através de secções de ligação em estradas públicas com trânsito. A BeamNG também adicionou sistemas específicos para ralis, concebidos para facilitar a participação no evento e proporcionar uma experiência mais autêntica.
Pode escolher entre três estilos de notas de andamento:
- Pro utiliza notas gravadas por Alex Kihurani, identificado pela BeamNG como o copiloto campeão britânico de ralis de 2024.
- Enthusiast disponibiliza quase 200 indicações e mais pormenor do que a opção Casual.
- Casual disponibiliza indicações de curva Easy, Medium e Hard para pilotos que pretendem orientações mais simples.
O evento também permite selecionar copilotos, avançar automaticamente o relógio entre etapas, efetuar uma recuperação adaptada ao percurso que preserva o combustível e utilizar concorrentes virtuais experimentais com atributos de Ritmo, Consistência e Risco. Se os carros de rali incluídos não forem o que procura, entre através do modo Freeroam e selecione Player Vehicle para utilizar outro veículo. As opções experimentais de horário do loop permitem utilizar as condições Default, Current, Morning ou Morning and Afternoon.
Siga primeiro o processo oficial de configuração do volante da BeamNG
Antes de alterar o force feedback, atualize os drivers e o firmware da sua base de volante. Depois, defina o maior ângulo de rotação suportado pelo seu hardware e introduza o mesmo ângulo no BeamNG, em graus. Utilize pedais separados quando o driver disponibilizar essa opção.
Se alterou anteriormente a atribuição da direção, elimine-a e volte a criá-la antes da calibração, para que uma configuração antiga não afete o resultado.
A BeamNG recomenda a utilização de um ETK K-Series Kc6 de origem e com tração traseira, sem mods nem configuração personalizada, mantendo pelo menos 60 fps durante a configuração. Isto cria uma base de referência consistente antes de utilizar um carro de rali, gravilha ou conteúdos de terceiros.
Utilize esta sequência:
- Defina temporariamente a Suavização para o valor máximo.
- Ajuste a Força até que o esforço da direção seja firme, mas controlável durante a condução.
- Não avalie a configuração apenas com o veículo parado; a direção em posição estacionária pode parecer artificialmente pesada.
- Reduza gradualmente a Suavização até recuperar detalhes úteis da estrada e dos pneus.
- Se o volante se tornar ruidoso, irregular ou instável, aumente novamente a Suavização de forma ligeira.
- Ative Reduzir a força a baixas velocidades para reduzir a oscilação quando estiver parado.
Para compreender a relação geral entre a rotação do volante, o bloqueio suave e os diferentes automóveis, consulte o nosso guia sobre o ângulo de direção e a rotação do volante.
Compreender o significado dos controlos do BeamNG
O valor de Força do BeamNG é o valor bruto de um controlo deslizante no jogo. Não é uma percentagem nem um valor de binário em newton-metros. Desde a versão v0.35, o valor máximo do controlo deslizante é 500, em vez de 1000. O BeamNG indica que os seus veículos oficiais são geralmente configurados para evitar clipping durante a condução normal dentro do intervalo aproximado de 300–500, embora o valor ideal continue a depender do automóvel, do volante e das definições no lado do controlador.
A Suavização não tem uma unidade física documentada. Não a descreva como percentagem, frequência ou valor de tempo. Utilize-a de forma processual: comece com um valor elevado para a verificação inicial da força e depois reduza-o até o volante transmitir detalhes úteis sem vibração ou trepidação excessivas.
O Limite da Taxa de Atualização é medido em hertz. A opção Automática do BeamNG seleciona 400 Hz ou menos. Por conseguinte, a opção Automática é o ponto de partida mais sensato, salvo se o fabricante do seu volante indicar um motivo específico para escolher outro valor suportado.
O BeamNG v0.39 também introduz o Amortecimento Adaptativo da Direção como funcionalidade experimental. Esta funcionalidade estima em tempo real a inércia e a rigidez efetivas do volante para aplicar amortecimento crítico e reduzir tremores ou oscilações. O BeamNG alerta que a sua eficácia depende da taxa de fotogramas e será menor com FPS reduzidos, o que torna ainda mais relevante a configuração de referência de 60 fps.
Valores iniciais de binário recomendados para o NGRC Rally Utah 2026
Configuração de referência recomendada: utilize esta tabela como grelha inicial escalonada em função do binário. Comece com a Força do BeamNG em 300, defina a Suavização para o máximo durante a primeira verificação da força e aplique o valor indicado no lado do controlador antes de ajustar um controlo de cada vez.
Inicialmente, as percentagens visam um valor nominal de até 6 Nm: min(100%, 6 Nm / binário nominal da base de volante x 100). A Fanatec apresenta 5-8 Nm como intervalo inicial para direct drive; as percentagens abaixo correspondem ao método de escalonamento da SIMGASM entre bases de volante. O binário máximo, o binário de sustentação, a resposta do firmware, a aplicação da força e a linearidade do controlo deslizante variam consoante o modelo, pelo que deve utilizar cada valor como o primeiro passo da calibração, e não como uma predefinição final universal.
| Binário nominal da base de volante | Valor inicial recomendado da força no lado do controlador | Valor inicial da Força no BeamNG | Suavização durante a primeira verificação |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 8 Nm | 75% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 9 Nm | Cerca de 67% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 12 Nm | 50% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 15-16 Nm | Cerca de 40-38% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 18 Nm | Cerca de 33% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 20-21 Nm | Cerca de 30-29% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 25 Nm | 24% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 28 Nm | Cerca de 21% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
| 35 Nm | Cerca de 17% | 300 | Comece no máximo e depois reduza gradualmente |
Um valor de força de 300 no BeamNG é o ponto de partida recomendado para este processo, não um objetivo final universal. Não aumente simultaneamente a potência de saída da base de volante e a força no jogo. Altere um controlo de cada vez e teste-o num troço que possa repetir.
Em cada linha, defina a suavização para o máximo apenas durante a primeira verificação da força. Depois, reduza-a gradualmente até o volante transmitir detalhes úteis da gravilha sem trepidação.
Ajuste o detalhe na gravilha sem perder o controlo
Comece por concluir a configuração de base oficial Kc6. Depois, escolha uma etapa do NGRC Rally Utah e utilize sempre o mesmo troço curto para cada ajuste. Um troço com gravilha solta, uma compressão e uma curva moderada é mais útil do que uma reta plana.
Reduza a suavização um nível de cada vez. Pare quando conseguir sentir a carga nos pneus dianteiros, distinguir gravilha compacta de troços mais irregulares e notar os primeiros sinais de subviragem sem vibração constante. Se o volante trepidar numa reta ou parecer demasiado agressivo em pequenas alterações da superfície, volte a aumentar ligeiramente a suavização.
Os saltos e os acidentes podem gerar picos muito mais fortes do que as curvas normais. Se esses eventos parecerem violentos, a documentação oficial do BeamNG recomenda reduzir primeiro a força do volante nas definições do fabricante. Depois, pode aumentar cuidadosamente a força no jogo se a condução normal tiver ficado demasiado leve.
Utilize o gráfico de force feedback do BeamNG para verificar o sinal. Se o traçado atingir regularmente o limite e ficar plano durante as curvas normais, está a ocorrer clipping e está a perder detalhe. O traçado Limite torna visível o limite de força selecionado; Ilimitado ajuda a mostrar o que o jogo exigiria sem esse limite. Picos ocasionais durante um impacto são diferentes de clipping prolongado em curvas normais.
Para começar, deixe o limite da taxa de atualização em Automático, ative a redução da força a baixa velocidade e evite alterar simultaneamente o ângulo de direção, a força, a suavização e a potência de saída do controlador. Um processo de configuração controlado é mais rápido do que tentar ajustar várias variáveis em simultâneo.
Combine a base de volante com um cockpit estável
O force feedback só é realmente útil quando o suporte de volante se mantém estável. Para configurações compactas e bases de volante até 16 Nm, a coleção de cockpits SIMGASM Hobby oferece um ponto de partida robusto e compacto.
Se utilizar uma base de volante com binário mais elevado, pedais mais pesados, vários acessórios ou quiser mais margem para futuras atualizações, considere a coleção de cockpits SIMGASM Sport. A base e o suporte de pedais mais espessos, o suporte de volante mais robusto e ajustável, as ranhuras para cabos e o braço de mudanças mais comprido oferecem mais espaço para equipamento de rali exigente.
Confirme sempre o padrão exato da montagem inferior ou lateral antes de encomendar o hardware. Uma categoria de binário não comprova que duas bases de volante partilhem o mesmo padrão de montagem.
Lista de verificação para configuração rápida
- Atualize os controladores e o firmware da base de volante.
- Faça corresponder o ângulo máximo de direção no controlador e no BeamNG.
- Se necessário, reponha e calibre a atribuição da direção.
- Teste com o Kc6 de origem, sem mods e a pelo menos 60 fps.
- Comece com a Suavização no valor máximo.
- Comece com a Força do BeamNG em 300 e, em seguida, ajuste-a com base no gráfico de FFB.
- Aplique a percentagem no controlador, dimensionada em função do binário e indicada na tabela, como primeiro valor de calibração.
- Reduza gradualmente a Suavização enquanto conduz.
- Ative Reduzir a força a baixas velocidades.
- Mantenha o Limite da frequência de atualização em Automático.
- Verifique se o gráfico de FFB apresenta clipping contínuo antes de iniciar um Rally Loop completo.
Perguntas frequentes
A Força 300 do BeamNG é a melhor definição para todos os volantes?
Não. Comece em 300, porque este é o limite inferior do intervalo documentado de 300-500 do BeamNG para veículos oficiais. Depois, ajuste-o em função do automóvel, do volante, da potência definida no controlador e do conforto, verificando se ocorre clipping. Considere 300 como um ponto de partida consistente para a calibração, não como uma definição final universal.
Que valor de Suavização devo utilizar em ralis de gravilha?
O BeamNG não especifica uma unidade física para a Suavização, pelo que não existe uma resposta numérica universal. Comece pelo valor máximo durante a verificação inicial da força e, em seguida, reduza-o gradualmente enquanto conduz. Pare quando os detalhes úteis da gravilha forem nítidos, sem vibração constante, oscilação ou aspereza.
Devo utilizar a frequência de atualização automática do FFB no BeamNG.drive?
Comece por Automático. O BeamNG indica que esta opção seleciona 400 Hz ou uma frequência inferior, porque frequências de atualização excessivas podem reduzir a qualidade do FFB em alguns volantes. Altere-a apenas quando uma recomendação oficial do fabricante do hardware ou um teste reproduzível o justificar.
O BeamNG publica definições oficiais para cada valor de binário da base de volante?
O guia de configuração do BeamNG documenta o processo de configuração e os respetivos controlos, mas não fornece uma predefinição específica para cada valor de binário de todas as bases de volante. A tabela deste artigo apresenta valores iniciais recomendados pela SIMGASM, dimensionados para um máximo nominal de 6 Nm antes do ajuste individual.
Sobre o autor
SIMGASM B.V. - Escrito com o contributo técnico de Johan Akkerman, fundador e CEO da SIMGASM B.V. Johan combina experiência em sim racing, desporto motorizado e desenvolvimento técnico de produtos para ajudar os pilotos a criar configurações de simulador estáveis e práticas.
Fontes oficiais
- Notas da atualização v0.39 do BeamNG.drive
- Blogue de desenvolvimento da versão v0.39 do BeamNG.drive
- Documentação do BeamNG sobre a configuração do volante
- Documentação do BeamNG sobre hardware compatível
- Notas da atualização v0.35 do BeamNG.drive
- Notas da atualização v0.35.5 do BeamNG.drive
- Fanatec: Nm para sim racing
