Dobrze skonfigurowany hamulec ręczny może zmienić rajdy i drift z „chaosu” w coś, co da się faktycznie powtarzać. Jednak podobnie jak pedały, hamulec ręczny działa dobrze tylko wtedy, gdy jest zamontowany sztywno i we właściwym miejscu.

Ten poradnik dotyczy hydraulicznego hamulca ręcznego Simagic TB-RS: opcji montażu, zasad rozmieszczenia i wskazówek dotyczących regulacji, które pomogą uzyskać przewidywalne działanie.

Otwory montażowe i uwagi dotyczące elementów złącznych

Simagic podaje następujące opcje montażu TB-RS:

• Otwory gwintowane M6
• Otwory przelotowe Ø6

W praktyce zapewnia to elastyczność zależnie od używanego wspornika. Najważniejsze jest wyeliminowanie ugięć: hydrauliczny hamulec ręczny zachęca do mocnego pociągania, a każdy ruch mocowania zmienia się w „pozorny skok”.

Rozmieszczenie: zasada „jednego ruchu”

Podczas driftu i rajdów hamulec ręczny powinien dać się zaciągnąć bez utraty kontroli nad kierownicą.

• Umieść hamulec ręczny tam, gdzie dłoń naturalnie opada po zdjęciu jej z kierownicy.
• Ustaw go na tyle blisko, aby nie trzeba było unosić barku.
• Ustaw uchwyt pod takim kątem, aby kierunek pociągnięcia odpowiadał naturalnemu ułożeniu nadgarstka i przedramienia.

Poziome i pionowe ustawienie uchwytu

TB-RS umożliwia poziomy montaż uchwytu. Które ustawienie wybrać?

• Ustawienie pionowe: popularne w rajdach, ułatwia szybkie „chwycenie i pociągnięcie”.
• Ustawienie poziome: może być naturalniejsze w niektórych konfiguracjach do driftu i ciasnych kokpitach.

Wskazówki dotyczące regulacji i techniki

• Nie zaciągaj hamulca do oporu za każdym razem. Naucz się dobierać siłę pociągnięcia, która obróci samochód bez całkowitego zatrzymywania tylnych kół.
• Używaj hamulca ręcznego jako narzędzia do obracania samochodu. Celem jest odpowiednie ustawienie samochodu, a następnie powrót do przyspieszania.
• Powtarzalność jest ważniejsza niż agresja. Takie samo pociągnięcie w tym samym momencie pozwala powtarzać linię przejazdu.

Dlaczego kokpity z profili aluminiowych są idealne do hamulców ręcznych

W kokpitach profilowych można umieścić hamulec ręczny dokładnie tam, gdzie powinien się znajdować, oraz wzmocnić jego mocowanie, aby było sztywne. W wielu kokpitach rurowych trudno to osiągnąć bez wiercenia lub stosowania nieporęcznych wsporników.

Zalecane elementy montażowe SIMGASM do TB-RS

• Mocowanie główne: mocowanie dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego zapewniające sztywny montaż boczny.
• Platforma na akcesoria: uniwersalna platforma na urządzenia peryferyjne, jeśli montujesz kilka urządzeń obok siebie (hamulec ręczny + dźwignia zmiany biegów + panel przycisków).
• Podstawa kokpitu: kokpit SIMGASM Club (C80) do większości konfiguracji; kokpit SIMGASM Sport (C120), jeśli zależy Ci na większym zakresie regulacji i estetycznym prowadzeniu przewodów przez wewnętrzne przepusty.

Dostosuj pozostałą część kokpitu do swoich celów rajdowych i driftingowych

• Komfort siedzenia: fotel SIMGASM Core z odchylanym oparciem świetnie sprawdza się podczas długich sesji w otwartym świecie i na odcinkach rajdowych.
• Montaż kierownicy: zestaw podstawy mocowania kierownicy + przednie mocowanie kierownicy pomagają utrzymać stabilność platformy kierownicy podczas szybkich korekt.

Czytaj dalej

• Montaż dźwigni zmiany biegów Simagic DS-8X: otwory na śruby, rozmieszczenie i układ dostosowany do rajdów
• Forza Horizon 6 z kierownicą Simagic: konfiguracja kierownicy, zakres obrotu i najczęstsze rozwiązania problemów
• Poradnik dotyczący kąta skrętu: zakres obrotu kierownicy, soft lock i powtarzalność
• Poradnik prowadzenia przewodów w sim racingu: pętle serwisowe i estetyczne konfiguracje
• Kokpity rurowe a kokpity z profili aluminiowych: kiedy warto wybrać każde z tych rozwiązań