Shiftery to jedne z tych ulepszeń, które nie sprawią, że na pojedynczym okrążeniu pojedziesz szybciej — mogą jednak poprawić Twoją regularność, zwiększyć immersję i pomóc doskonalić technikę przydatną w prawdziwym samochodzie. Jeśli korzystasz z ekosystemu MOZA, najważniejsze pytanie zwykle brzmi:
- Czy chcesz shifter ze schematem H do samochodów drogowych i klasycznych wyścigów?
- Czy sekwencyjny shifter do rajdów, samochodów GT, aut turystycznych i nowoczesnych samochodów wyścigowych?
W tym poradniku porównujemy shiftery MOZA, wyjaśniamy, gdzie je zamontować, i pokazujemy, jak stworzyć ergonomiczny układ w kokpicie SIMGASM.
HGP czy SGP: do czego najlepiej nadaje się każdy z nich
| Produkt | Najlepsze zastosowanie | Dlaczego |
|---|---|---|
| Shifter MOZA HGP | Samochody drogowe, klasyczne wyścigi, drift ze sprzęgłem | Technika zmiany biegów w schemacie H i pamięć mięśniowa |
| Sekwencyjny shifter MOZA SGP | Rajdy, samochody turystyczne, wiele nowoczesnych samochodów wyścigowych | Szybka i powtarzalna zmiana biegów przy minimalnym ruchu ręki |
Jeśli nie masz pewności, wybierz na podstawie swojej głównej symulacji:
- Rajdy / WRC / rallycross: w pierwszej kolejności shifter sekwencyjny.
- Drift: schemat H, jeśli często używasz sprzęgła; shifter sekwencyjny, jeśli jeździsz nowoczesnymi samochodami do driftu lub zależy Ci na prostocie.
- Wyścigi GT: shifter może w ogóle nie być potrzebny (wystarczą łopatki), ale sekwencyjny nadal może świetnie zwiększać immersję.
Pozycja montażu: różnica między „przyjemnie” a „niewygodnie”
Ergonomia shiftera jest ważniejsza, niż mogłoby się wydawać. Dobra pozycja to taka, w której dłoń naturalnie opada na shifter bez obracania barku.
W rigu z profili możesz umieścić shifter we właściwej strefie i pozostawić go tam na stałe. Zamiast improwizować, zalecamy montaż na dedykowanym uchwycie:
- Uchwyt SIMGASM na shifter i hamulec ręczny (estetyczny, wytrzymały i łatwy w regulacji)
- Uniwersalna płyta SIMGASM na akcesoria (świetna, jeśli korzystasz z wielu akcesoriów)
Technika zmiany biegów w schemacie H: podstawy obsługi sprzęgła i kalibracji
Jeśli wybierzesz schemat H, prawidłowo skonfiguruj sprzęgło, aby rozwijać właściwą technikę, zamiast zmagać się z błędną kalibracją.
Informacje o punkcie zadziałania, kalibracji i ćwiczeniach redukcji z międzygazem znajdziesz w tym poradniku: Konfiguracja shiftera ze schematem H i sprzęgła.
Rigi ułatwiające właściwe ustawienie shiftera
Rigi z profili aluminiowych idealnie nadają się do montażu shifterów, ponieważ pozwalają dodawać lub przesuwać uchwyty bez wiercenia. Oto szybkie zestawienie:
- Rig w przystępnej cenie: Hobby
- Do większości konfiguracji: Club
- Najbardziej estetyczny i regulowany: Sport (wewnętrzne przepusty kablowe)
Polecane konfiguracje z shifterem (MOZA + SIMGASM)
- Konfiguracja rajdowa: shifter sekwencyjny + hamulec ręczny na uchwycie na shifter i hamulec ręczny
- Konfiguracja do driftu: shifter ze schematem H + hamulec ręczny umieszczony nieco bardziej z przodu i wyżej
- Konfiguracja zwiększająca immersję podczas jazdy samochodem drogowym: shifter ze schematem H + fotel Core z odchylanym oparciem zapewniający wygodę
Czytaj dalej
- Poradnik konfiguracji symulatora rajdowego: obrót kierownicy i położenie hamulca ręcznego
- Poradnik konfiguracji symulatora do driftu: prędkość obrotu kierownicy i rozmieszczenie sprzętu
- Konfiguracja shiftera ze schematem H i sprzęgła: punkt zadziałania i ćwiczenia redukcji z międzygazem
- Konfiguracja hamulca ręcznego MOZA HBP: montaż i kalibracja
- Poradnik prowadzenia kabli w sim racingu: estetyczne konfiguracje i zapasy serwisowe
