Monitor drga, ponieważ siły sprzężenia zwrotnego z bazy kierownicy przenoszą się przez stelaż na mocowanie ekranu. Baza direct drive pcha i ciągnie kokpit przy każdym najechaniu na tarkę, poślizgu i zderzeniu. Gdy monitor wisi na długim lub cienkim ramieniu, ta energia zamienia się w widoczne drgania. Rozwiązaniem jest usztywnienie konstrukcji między bazą a ekranem albo całkowite rozdzielenie tych elementów za pomocą wolnostojącego stojaka.
Drgający obraz to nie tylko kwestia estetyki. Wzrok próbuje śledzić poruszający się horyzont, przez co trudniej precyzyjnie wyznaczyć punkty hamowania, a oczy szybko się męczą. Poniżej dowiesz się, skąd biorą się drgania, jak znaleźć słaby punkt i które rozwiązania sprawdzają się najlepiej.
Skąd naprawdę biorą się drgania
Każde drganie ma swoje źródło, drogę przenoszenia i słaby punkt. Musisz poznać wszystkie trzy.
Baza kierownicy wywiera siłę na cały stelaż
Baza kierownicy direct drive o momencie obrotowym od 8 do 25 Nm przenosi rzeczywisty moment obrotowy na swoje mocowanie. Za każdym razem, gdy kierownica gwałtownie odbija, baza skręca płytę, na której jest zamontowana. To skręcanie przenosi się na pionowe słupki i poprzeczki. Na biurku lub lekkim stojaku na kierownicę cała powierzchnia lekko się kołysze, a wraz z nią ekran.
Długie ramiona potęgują drobne ruchy
Monitor działa jak ciężar na dźwigni. Im dalej znajduje się od punktu mocowania, tym bardziej niewielki ruch u podstawy zostaje spotęgowany na ekranie. Ultraszeroki monitor 49 cali na jednym wysokim słupku porusza się znacznie bardziej niż ekran 27 cali na dwóch krótkich słupkach. Masa też ma znaczenie, ponieważ ciężki monitor kołysze się jeszcze po każdym uderzeniu.
Luźne śruby i miękkie materiały pogłębiają problem
Drewno, cienkie rury stalowe i plastikowe zaciski uginają się bardziej niż profile aluminiowe. Nawet jedna luźna nakrętka teowa sprawia, że cały wspornik może się trząść. Wielu simracerów tygodniami szuka rozwiązania w ustawieniach oprogramowania, podczas gdy prawdziwą przyczyną jest jedna śruba, której zabrakło ostatniej ćwierci obrotu przy dokręcaniu.
Jak znaleźć słaby punkt swojego kokpitu
Prosty test w kilka minut pokaże, który element konstrukcji się porusza.
Wykonaj test nacisku
Wyłącz bazę kierownicy. Chwyć obręcz i zdecydowanie poruszaj nią w lewo i w prawo, obserwując ekran. Następnie stuknij kolejno w uchwyt monitora i płytę mocowania bazy kierownicy. Element, który nadal się porusza po puszczeniu, jest słabym ogniwem. Oznacz go taśmą, żeby wiedzieć, od czego zacząć.
Sprawdź każdą śrubę odpowiednim narzędziem
Sprawdź każdą śrubę na płycie mocowania kierownicy, słupkach i uchwytach monitora. Konstrukcje z profili osiadają po pierwszych tygodniach użytkowania, więc ponowna kontrola po miesiącu jest czymś normalnym. Dokręcaj śruby na krzyż, aby płyty pozostały płaskie. Nasz założyciel Johan Akkerman rozpoczął przygodę z simracingiem w 2008 roku i kiedyś sam zespawał stelaż z używanych rur gazowych, więc wie, jak szybko luźne połączenie psuje wrażenia z jazdy w kokpicie.
SIMGASM | Club aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Rozwiązania, które eliminują drgania
Większość problemów z drganiami znika po zastosowaniu jednego z czterech poniższych rozwiązań, uporządkowanych od najtańszego do najbardziej kompleksowego.
Obniż i skróć mocowanie
Opuść ekran i przysuń go bliżej kierownicy. Niżej umieszczony ekran oznacza krótsze ramię dźwigni, a więc mniejsze ruchy. Zwykle pozwala to również ustawić horyzont bliżej poziomu oczu. Nasz poradnik o tym, w jakiej odległości ustawić monitor do simracingu, wskazuje odpowiednią odległość dla każdego rozmiaru ekranu.
Dodaj wzmocnienie poprzeczne lub drugi słupek
Pojedynczy słupek łatwo się skręca. Dwa słupki połączone poprzeczką tworzą ramę znacznie odporniejszą na skręcanie. Do konstrukcji z profili aluminiowych dodasz wzmocnienie za pomocą kilku kątowników i nakrętek teowych w mniej niż godzinę.
Wybierz sztywniejszy stelaż
Najpierw trzeba zadbać o stabilność samego kokpitu. Szeroki profil ugina się mniej niż wąski. SIMGASM Club wykorzystuje główny profil 40 na 80 mm, Sport profil 40 na 120 mm, a Pro profil 40 na 160 mm, więc każdy wyższy model zapewnia większą sztywność na potrzeby mocniejszych baz kierownicy. Sztywny aluminiowy stelaż simracingowy utrzymuje płytę mocowania kierownicy nieruchomo, dzięki czemu mniej energii dociera do ekranu.
Przejdź na stojak wolnostojący
Najbardziej kompleksowe rozwiązanie całkowicie eliminuje drogę przenoszenia drgań. Stojak wolnostojący opiera się na własnych stopach i nie dotyka kokpitu, więc siły generowane przez force feedback nigdy nie docierają do ekranu. Wsuń stojak nad przednią część kokpitu i pozostaw między nimi kilka centymetrów odstępu. Sprawdź nasze wolnostojące stojaki na monitor, jeśli korzystasz z mocnej bazy kierownicy lub dużego ekranu.
SIMGASM | Apex wolnostojący stojak na trzy monitory VESA 75/200- czarny
Konfiguracje z trzema ekranami i monitory ultraszerokie wymagają szczególnej uwagi
W szerokich konfiguracjach widać każde drganie, ponieważ zewnętrzne krawędzie przemieszczają się najbardziej.
Dlaczego boczne ekrany drgają mocniej
Boczne ekrany wiszą na ramionach wystających ze środka konstrukcji. Przez to również działają jak długie dźwignie. Jeśli się poruszają, krawędzie ekranów przestają się ze sobą pokrywać podczas mocnego hamowania. Nasz poradnik dotyczący problemów z wyrównaniem trzech monitorów pomoże Ci ponownie je wyrównać po usztywnieniu mocowania.
Zadbaj o prawidłowe ustawienie po usunięciu problemu
Po zmianie stojaka ponownie sprawdź położenie monitora w kokpicie simracingowym. Umieszczenie go za bazą kierownicy lub nad kierownicą wymaga nieco innego mocowania. SIMGASM testuje każdy produkt jako część kompletnego symulatora, aby ekran, stelaż i baza działały jako jedna całość.
SIMGASM | Zestaw uchwytów montażowych VESA 75 / 100 / 200mm - czarny
Pytania & odpowiedzi
Oto krótkie odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące drgań ekranu.
Czy drgania monitora szkodzą ekranowi?
Niewielkie drgania rzadko szkodzą monitorowi. Silne wstrząsy z czasem obciążają jednak mocowanie VESA i matrycę, więc warto wcześnie rozwiązać ten problem.
Czy gumowe podkładki eliminują drgania monitora?
Tłumią drgania o wysokiej częstotliwości wywoływane przez efekty takie jak ABS. Niewiele jednak pomagają przy dużych ruchach spowodowanych gwałtownym odbiciem kierownicy.
Czy zmniejszenie siły force feedback pomaga?
Tak, ale tracisz szczegółowość sił odczuwanych na kierownicy. Lepszym rozwiązaniem jest sztywniejsze mocowanie.
Czy stojak wolnostojący jest zawsze lepszy?
Najlepiej izoluje drgania. Zintegrowany stojak na sztywnym stelażu z profili zajmuje mało miejsca i dobrze sprawdza się z większością baz kierownicy.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
