Pozycję GT lub Formula w kokpicie simracingowym Pro ustawia się, zaczynając od zamocowania fotela, następnie reguluje się pedały, a na końcu kierownicę. W pozycji GT siedzisz wyprostowany, z piętami poniżej bioder. W pozycji Formula siedzisz nisko, ze stopami uniesionymi i kierownicą bliżej klatki piersiowej. SIMGASM Pro umożliwia ustawienie obu pozycji na jednym stelażu.
Dobra pozycja pomaga jeździć szybciej i zachować komfort podczas długich wyścigów. W tym filmie niezależny twórca Cronk Sim Racing przedstawia swoje pierwsze wrażenia z SIMGASM C160, stelaża Pro, po przesiadce z produktu innej marki. Zobacz, jak stelaż prezentuje się w prawdziwym pomieszczeniu.
GT czy Formula: na czym polega różnica?
Te dwie pozycje odwzorowują pozycje z dwóch typów prawdziwych samochodów wyścigowych, a każda z nich zapewnia inne wrażenia.
Pozycja GT
W samochodzie GT siedzisz dość wyprostowany, podobnie jak w samochodzie drogowym, ale niżej. Kolana są ugięte pod komfortowym kątem, pięty znajdują się poniżej bioder, a kierownica jest ustawiona niemal pionowo. Ta pozycja sprawdza się w GT3, samochodach turystycznych i rajdach. Jest naturalna i dobrze nadaje się do długich sesji.
Pozycja Formula
W samochodzie Formula siedzisz w pozycji półleżącej z uniesionymi stopami, często blisko wysokości bioder. Kierownica znajduje się niżej i bliżej ciała. To ustawienie pasuje do bolidów jednomiejscowych, od Formula Ford po współczesne samochody F1, a wielu kierowców używa go również do prototypów. Zapewnia intensywniejsze wrażenia i mocniej obciąża pedały, ponieważ naciskasz je pod innym kątem.
Dlaczego Pro obsługuje obie pozycje?
Pro zaprojektowano z myślą o najszerszym zakresie regulacji w gamie SIMGASM.
SIMGASM opisuje aluminiowy kokpit simracingowy Pro jako model oferujący największą swobodę ustawienia w całej gamie. Zapewnia rozszerzoną regulację głębokości, wysokości i kąta, dzięki czemu na tym samym stelażu z profili 40 x 160 mm możesz przełączać się między wyprostowaną pozycją GT a niższą pozycją Formula. Wspominają o tym również klienci: jedna z opinii na stronie produktu Pro mówi, że pedały można zamontować w stylu Formula, GT lub w dowolnym ustawieniu pośrednim.
Tak duży nacisk na pozycję za kierownicą nie jest przypadkowy. Założyciel Johan Akkerman ściga się w prawdziwych zawodach. Wygrał DNRT BMW E30 Cup w 2023 i 2024 roku oraz stanął na podium na torze Zandvoort w Alpine Elf Cup. SIMGASM traktuje pozycję za kierownicą, kąt kierownicy i geometrię pedałów jako czynniki wpływające na osiągi i wytrzymałość kierowcy, a nie jako kosmetyczne detale.
SIMGASM | Aluminiowy kokpit simracingowy Pro - fioletowy
Jak krok po kroku ustawić pozycję GT?
Zachowaj tę kolejność, aby uniknąć trzykrotnego przestawiania tego samego elementu.
Najpierw fotel, potem pedały i kierownica
Zacznij od fotela. Zamontuj go na prowadnicach, takich jak podwójnie blokowane prowadnice fotela SIMGASM, aby później precyzyjnie wyregulować odległość. Ustaw oparcie fotela pod umiarkowanym kątem.
Następnie przesuń płytę pedałów. Po całkowitym wciśnięciu hamulca kolano powinno nadal być lekko ugięte. Pochyl płytę tak, aby kostka pozostawała w neutralnej pozycji. Następnie ustaw kierownicę. Wyciągnij ręce nad górną częścią wieńca: nadgarstki powinny się na nim opierać, gdy barki przylegają do fotela. Obniż kierownicę, ale tak, aby nadal widzieć deskę rozdzielczą w grze.
Wybierz odpowiednie mocowanie bazy kierownicy
Pro oferuje mocowanie dolne, przednie, boczne oraz mocowanie przednie Asetek. Kompatybilność zależy od konkretnego układu otworów montażowych bazy kierownicy, dlatego najpierw wybierz mocowanie, a dopiero potem ustawienie. Nasz poradnik dotyczący dolnych, przednich i bocznych mocowań bazy kierownicy wyjaśnia, które z nich pasuje do Twojej bazy.
SIMGASM | Aluminiowy kokpit simracingowy Pro - pomarańczowy
Jak przejść na pozycję Formula?
Ten sam stelaż sprawdzi się w wyścigach Formula po zmianie trzech ustawień.
Najpierw obniż fotel i mocniej odchyl oparcie. Pomaga w tym fotel zaprojektowany do takiej pozycji, a sam Johan ściga się w fotelu Formula Atlas z gamy foteli simracingowych Atlas. Następnie podnieś płytę pedałów i pochyl ją do siebie, aby stopy znajdowały się wyżej. Na koniec obniż i przybliż kierownicę. Musisz mieć wyraźną linię widzenia ponad wieńcem kierownicy aż do wierzchołka zakrętu.
Teraz sprawdź ustawienie podczas hamowania. W pozycji Formula naciskasz pedał pod bardziej płaskim kątem, dlatego siła działa na płytę w innym kierunku. Wytrzymała płyta pedałów ma znaczenie: znamionowe obciążenie podczas hamowania dla Pro wynosi 300 kg. Chcesz poznać szczegóły? Przeczytaj, jakiej siły hamowania pedałów wymaga kokpit simracingowy.
SIMGASM | Aluminiowy kokpit simracingowy Pro - czerwony
Jakich błędów należy unikać?
Kilka typowych błędów pogarsza komfort i czasy okrążeń, ale można je łatwo skorygować.
Nie kopiuj ustawienia z filmu jeden do jednego, ponieważ każdy ma inną budowę ciała. Jeśli masz taką możliwość, najpierw usiądź w stelażu; ten poradnik pokazuje, gdzie można wypróbować flagowy kokpit simracingowy przed zakupem. Nie ustawiaj kierownicy zbyt wysoko: zasłania widok i męczy barki. Po pierwszym tygodniu dokręć wszystkie śruby, ponieważ stelaż układa się podczas jazdy. Zmieniaj tylko jedną rzecz naraz, a potem przejedź dziesięć okrążeń, zanim ocenisz rezultat.
Pytania dotyczące ustawień GT i Formula
Oto krótkie odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące ustawień.
Która pozycja jest szybsza?
Żadna z nich nie jest szybsza sama w sobie. Dopasuj pozycję do samochodu, którym ścigasz się najczęściej, aby uzyskać najbardziej naturalne wrażenia.
Czy do pozycji Formula potrzebuję innego fotela?
Nie zawsze, ale fotel przeznaczony do odchylonej pozycji, taki jak Formula Atlas, zwiększa komfort podczas długich wyścigów.
Ile trwa zmiana ustawienia w Pro?
Gdy znasz już swoje ustawienia, zmiana zajmuje krótką sesję z użyciem dołączonych narzędzi. Zaznacz pozycje na profilach, aby zaoszczędzić czas.
Czy fotel jest dołączony do Pro?
Nie. Fotel i prowadnice fotela są sprzedawane oddzielnie.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
