Jeśli szukasz wysokiej klasy baz kierownicy z napędem direct drive, stale będziesz trafiać na te same nazwy: Simagic, Simucube i VRS. Wszystkie trzy mogą być znakomitym wyborem. Błędem jest jednak zakładanie, że decyzja zależy wyłącznie od momentu obrotowego.

Ten poradnik wyjaśnia, które parametry naprawdę mają znaczenie, co odczujesz na torze oraz jak wybrać kokpit, który pozwoli w pełni wykorzystać możliwości sprzętu. Skupimy się na praktycznych kwestiach i zamieścimy odnośniki do części SIMGASM, które ułatwiają montaż oraz rozbudowę.

Moment obrotowy w praktyce: pozycja tych baz

Zwróć uwagę, jak zbliżone są te wartości. Właśnie dlatego sam moment obrotowy nie wystarczy, aby wybrać najlepszą opcję.

5 parametrów i czynników, które rzeczywiście wpływają na wrażenia

1) Stabilność mocowania i kokpitu

Każda z tych baz uwidoczni ugięcia konstrukcji. Jeśli płyta montażowa kierownicy się skręca, ustawienia trzeba będzie dostosowywać do kokpitu zamiast do samochodu.

2) Obsługa oprogramowania i zarządzanie profilami

Poszczególne ekosystemy oferują różne możliwości konfiguracji. Niektórzy oczekują pełnej kontroli nad ustawieniami, a inni wolą szybko dostępne profile, które po prostu działają.

3) Ekosystem kierownic i systemów szybkiego montażu

Wybór kierownicy jest równie ważny jak wybór bazy. Jeśli masz już obręcze kierownicy, istotne są koszt i kompatybilność adapterów oraz systemów szybkiego montażu.

4) Możliwości rozbudowy (pedały, skrzynie biegów, haptyka, system ruchu)

Jeśli planujesz dodać pedały hydrauliczne, haptykę lub system ruchu, kokpit staje się ważniejszy niż wybór bazy.

5) „Zapas”, który faktycznie wykorzystasz

Dla komfortu większość kierowców ustawia moment obrotowy poniżej maksymalnego poziomu. Baza o wyższym momencie obrotowym może zapewniać więcej szczegółów przy tej samej odczuwalnej sile, ponieważ ma większy zapas.

Kiedy zatem Simagic ma najwięcej sensu?

• Zależy Ci na rozbudowanym ekosystemie baz, kierownic, pedałów i urządzeń peryferyjnych.
• Chcesz uzyskać wysoką wydajność bez przekształcania każdego zakupu w osobny „projekt”.
• Nadal zależy Ci na wrażeniach z najwyższej półki i przejrzystych opcjach konfiguracji.

Kiedy Simucube lub VRS ma więcej sensu?

• Budujesz wysokiej klasy system z komponentów różnych marek i nie przeszkadza Ci bardziej techniczna konfiguracja.
• Masz już kompatybilne kierownice lub szybkozłącza i chcesz pozostać w tym ekosystemie.
• Zależy Ci na konkretnych funkcjach regulacji lub sposobach montażu, które pasują do planowanej ramy.

Niezależnie od bazy kierownicy: kokpit jest podstawą osiągów

Jeśli wydajesz dużo na bazę kierownicy z najwyższej półki, nie montuj jej do kokpitu, który zachowuje się jak trampolina. Sztywna rama aluminiowa stanowi różnicę między „mocnym” a „dobrym” zestawem.

Zalecane poziomy kokpitów SIMGASM dla tej klasy

• Większość konfiguracji z najwyższej półki: kokpit SIMGASM Sport (C120) — optymalne połączenie zajmowanej przestrzeni, sztywności i wewnętrznego prowadzenia przewodów.
• Maksymalny zapas możliwości i przygotowanie pod platformę ruchową: kokpit SIMGASM Pro (C160) — najsztywniejsza platforma o największym zakresie regulacji.

Strategia montażu i rozmieszczenia monitorów

• Podstawa montażowa bazy kierownicy: zestaw podstawy mocowania bazy kierownicy + przednie mocowanie bazy kierownicy.
• Trzy monitory: wolnostojący stojak na trzy monitory + zestaw uchwytów montażowych VESA, aby ekrany pozostały stabilne nawet po późniejszym dodaniu efektów dotykowych lub platformy ruchowej.

Czytaj dalej

• Simagic Alpha a Alpha U: zapas momentu obrotowego, sztywność ramy i kiedy 23 Nm ma sens
• Instrukcja montażu serii Simagic Alpha: rozstaw śrub, mocowania dolne i wsporniki kątowe
• Plan kokpitu do Simagic przygotowanego pod platformę ruchową: moment obrotowy, pedały, strategia rozmieszczenia monitorów i prowadzenie przewodów
• Ramy rurowe a ramy z profili aluminiowych: kiedy warto wybrać każdą z nich
• Problemy z wyrównaniem trzech monitorów rozwiązane