Najlepszym fotelem simracingowym do jazdy rajdowej w 2026 roku jest fotel kubełkowy ze stałym oparciem, ustawiony pionowo i zamontowany blisko kierownicy. Rajdy wymagają szybkich korekt kierownicą, błyskawicznego zaciągania hamulca ręcznego i częstych zmian biegów za pomocą skrzyni sekwencyjnej lub w układzie H, dlatego potrzebujesz fotela, który stabilnie podtrzymuje ciało i pozwala utrzymać ręce ugięte. Fotel kubełkowy w stylu GT, taki jak kubełkowy fotel wyścigowy Core lub Atlas Gran Turismo, sprawdza się w rajdach znacznie lepiej niż niski fotel typu Formula czy miękki fotel z odchylanym oparciem.
Symulatory rajdowe takie jak EA SPORTS WRC i Assetto Corsa Rally przyciągnęły wielu nowych kierowców na szutrowe i śnieżne odcinki specjalne. Ten poradnik wyjaśnia, czym wyróżnia się fotel do rajdów i który fotel SIMGASM najlepiej pasuje do tego stylu jazdy.
Dlaczego rajdy wymagają innej pozycji za kierownicą?
Jazda rajdowa wymaga od górnej części ciała więcej niż wyścigi na torze.
Szybkie dłonie, ugięte ręce
Na szutrowym odcinku specjalnym nieustannie korygujesz poślizgi. Często korzystasz z zakresu obrotu kierownicy wynoszącego 540 stopni lub mniej, wykonując duże i szybkie ruchy. Łokcie muszą być wyraźnie ugięte, aby można było obracać kierownicą bez odrywania pleców od oparcia. Najlepiej sprawdza się tu wyprostowana pozycja blisko kierownicy, dlatego w prawdziwych samochodach rajdowych kierowca siedzi wysoko i blisko niej.
Hamulec ręczny i lewarek zmiany biegów w zasięgu ręki
W rajdach hamulec ręczny przydaje się na nawrotach, a lewarek zmiany biegów niemal na każdym zakręcie. Oba muszą znajdować się tuż przy dłoni, gdy plecy spoczywają na oparciu fotela. Fotel ustawiony pionowo zapewnia odpowiednią wysokość barku i dłoni. Nasz poradnik dotyczący ustawień kierownicy w EA SPORTS WRC i rozmieszczenia sprzętu do rajdów pokazuje, gdzie najlepiej umieścić każde urządzenie.
SIMGASM | Core kubełkowy fotel wyścigowy - czarny
Fotel kubełkowy czy z odchylanym oparciem do rajdów?
W rajdach stałe oparcie wygrywa niemal za każdym razem.
Dlaczego stałe oparcie pomaga
Samochody rajdowe mocno kołyszą się na nierównych odcinkach specjalnych, a w symulatorze ciało reaguje na każdą nierówność odczuwaną przez kierownicę i ewentualne przetworniki wibracyjne. Fotel ze stałym oparciem i podparciami bocznymi utrzymuje tułów w jednym miejscu, dzięki czemu zachowujesz precyzję sterowania. Wyścigowy fotel kubełkowy Core ma stały kąt pozycji za kierownicą, stalową ramę i wyraźne podparcia boczne, które utrzymują ciało podczas hamowania i skręcania. Jego oparcie składa się wyłącznie po to, by fotel zajmował mniej miejsca podczas przechowywania, a nie w celu regulacji komfortu. Zintegrowany rozstaw otworów montażowych 360 × 385 mm umożliwia mocowanie od dołu, a zestaw prowadnic fotela SIMGASM z obustronną blokadą zapewnia regulację w przód i w tył.
Ta krótka rolka pokazuje fotel SIMGASM z bliska.
Kiedy fotel z odchylanym oparciem też się sprawdzi
Fotel z odchylanym oparciem, taki jak Core Recline, można ustawić w niemal pionowej pozycji, więc sprawdzi się również w rajdach, gdy ustawisz oparcie pionowo. Pasuje do kierowców, którzy łączą rajdy ze spokojną jazdą lub korzystaniem z fotela przy biurku. Do samych rajdów fotel kubełkowy o stałym kącie oparcia zapewnia bardziej niezmienny punkt odniesienia.
Który fotel SIMGASM najlepiej sprawdzi się w rajdach?
Dwa fotele z naszej oferty szczególnie dobrze sprawdzają się w rajdach.
Wyścigowy fotel kubełkowy Core
Fotel kubełkowy Core to praktyczny wybór. Zapewnia stałą, wyprostowaną pozycję wyścigową przy mniejszym budżecie i składa się, gdy potrzebujesz więcej miejsca na podłodze. Johan Akkerman, założyciel SIMGASM, zaczynał od fotela ze złomowiska na spawanym stelażu i nadal uważa, że dobry sprzęt nie powinien wymagać budżetu profesjonalnego zespołu.
Atlas Gran Turismo
Atlas Gran Turismo zapewnia podparcie tułowia i ramion w bardziej wyprostowanej pozycji niż fotel typu Formula. Wyprofilowana skorupa i nadające się do prania poduszki z pianki z pamięcią kształtu utrzymują ciało na miejscu podczas długich odcinków specjalnych, a przygotowany w skorupie układ otworów do montażu przetwornika wibracyjnego pomaga poczuć jazdę po szutrze i skoki. Fotele Atlas mocuje się po bokach za pomocą dostępnego osobno zestawu wsporników fotela SIMGASM, który umożliwia regulację wysokości i kąta montażu. Johan, który podczas pracy w Trak Racer zaprojektował fotel TRX, a później opatentowany fotel Atlas, traktuje pozycję za kierownicą i kąt jej ustawienia jako czynniki wpływające na osiągi, a nie detale.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - pomarańczowy
Który kokpit pasuje do fotela rajdowego?
Fotel spełnia swoją rolę tylko wtedy, gdy otaczający go stelaż pozostaje nieruchomy.
Solidna płyta montażowa bazy kierownicy, miejsce na hamulec ręczny
Rajdy wymagają obszernych ruchów kierownicą i mocnego zaciągania hamulca ręcznego, co znacznie obciąża płytę montażową bazy kierownicy i mocowania boczne. Kokpit Sport wykorzystuje profil główny 40 × 120 mm i ma w zestawie ramię Apex mocowane do profilu bocznego, przeznaczone do montażu shiftera i hamulca ręcznego. Zapewnia to obu urządzeniom solidne mocowanie tuż obok fotela. Poznaj gamę kokpitów simracingowych Sport i przeczytaj, czy SIMGASM Sport sprawdza się w rajdach i drifcie, aby uzyskać pełny obraz.
Zadbaj o komfort na długich odcinkach
Sesje rajdowe często trwają godzinami, odcinek po odcinku. Sprawdź, czy Twoje nogi i plecy pozostają w komfortowej pozycji. Przeczytaj, dlaczego nogi drętwieją w fotelu simracingowym, aby wyeliminować miejsca ucisku przed kolejnymi zawodami. Gdy przyjdzie czas na wybór, porównaj wszystkie modele z kolekcji foteli simracingowych SIMGASM.
SIMGASM | Fotel simracingowy Atlas Gran Turismo - czarny
Najczęściej zadawane pytania
Krótkie odpowiedzi dla kierowców rajdowych wybierających fotel.
Czy fotel typu Formula nadaje się do rajdów?
Niekoniecznie. Fotel typu Formula zapewnia niską, odchyloną pozycję, która utrudnia szybkie ruchy kierownicą i zaciąganie hamulca ręcznego.
Czy fotel rajdowy powinien być zamontowany wysoko czy nisko?
Zazwyczaj wyżej niż fotel GT, tak aby zapewnić dobrą widoczność ponad deską rozdzielczą i odpowiednie ugięcie rąk w łokciach.
Czy do rajdów potrzebuję prowadnic fotela?
Prowadnice przydają się, gdy z kokpitu korzysta kilku kierowców lub gdy zmieniasz dyscyplinę z rajdów na wyścigi torowe.
Czy fotel kubełkowy Core sprawdzi się również w drifcie?
Tak. Stałe oparcie i podparcia boczne sprawdzają się zarówno w drifcie, jak i w rajdach.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
