Hamulec ręczny to jedno z akcesoriów sim racingowych najbardziej zależnych od wyczucia. Jeśli zamontujesz go o 3 cm za daleko, pod presją możesz w niego nie trafić. Jeśli znajdzie się zbyt nisko, będziesz ciągnąć go ramieniem zamiast nadgarstkiem. A jeśli nie zostanie prawidłowo skalibrowany, albo natychmiast zablokujesz tylne koła, albo nie uzyskasz wystarczającej siły hamowania, gdy będzie potrzebna.
Ten poradnik dotyczy hamulca ręcznego MOZA HBP, ale przedstawione zasady mają zastosowanie do każdego analogowego hamulca ręcznego.
Wysokość montażu: najprostsza skuteczna zasada
Ustaw hamulec ręczny tak, aby podczas pociągania łokieć pozostawał blisko ciała. Jeśli łokieć odchyla się na zewnątrz, stracisz precyzję i powtarzalność.
Większość kierowców preferuje jedną z tych dwóch pozycji:
- Styl rajdowy: nieco wyżej i bliżej kierownicy.
- Styl driftowy: nieco niżej i bardziej z przodu (łatwiej go chwycić podczas szybkich zmian kierunku skrętu).
Użyj dedykowanego uchwytu, aby móc regulować położenie bez wiercenia otworów ani improwizowania z mocowaniami:
- uchwyt dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego SIMGASM
- uniwersalna płyta montażowa do urządzeń peryferyjnych SIMGASM (świetna, jeśli montujesz również button box lub inne akcesoria)
Kalibracja: wykorzystaj „pierwsze 10%” zakresu
W większości zastosowań hamulca ręcznego nie potrzebujesz 100% skoku. Potrzebujesz przewidywalnej i łatwej do kontrolowania początkowej części skoku.
Zrób to w następujący sposób:
- Skalibruj oś w oprogramowaniu MOZA.
- Dodaj minimalną wewnętrzną martwą strefę tylko wtedy, gdy dźwignia nie wraca do rzeczywistego położenia zerowego.
- Ustaw zewnętrzną martwą strefę tak, aby uzyskać pełną siłę hamulca ręcznego bez uderzania dźwignią w ogranicznik przy każdym pociągnięciu.
Martwe strefy w grze: gdzie je regulować w różnych symulatorach
- Forza Horizon 6: użyj suwaków wewnętrznej i zewnętrznej martwej strefy osi hamulca ręcznego w zaawansowanych ustawieniach kierownicy.
- Assetto Corsa: sprawdź zakres osi i czułość w ustawieniach sterowania; najpierw zachowaj charakterystykę liniową, a następnie dostosuj ustawienia.
- Gry rajdowe: upewnij się, że hamulec ręczny jest przypisany jako oś analogowa (a nie tylko w trybie włącz/wyłącz), a następnie w razie potrzeby dodaj niewielką martwą strefę.
Jeśli konfigurujesz zestaw specjalnie do driftu w FH6, zacznij tutaj: drift w Forza Horizon 6 z użyciem kierownicy.
Stabilność kokpitu: dlaczego hamulec ręczny „działa lepiej” w kokpicie z profili
Ruchy hamulcem ręcznym są gwałtowne. Jeśli kokpit przesuwa się podczas pociągania dźwigni, użyjesz zbyt dużej lub zbyt małej siły.
Nawet podstawowe kokpity z profili rozwiązują ten problem dzięki stabilnemu zamocowaniu fotela i podzespołów. Do stylów jazdy wymagających częstego używania hamulca ręcznego zalecamy co najmniej SIMGASM Club. Jeśli zależy Ci na najbardziej uporządkowanej konfiguracji (i planujesz więcej urządzeń), wybierz Sport z wewnętrznym prowadzeniem przewodów.
Zalecane konfiguracje z hamulcem ręcznym
- Konfiguracja rajdowa: Club + fotel Atlas GT + uchwyt dźwigni zmiany biegów/hamulca ręcznego
- Konfiguracja driftowa: Club lub Sport + hamulec ręczny + dźwignia zmiany biegów w układzie H
Czytaj dalej
- Poradnik konfiguracji symulatora rajdowego: zakres obrotu kierownicy i umiejscowienie hamulca ręcznego
- Poradnik konfiguracji symulatora do driftu: szybkość skrętu i rozmieszczenie sprzętu
- Ustawienia MOZA do driftu w Assetto Corsa: zakres obrotu, tłumienie i sterowanie hamulcem ręcznym
- Porównanie dźwigni zmiany biegów MOZA: HGP kontra SGP i pozycje montażowe w kokpicie
- Poradnik konfiguracji kierownicy w Forza Horizon 6: zakres obrotu, martwe strefy i FFB
