Współdzielenie rigu do sim racingu wydaje się proste, dopóki nie uświadomisz sobie, że każdy kierowca potrzebuje innej odległości fotela, pozycji pedałów i wysokości kierownicy. Jeśli nie zadbasz o „szybką regulację”, zaczniesz jeździć w niewłaściwej pozycji… a wtedy pogorszy się wszystko: hamowanie, komfort i powtarzalność.
Ten poradnik pokaże Ci, jak w mniej niż dwie minuty dostosować współdzielony rig tak, aby sprawiał wrażenie „Twojego”.
Co powinno być regulowane we współdzielonym rigu
- Odległość fotela (zasięg do kierownicy)
- Odległość od pedałów (kąt ugięcia kolan i siła nacisku podczas hamowania)
- Wysokość i nachylenie kierownicy (rozluźnione ramiona, nadgarstki w neutralnej pozycji)
- Odległość od ekranu (pole widzenia i ostrość)
3-elementowy system ułatwiający współdzielenie
1) Utwórz „ustawienia kierowców” za pomocą prostych oznaczeń
Nie potrzebujesz skomplikowanych pomiarów. Użyj oznaczeń z taśmy i notatnika:
- Pozycja fotela „A/B/C”
- Pozycja płyty pedałów „A/B/C”
- Oznaczenie otworu/rowka wysokości kierownicy
Gdy każdy kierowca ma już własne ustawienia, zmiana kierowcy staje się łatwa i powtarzalna.
2) Ujednolić strefę sterowania
Jeśli każdy kierowca musi „uczyć się, gdzie są elementy sterujące”, podczas wyścigów będą zdarzać się pomyłki. Zachowaj jeden spójny układ klawiatury, myszy i makr.
3) Poprowadź przewody poza obszarem regulacji
Współdzielone rigi są częściej regulowane. Luźne przewody mogą zostać przyciśnięte lub zaczepione. Odpowiednie prowadzenie przewodów zwiększa niezawodność.
Który rig SIMGASM najłatwiej współdzielić?
Wszystkie rigi SIMGASM są regulowane, ale jeśli często korzysta z nich kilka osób, większy zakres regulacji i uporządkowane prowadzenie przewodów stają się jeszcze ważniejsze.
- Hobby (symulator SIMGASM Hobby): niedrogi rig na początek, który oferuje możliwości ponad swoją klasę cenową i świetnie sprawdzi się jako Twój pierwszy prawdziwy kokpit.
- Club (symulator SIMGASM Club): wytrzymałość i możliwość regulacji dzięki profilom 80×40, idealny do niemal każdej bazy kierownicy i zestawu pedałów dostępnych na rynku.
- Sport (symulator SIMGASM Sport): dłuższy i szerszy, z mocniejszym uchwytem kierownicy o większym zakresie regulacji oraz zintegrowanymi przepustami kablowymi, które pozwalają estetycznie poprowadzić przewody bez klipsów.
- Pro (symulator SIMGASM Pro): nasz flagowy kokpit z profili 160×40, przeznaczony do ekstremalnych sił i konfiguracji z systemem ruchu, oferujący maksymalny zakres regulacji oraz wrażenie braku ugięć.
Wybór fotela do współdzielonego kokpitu
Współdzielony kokpit często wymaga fotela odpowiedniego dla osób o różnej budowie ciała.
- Fotel Core z odchylanym oparciem: sportowa opcja stawiająca komfort na pierwszym miejscu, przeznaczona do długich sesji, gdy nie chcesz fotela kubełkowego ze stałym oparciem.
- Fotel Atlas GT: najczęściej wybierany fotel kubełkowy do większości pozycji za kierownicą typu GT, dostępny w wielu kolorach i wersjach materiałowych (w tym wariantach z włókna węglowego).
- Fotel Atlas Formula: zaprojektowany z myślą o bardziej odchylonej pozycji za kierownicą, charakterystycznej dla bolidów lub hipersamochodów.
- Poduszka podparcia lędźwiowego Atlas: opcjonalny dodatek, jeśli ze względu na budowę ciała potrzebujesz dodatkowego podparcia dolnej części pleców.
Trzy monitory czy jeden ekran we współdzielonym kokpicie?
Zestawy trzech monitorów są świetne, ale również bardziej wrażliwe na ustawienie i odległość. Jeśli kokpit jest współdzielony, rozważ wolnostojący stojak, aby monitory pozostawały nieruchome nawet po przesunięciu kokpitu.
Przydatne akcesoria do współdzielonego kokpitu
- Zestaw kół skrętnych: ułatwia przestawianie i czyszczenie bez przeciągania kokpitu.
- Uchwyt na kubek: niewielki, ale przydatny, gdy kilku kierowców bierze udział w dłuższych sesjach.
