Um cockpit de sim racing para binário elevado é desenvolvido em quatro etapas claras em 2026: um projeto 3D, um protótipo físico, testes de esforço com hardware real e uma verificação final de todos os materiais e acabamentos. O objetivo é simples. A estrutura tem de permanecer imóvel com uma base de volante direct drive potente e um travão load cell firme, mantendo-se confortável durante corridas longas. Na SIMGASM, o cockpit Sport passou exatamente por este processo antes de chegar aos clientes.
Porque é que isto é importante para si? Porque uma ficha de especificações conta apenas metade da história. Saber como um cockpit é construído e testado ajuda-o a avaliar se é adequado para a sua configuração. O breve vídeo abaixo mostra onde começou a história da SIMGASM, num armazém vazio nos Países Baixos.
Etapa 1: começar por um problema real
Todos os bons produtos começam por um problema que os pilotos sentem realmente. Nas configurações de binário elevado, esse problema é a flexão. Uma base de volante potente exerce força e torce o suporte do volante. Uma travagem forte tenta afastar de si o suporte de pedais. Ambas as situações reduzem a precisão do feedback e fazem com que o ponto de travagem mude de volta para volta.
Johan Akkerman, fundador da SIMGASM, conhece este problema por experiência própria. Começou no sim racing em 2008 com um comando e depois soldou a sua primeira estrutura com tubos de gás usados e um banco de uma sucata. Mais tarde, competiu em esports por equipas como a SDL Esports e a VP Gaming e venceu o campeonato mundial de equipas de Project CARS 2 em 2019. Testou uma vasta gama de cockpits, bases de volante e pedais em eventos e exposições, pelo que as especificações de projeto do Sport resultaram de anos de utilização real.
Etapa 2: projetar a estrutura em 3D
Segue-se o modelo 3D. Johan aprendeu sozinho a trabalhar com design 3D e utiliza-o para transformar o feedback dos testes em peças prontas para produção. A sua experiência como especialista técnico e gestor de oficina de marcas como a Mercedes e a Jaguar é útil nesta fase. Sabe como os materiais se comportam, como as peças são produzidas e onde uma união aparafusada fica mais fraca.
No Sport, a principal escolha foi o perfil principal. Utiliza uma viga de 40 x 120 mm, que é muito mais alta do que a de 40 x 80 mm do Club. A base e o suporte de pedais são mais espessos, e o suporte do volante oferece mais possibilidades de ajuste. As ranhuras integradas para cabos e um braço do suporte de mudanças mais comprido fazem parte do mesmo projeto.
SIMGASM | Cockpit de sim racing Sport em alumínio - Laranja
Etapa 3: construir protótipos e submetê-los a testes de esforço
Um modelo 3D parece perfeito num ecrã. O verdadeiro teste começa quando o primeiro protótipo é colocado no chão. Num teste de esforço, instala-se hardware real na estrutura, pressiona-se o travão com a máxima força possível e aumenta-se o force feedback até ao máximo. Em seguida, os responsáveis pelos testes procuram movimentos nas uniões, ruídos nos suportes e qualquer deslocação do suporte de pedais.
A SIMGASM testa cada produto como parte de um simulador completo, e não como uma peça isolada. Isto significa que a estrutura, o banco, o volante e os pedais são verificados em conjunto, tal como são utilizados em casa. No caso do Sport, o resultado é uma carga nominal de travagem de 300 kg no suporte de pedais. Para bases de volante com mais de 26 Nm e até 40 Nm, inclusive, a SIMGASM recomenda o Sport ou o Pro. Acima de 40 Nm, a recomendação é o Pro.
Como pode testar um cockpit em casa?
Não precisa de um laboratório para verificar o seu próprio cockpit. Primeiro, coloque o telemóvel com uma aplicação de nível de bolha no suporte do volante e dê uma volta passando por corretores acentuados. A leitura deve manter-se praticamente nivelada. Em segundo lugar, pressione o travão com toda a força e observe lateralmente o suporte de pedais. Não deve mover-se. Em terceiro lugar, escute. Os rangidos normalmente indicam um parafuso solto, e não uma estrutura fraca, por isso verifique e aperte primeiro os suportes.
A posição do banco também é importante para este teste, porque um ângulo incorreto altera a forma como aplica força. O nosso guia sobre qual cockpit de sim racing é adequado à sua altura e peso ajuda-o a configurá-lo corretamente.
SIMGASM | Cockpit de sim racing Sport em alumínio - Branco
Etapa 4: verificar a qualidade antes do envio
A última etapa é o controlo de qualidade. Johan tem a responsabilidade final pela qualidade dos produtos na SIMGASM. O seu trabalho inclui a avaliação de protótipos, verificações da produção e a inspeção final dos materiais e acabamentos. A gama de cockpits e os bancos Atlas incluem designs patenteados desenvolvidos em torno da resistência, ergonomia, conforto e personalização visual.
A SIMGASM é uma empresa neerlandesa, a SIMGASM B.V., formalmente constituída em 27 de fevereiro de 2026. O desenvolvimento começou em janeiro de 2026 e os produtos em stock são enviados diretamente de Wijk bij Duurstede. A empresa é intencionalmente mantida compacta, com distribuição direta a partir dos Países Baixos, para que uma maior parte do orçamento seja aplicada nos materiais, acabamentos e qualidade. Os compradores reais também o notam. Um cliente do Reino Unido escreveu que o seu Sport «não tem qualquer flexão» e suporta «todo o tipo de acessórios adicionais» sem problemas.
Porque é que a experiência em competição real muda o design
Johan começou a competir no automobilismo real em 2022 e venceu os títulos da DNRT BMW E30 Cup e da Endurance Series em 2023 e 2024. Na sua primeira temporada da Alpine Elf Cup, conquistou um lugar no pódio da classificação geral em Zandvoort. A competição com automóveis reais ensinou-lhe que um cockpit deve fazer mais do que resistir à flexão. Precisa de um ângulo de condução natural, da altura correta do volante e de uma geometria dos pedais que se mantenha confortável durante horas.
É por isso que a gama de cockpits de sim racing para binário elevado da SIMGASM oferece posições GT e Formula, bem como vários tipos de suporte de volante. Escolher o suporte certo também faz parte do teste, por isso leia o nosso guia sobre montagens inferiores, frontais ou laterais. Quer compreender primeiro o próprio perfil? Leia o que é um cockpit de sim racing de 40x120.
SIMGASM | Cockpit de sim racing Sport em alumínio - Azul
Perguntas sobre o desenvolvimento e os testes de cockpits
Qual é o teste mais importante para um cockpit de binário elevado?
O teste de flexão com hardware real. O force feedback na potência máxima e uma travagem com a máxima força mostram imediatamente se o suporte do volante ou o suporte de pedais se move.
Quem projeta os cockpits SIMGASM?
O fundador e designer de produtos Johan Akkerman projetou toda a gama, desde o modelo 3D até à verificação final da qualidade.
Para que carga de travagem está classificado o SIMGASM Sport?
O Sport suporta uma carga nominal de travagem de 300 kg no suporte de pedais.
De onde são enviadas as encomendas da SIMGASM?
As encomendas são enviadas diretamente da base da SIMGASM em Wijk bij Duurstede, nos Países Baixos.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
