Advanced SimRacing ASR 3 kontra SIMGASM Club to jedno z najbardziej przydatnych porównań, jakie możesz przeprowadzić przed zakupem „prawdziwego” kokpitu z profili aluminiowych.
Oba należą do kategorii, którą większość sim racerów określa jako klasę 80x40: są wystarczająco sztywne do napędów direct drive i pedałów z czujnikiem load cell, oferują wystarczający zakres regulacji dla większości kierowców, a przy tym nadal nadają się do użytku domowego.
Co właściwie oznacza „klasa 80x40”
Według ASR podstawa ASR 3 jest wykonana z profili 3" x 1.5" (~76x38 mm). To zasadniczo ta sama klasa sztywności co rig z profili metrycznych 80x40. To poziom, przy którym:
- napęd direct drive zaczyna sprawiać wrażenie „bezpośrednio połączonego”, a nie miękkiego i nieprecyzyjnego,
- hamowanie pedałami z czujnikiem load cell staje się powtarzalne,
- możesz zamontować więcej akcesoriów bez zmieniania kokpitu w chwiejną konstrukcję.
Najważniejsze cechy ASR 3 (na podstawie opublikowanej specyfikacji)
- Profil podstawy: 3" x 1.5" (podstawa i kolumna kierownicy).
- Wymiary podstawy: 50" x 22" (~1270 x 559 mm).
- Opcje mocowania kierownicy: standardowa płyta montażowa kierownicy, boczne mocowanie Fanatec, mocowanie przednie (typu Simucube/MiGE/VRS) oraz opcje przedniego mocowania Asetek.
Porównanie: ASR 3 kontra SIMGASM Club
| Temat | Podejście ASR 3 | Podejście SIMGASM Club | Na co warto zwrócić uwagę |
|---|---|---|---|
| Klasa sztywności profili | 3" x 1.5" (~76x38) | Klasa 80x40 (SIMGASM Club) | Oba są „poważnymi” rigami do napędów DD i pedałów z czujnikiem load cell. |
| Mocowanie kierownicy | Warianty płyty montażowej kierownicy oraz opcje montażu z przodu i z boku | Wybierz sposób montażu za pomocą zestawu bazowego mocowania kierownicy i odpowiednich płyt | Montaż z przodu, z boku lub od spodu wpływa na zakres regulacji i odczuwalną sztywność. |
| Mocowanie pedałów | System tacki/płyty | Ekosystem profili z opcjami uniwersalnej platformy na urządzenia peryferyjne | Sztywne mocowanie pedałów poprawia powtarzalność hamowania bardziej, niż mogłoby się wydawać. |
| Uporządkowana konstrukcja | Zależy od sposobu prowadzenia przewodów i dodatków | Jasna ścieżka rozbudowy do Sport z przepustami do prowadzenia przewodów | Uporządkowane okablowanie ma znaczenie, jeśli streamujesz, przenosisz rig lub dodajesz system ruchu bądź efekty dotykowe. |
| Komfort podczas długich sesji | Zależy od wyboru siedziska | Wybierz Core Recline lub Atlas GT | Dobre siedzisko zmniejsza zmęczenie i pomaga uzyskiwać bardziej powtarzalne wyniki. |
Jak wybrać między nimi (rzeczywiste zastosowania)
Wybierz ASR 3, jeśli chcesz zbudować stanowisko w ekosystemie ASR
Jeśli już wiesz, że pozostaniesz w ekosystemie akcesoriów Advanced SimRacing (płyty montażowe kierownicy, stojaki na monitory itp.), ASR 3 będzie dobrym rozwiązaniem typu „wszystko w jednym”.
Wybierz SIMGASM Club, jeśli zależy Ci na najprostszej ścieżce rozbudowy
Club zaprojektowano jako środkowy szczebel w czteropoziomowej gamie. Możesz zacząć od solidnej podstawy, a później przejść na wyższy poziom:
- Potrzebujesz większego zakresu regulacji i estetyczniejszego prowadzenia przewodów? → SIMGASM Sport.
- Potrzebujesz przygotowania do platformy ruchu lub hydrauliki? → SIMGASM Pro.
Praktyczny sposób konfiguracji kokpitu tej klasy
- Kierownica jako pierwsza: wybierz sposób montażu. Aby uzyskać maksymalną kompatybilność z różnymi markami, zacznij od zestawu bazowego i w razie potrzeby dodaj przedni uchwyt (typu Simucube/VRS/Asetek) lub boczny uchwyt Fanatec.
- Pedały jako drugie: zamontuj je sztywno i prosto. Dodaj podpórkę pod pięty (podpórkę pod pięty lub płytę pod pięty), aby zachować stały kąt ułożenia kostki.
- Monitory na końcu: jeśli planujesz system efektów dotykowych, odseparuj ekrany za pomocą wolnostojącego stojaka Apex na trzy monitory.
Polecany sprzęt SIMGASM
- SIMGASM Club (80x40) do większości konfiguracji z napędem direct drive i pedałami load cell
- SIMGASM Sport (120x40) zapewniający większy zakres regulacji i estetyczniejsze prowadzenie przewodów
- Fotel SIMGASM Atlas GT zapewniający stabilną pozycję GT
- Wolnostojący stojak na trzy monitory SIMGASM Apex, jeśli chcesz odizolować monitory od drgań kokpitu
- Uchwyt na lewarek zmiany biegów i hamulec ręczny do konfiguracji rajdowych, driftingowych lub z sekwencyjną skrzynią biegów
Więcej poradników Advanced SimRacing
- Advanced SimRacing ASR 4 vs SIMGASM Sport: kokpity klasy 120x40 do wysokiego momentu obrotowego i estetycznego prowadzenia przewodów
- Advanced SimRacing ASR Pro vs SIMGASM Pro: flagowe kokpity klasy 160x40 do platform ruchu, hydrauliki i bez ugięć
- Stojak na trzy monitory Advanced SimRacing vs SIMGASM Apex: stabilność, regulacja i szybsze ustawianie
- Zintegrowany stojak na monitor Advanced SimRacing vs SIMGASM Core: co zamontować, gdzie i dlaczego
Czytaj dalej
- Moment obrotowy napędu direct drive wyjaśniony: ilu Nm naprawdę potrzebujesz
- Poradnik konfiguracji pedałów z czujnikiem load cell: kalibracja hamulca, siła i wyczucie
- Hamowanie z odpuszczaniem wyjaśnione: technika, konfiguracja pedałów i ćwiczenia
- Mocowanie VESA i stojaki na monitory: standardy, ustawienie i stabilność
