Wyścig 24 godziny Le Mans w Le Mans Ultimate zaplanowano na tydzień wyścigowy przypadający na 20 października 2026. Klasy Hypercar, WEC LMP2 i LMGT3 spotkają się na torze podczas pełnej doby rywalizacji długodystansowej. Dla Twojego zespołu oznacza to przygotowanie samochodu, przećwiczenie zmian kierowców i wypracowanie pozycji za kierownicą, na której można polegać podczas każdego stintu.
To podczas nocnych sesji przygotowania przynoszą odczuwalne efekty. Potrzebujesz wyraźnych punktów odniesienia do hamowania, przewidywalnej reakcji elementów sterowania i kokpitu, w którym nadal czujesz się dobrze po wielu godzinach treningu. Oto co to wydarzenie oznacza dla LMU, jak interpretować udostępnione rankingi czasów okrążeń i w jaki sposób zestaw SIMGASM może wesprzeć Twoje przygotowania.
Kiedy odbędzie się 24-godzinny wyścig w Le Mans Ultimate?
W oficjalnym kalendarzu wydarzeń specjalnych LMU wyścig widnieje pod oznaczeniem tydzień od 20/10, z klasami Hypercar, WEC LMP2 i LMGT3. Według kalendarza wydarzenia specjalne odbywają się w piątki, soboty i niedziele, a dokładne godziny startów są potwierdzane bliżej wydarzenia. Traktuj 20 października jako kalendarzowe oznaczenie tygodnia wyścigowego i sprawdź godzinę swojego startu oraz wymagania dotyczące zgłoszenia w końcowej odprawie.
Dlaczego 12-godzinny test Le Mans był ważny
Studio 397 zaplanowało na 25 września publiczny 12-godzinny wyścig zespołowy z przewidywaną stawką 62 samochodów w tych samych trzech klasach. Był on częścią otwartego programu testów sieciowych przed październikowym wydarzeniem.
We wrześniowych aktualnościach dla społeczności studio wyjaśniło, że wycofano część zmian w obsłudze sieci wprowadzonych w wersji 1.4, jednocześnie badając zgłoszone problemy z połączeniem i kolizjami. Testy miały na celu zebranie danych z rzeczywistej rozgrywki w warunkach długotrwałego wyścigu.
Długi wyścig wieloklasowy obciąża cały system: samochody poruszają się z różnymi prędkościami, członkowie zespołów dołączają i zmieniają się za kierownicą, a sesja trwa również w nocy. 12-godzinny test był przydatną próbą, ale nie pozwala określić, jak pełny 24-godzinny wyścig będzie przebiegał dla każdego zespołu.
Przygotuj się na pełny stint
Wybierz samochód na podstawie tempa wyścigowego
Sprawdź najnowszy Balance of Performance, zanim zdecydujesz się na zgłoszenie. LMU opublikowało dokument BoP w wersji 1.4.3 na październik 2026; przed rejestracją sprawdź ponownie, czy nie wprowadzono zmian dotyczących tego wydarzenia.
Kolejną dobrą wskazówkę dotyczącą tempa poszczególnych samochodów znajdziesz na bop-tourism.com.
Przetestuj wybrane samochody z reprezentatywnymi ilościami paliwa. Zapisuj średni czas okrążenia, zachowanie opon, zużycie paliwa oraz to, jak pewnie każdy kierowca radzi sobie w ruchu na torze. Samochód, którym potrafisz jechać czysto pod koniec stintu, daje zespołowi solidny punkt wyjścia do budowania strategii.
Odśwież znajomość punktów odniesienia na Circuit de la Sarthe
Trenuj na aktualnej wersji toru i ponownie sprawdź punkty hamowania, tarki oraz dojazdy do szykan. Pokonuj okrążenia z wyścigową ilością paliwa, na zużytych oponach i w towarzystwie samochodów innych klas. Dodaj sesję nocną, aby sprawdzić, które punkty odniesienia pozostają widoczne przy zmienionym oświetleniu.
Nasz plan treningowy do 24 godzin Le Mans pomoże ci podzielić te przygotowania na sesje poświęcone regularności, jeździe nocą i komfortowi w kokpicie.
Przećwicz postój w boksach i zmianę kierowcy
Przećwicz z zespołem całą sekwencję: wjazd do alei serwisowej, włączenie ogranicznika prędkości, zatrzymanie na stanowisku, obsługę, przekazanie samochodu i wyjazd. Ustalcie, jak przekazujecie informacje o pozostałym paliwie, stanie opon, uszkodzeniach i pobliskich samochodach. Kierowca przejmujący samochód powinien wiedzieć, czego się spodziewać, zanim zacznie prowadzić.
Uwzględnij przerwy na odpoczynek w harmonogramie zmian i zostaw zapas na nieprzewidziane opóźnienia. Sprawdź zasady dotyczące kierowców i zgłoszeń w oficjalnej odprawie, a następnie przekaż każdemu członkowi zespołu jasny plan stintów.
Podejmuj przewidywalne decyzje w ruchu na torze
W LMGT3 utrzymuj przewidywalną linię jazdy i daj kierowcom szybszych samochodów szansę ocenić twoje zamiary. W prototypie planuj dojazd do wolniejszych aut z wyprzedzeniem i uwzględniaj czas stracony za nimi. Poczekanie na bezpieczną okazję może uchronić cały stint przed kolizją, której dało się uniknąć.
Porównuj czyste, powtarzalne przejazdy podczas treningu. Łatwiej ocenisz regularność, jeśli obok czasów okrążeń będziesz notować incydenty i straty czasu w ruchu na torze.
Przetestuj sterowanie i wydajność przed dniem wyścigu
Używaj dokładnie tej kierownicy, tych pedałów, ustawień obrazu i komunikacji głosowej zespołu, z których zamierzasz korzystać. Sprawdź, czy siłowe sprzężenie zwrotne pozostaje komfortowe podczas długiej sesji i czy możesz hamować powtarzalnie bez zmiany pozycji w fotelu. Skorzystaj z naszego poradnika ustawień kierownicy, siłowego sprzężenia zwrotnego i grafiki w Le Mans Ultimate, aby przejść przez praktyczny proces konfiguracji.
Zestawienie czasów okrążeń klasy Hypercar na Le Mans
Poniższe tabele przedstawiają zestawienie czasów okrążeń dostarczone na potrzeby tego artykułu. Warunki sesji i wersja gry nie zostały potwierdzone, dlatego traktuj te dane jako punkt odniesienia do własnych testów, a nie oficjalny ranking na tydzień wyścigowy.
W tym zestawieniu prowadzi Alpine A424, przed Peugeot 9X8 EVO i BMW M Hybrid V8. Pierwszą trójkę dzieli zaledwie 0,185 sekundy. Genesis traci do najlepszego czasu 0,225 sekundy, a Ferrari 499P zajmuje dziewiąte miejsce ze stratą +0,477 sekundy.
| Poz. | Samochód | Najlepszy czas | Strata (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
Przy tak niewielkich różnicach testy na długich przejazdach są szczególnie przydatne. Ustawienia samochodu, zarządzanie oponami, ruch na torze i ostateczny BoP mogą wpłynąć na to, który samochód najlepiej sprawdzi się w rękach Twoich kierowców przez cały wyścig.
Zestawienie czasów okrążeń LMGT3 na Le Mans
Lamborghini Huracán GT3 EVO2 prowadzi w zestawieniu LMGT3, a pierwszą trójkę uzupełniają Ford Mustang GT3 i Corvette Z06 GT3.R. Mustang traci zaledwie 0,086 sekundy, a pierwsze cztery samochody dzieli 0,157 sekundy.
| Poz. | Samochód | Najlepszy czas | Strata (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
Ferrari 296 GT3 zajmuje szóste miejsce ze stratą +0,294 sekundy. Skorzystaj z tabeli, aby wybrać kilku kandydatów, a następnie porównaj zużycie paliwa, zużycie opon i pewność prowadzenia w ruchu na torze przez cały stint.
Zadbaj o stabilną podstawę przygotowań do Le Mans
To w kokpicie zaczyna się każde naciśnięcie hamulca i każda korekta kierownicą. Jeśli mocowanie kierownicy się porusza, pedały przesuwają lub ciągle poprawiasz swoją pozycję, zajmij się tym podczas treningów. Stabilny zestaw z możliwością regulacji zapewnia powtarzalne warunki do pracy nad techniką jazdy.
Sport lub Pro do Twojego zestawu do wyścigów długodystansowych
Kokpit SIMGASM Sport wykorzystuje profil główny 40 × 120 mm, zintegrowane prowadzenie kabli i konstrukcję przygotowaną do przyszłej integracji z systemem ruchu. To praktyczna podstawa pod zaawansowany zestaw z bazą direct-drive i pedałami load-cell.
Kokpit SIMGASM Pro wykorzystuje większy profil główny 40 × 160 mm oraz dodatkowe stalowe wzmocnienia w kluczowych punktach mocowania. Wybierz go, gdy potrzebujesz większego zapasu wytrzymałości konstrukcji pod planowany sprzęt i przyszłą rozbudowę.
Sprawdź w konfiguratorze mocowania kierownicy, czy wybrana opcja pasuje do Twojego konkretnego modelu bazy kierownicy, i upewnij się, ile miejsca potrzebujesz na cały symulator. Porównaj ofertę kokpitów SIMGASM i zbuduj podstawę do długich stintów.
Dopasuj ustawienie fotela do swojej pozycji za kierownicą
Ustaw odległość pedałów tak, aby móc hamować ze zwykłą siłą nacisku, zachowując podparcie pleców. Ustaw kierownicę tak, by prowadzić z rozluźnionymi barkami i lekko ugiętymi ramionami. Przetestuj ustawienie podczas pełnego stintu treningowego, a przed kolejnym przejazdem wprowadź drobne korekty.
Poznaj ofertę foteli SIMGASM oraz warianty Atlas GT i Formula, aby wybrać typ fotela pasujący do Twojego stanowiska. Przed zamówieniem sprawdź, czy wymagania montażowe fotela odpowiadają Twojemu kokpitowi i wspornikom.
Zadbaj o komfort widzenia w nocy
Ustaw ekran tak, aby widzieć punkty odniesienia bez pochylania się do przodu, a następnie dopasuj pole widzenia do rozmiaru ekranu i odległości od niego. Podczas nocnego treningu sprawdź lusterka, informacje na desce rozdzielczej i widoczność.
Przejrzyj stojaki na monitor SIMGASM, aby dobrać ustawienie ekranu do swojego monitora, kokpitu i dostępnego miejsca. Zabezpiecz przewody tak, by nie kolidowały z pedałami, mechanizmami regulacji ani nie przeszkadzały przy zajmowaniu miejsca w fotelu.
Twoja końcowa lista kontrolna przygotowań
- Sprawdź oficjalną godzinę startu, wymagania dotyczące udziału i aktualny BoP.
- Przejedź pełny stint treningowy z pełnym bakiem i przeanalizuj zachowanie opon oraz zużycie paliwa.
- Ćwicz jazdę w ruchu wieloklasowym za dnia i w nocy.
- Przeprowadź z zespołem pełny pit stop i zmianę kierowcy.
- Sprawdź pozycję fotela, mocowania kierownicy i pedałów, ustawienie ekranu oraz przewody.
- Przetestuj komunikację w zespole i uzgodnij kolejność zmian kierowców oraz plan odpoczynku.
Zbuduj symulator na długie godziny jazdy
Październikowe wydarzenie Le Mans to dobry powód, by przyjrzeć się całemu stanowisku. Podczas treningów sprawdź, co wymaga uwagi, od stabilności pedałów po położenie ekranu, i wprowadź zmiany na tyle wcześnie, by zdążyć się do nich przyzwyczaić.
Znajdź swój kokpit SIMGASM do wyścigów długodystansowych lub skontaktuj się z zespołem SIMGASM, aby uzyskać pomoc w doborze kokpitu, fotela i mocowań do swojego sprzętu. Zbuduj stanowisko dopasowane do swojego stylu jazdy, a następnie poświęć czas na przygotowania do Le Mans.
Więcej informacji o LMU znajdziesz w naszym poradniku dotyczącym LMU 1.4.2 i konfiguracji stanowiska do wyścigów długodystansowych. Ostateczny harmonogram i szczegóły zgłoszeń zawsze sprawdzaj w oficjalnym kalendarzu i informacjach przedstartowych.
Informacje o wydarzeniu sprawdzono 12 października 2026 r. Grafika okładkowa: istniejąca ilustracja SIMGASM przedstawiająca wyścigi długodystansowe; nie jest to zrzut ekranu z gry.
