Jedną z największych zalet sim racingu jest możliwość modernizacji etapami. Jedną z największych wad jest przeprowadzanie modernizacji w sposób, który zmusza do przebudowy całego zestawu. Ekosystem Fanatec ułatwia przejście od podstawowej bazy kierownicy direct drive do konfiguracji z najwyższej półki — ale tylko wtedy, gdy kokpit i sposób montażu pozwalają na taki rozwój.

Ten poradnik przedstawia praktyczną ścieżkę modernizacji — od CSL DD do ClubSport lub Podium — dzięki której kokpit pozostanie uporządkowany, stabilny i wygodny na każdym etapie.

Zasada modernizacji nr 1: zbuduj kokpit z myślą o swoich przyszłych potrzebach

Jeśli kupisz kokpit wyłącznie z myślą o obecnym sprzęcie, prawdopodobnie później będziesz musiał go wymienić. Modułowy kokpit z profili aluminiowych to najlepsza długoterminowa inwestycja, ponieważ może rozwijać się wraz z Twoim zestawem.

Prosty podział na poziomy:

• Solidny początek w rozsądnej cenie: kokpit symulatora SIMGASM Hobby to wyjątkowo solidny model klasy podstawowej w swojej cenie i świetna baza do rozbudowy.
• Wszechstronna baza na lata: kokpit symulatora SIMGASM Club to poziom odpowiedni dla większości użytkowników baz direct drive i pedałów wymagających dużej siły nacisku.
• Uporządkowana konfiguracja z wyższej półki: kokpit symulatora SIMGASM Sport, jeśli zależy Ci na większym zakresie regulacji, solidniejszym mocowaniu bazy kierownicy i wewnętrznych przepustach kablowych.
• Flagowe możliwości rozbudowy: kokpit symulatora SIMGASM Pro, jeśli zależy Ci na maksymalnej sztywności, szerokim zakresie regulacji i przygotowaniu do montażu platformy ruchowej.

Zasada modernizacji nr 2: wybierz modułowy system mocowania bazy kierownicy

Bazy kierownicy się zmieniają. Sposób ich montażu nie powinien. Dobrym modułowym punktem wyjścia jest bazowy zestaw mocowania kierownicy połączony z rodzajem uchwytu dopasowanym do obecnej bazy kierownicy.

W miarę modernizacji:

• Użytkownicy CSL DD i GT DD Pro często zaczynają od przedniego uchwytu bazy kierownicy lub dolnego uchwytu bazy kierownicy.
• W konfiguracjach z wyższej półki można dodać podparcie boczne za pomocą bocznego uchwytu bazy kierownicy Fanatec, jeśli jest to korzystne w przypadku danej bazy i geometrii kokpitu.

Zasada modernizacji nr 3: pedały zwykle mają większe znaczenie niż moment obrotowy bazy kierownicy

Wielu kierowców w pierwszej kolejności dąży do zwiększenia momentu obrotowego, ale to pedały często pozwalają bardziej poprawić czasy okrążeń. Jeśli planujesz przejście na hamulec z mocnym czujnikiem load cell, już na wczesnym etapie zadbaj przede wszystkim o sztywność kokpitu i stabilność fotela.

Dlatego wiele dobrze przemyślanych ścieżek modernizacji wygląda następująco:

1. Zacznij od CSL DD
2. Wymień pedały na model z czujnikiem load cell
3. Następnie wybierz bazę kierownicy o wyższym momencie obrotowym

Kokpit taki jak kokpit symulatora SIMGASM Club doskonale sprawdzi się na tej ścieżce rozwoju.

Zasada modernizacji nr 4: komfort przekłada się na osiągi

Podczas dłuższych sesji komfort zaczyna wpływać na czasy okrążeń. Wybierz fotel dopasowany do swojego stylu jazdy:

• fotel z odchylanym oparciem Core Recline zapewniający wygodę i odpowiedni do codziennego użytkowania.
• fotel Atlas GT zapewniający stabilną pozycję w stylu GT.
• fotel Atlas Formula zapewniający bardziej odchyloną pozycję w stylu bolidu lub hipersamochodu.

Niewielkie akcesoria poprawiające podparcie, takie jak poduszka podparcia lędźwiowego Atlas, mogą zdecydowanie zwiększyć komfort podczas dłuższych przejazdów.

Zasada modernizacji nr 5: od początku zaplanuj monitory i wygodę obsługi

Gdy przejdziesz na trzy monitory, nie będziesz chcieć wracać do jednego — ale trzy ekrany oznaczają również większą złożoność konfiguracji. Rozważ rozwiązanie wolnostojące, takie jak wolnostojący stojak Apex na trzy monitory, aby ekrany były stabilne i niezależne od kokpitu. Dodaj zestaw uchwytów VESA 75/100/200, aby ułatwić ich wyrównanie.

Nie zapominaj też o wygodzie użytkowania: obrotowy uchwyt klawiatury i półka na mysz zmienią kokpit w zestaw odpowiedni do codziennego użytku.

Prosty plan modernizacji sprzętu Fanatec (przykład)

• Etap 1: CSL DD + kokpit symulatora SIMGASM Hobby + fotel z odchylanym oparciem Core Recline
• Etap 2: dodaj pedały z czujnikiem load cell + w razie potrzeby przejdź na kokpit symulatora SIMGASM Club
• Etap 3: wymień bazę kierownicy na model ClubSport lub Podium + przejdź na kokpit symulatora SIMGASM Sport, aby uzyskać bardziej uporządkowaną konfigurację z większym zakresem regulacji
• Etap 4: trzy monitory na wolnostojącym stojaku Apex na trzy monitory + strefa sterowania (uchwyty klawiatury i myszy)
• Etap 5: flagowa sztywność dzięki kokpitowi symulatora SIMGASM Pro, jeśli wybierzesz platformę ruchową lub zależy Ci na maksymalnych możliwościach dalszej rozbudowy

Czytaj dalej

• Kompatybilność kokpitów z CSL DD
• Wymagania ClubSport DD dotyczące kokpitu
• Opcje montażu Podium DD
• Poradnik montażu pedałów Fanatec
• Zarządzanie przewodami Fanatec

Więcej poradników Fanatec

• Centrum konfiguracji sprzętu Fanatec do sim racingu: kokpity, uchwyty i ustawienia gier
• Objaśnienie menu tuningu Fanatec: do czego służą SEN, NDP, NFR, NIN, INT i FEI
• Ustawienia kierownicy Fanatec w Forza Horizon 6: naturalnie działające ustawienia bazowe
• Montaż skrzyni biegów i hamulca ręcznego Fanatec: układy do rajdów i driftu w kokpitach z profili
• Problemy ze sprzężeniem zwrotnym Fanatec: clipping, oscylacje i sposoby ich rozwiązania