RSeat RS1 omtales ofte som «bestselgeren» i RSeat-sortimentet. Det er en stålcockpit som er utviklet for å føles komplett rett ut av esken, med en rattplate og et pedalområde konstruert for vanlige ratt- og pedalsett.
Hvis du sammenligner en RS1 med en rigg av aluminiumsprofiler, er den viktigste forskjellen hvordan wheelbasen monteres. Rattplater kan fungere svært godt, men de oppfører seg annerledes enn løsninger med front- eller sidemontering når dreiemoment, vektstangeffekt og tunge ratt kommer inn i bildet.
Kort svar
- RS1 kan være et godt valg hvis du ønsker en stålrigg som føles «ferdig», og ikke har noe imot å holde deg innenfor cockpitens forhåndsdefinerte justeringsområder.
- Hvis du ønsker den mest stabile og fremtidssikre styrefølelsen, særlig med direct drive, er profilrigger med en spesialutviklet montering vanligvis det tryggeste valget.
- For SIMGASM kan du starte med SIMGASM Club for bred kompatibilitet, og deretter gå videre til SIMGASM Sport eller SIMGASM Pro hvis du ønsker en ryddigere og mer justerbar front.
Rattplate kontra frontmontering: Derfor påvirker det styrefølelsen
Rattplater monterer wheelbasen på en plate som støttes av braketter. Det betyr at wheelbasen sitter «oppå» en konstruksjon. En frontmontering bolter derimot wheelbasen til en vertikal plate som støttes av riggens stolper, noe som ofte reduserer «vektstangeffekten» ved høyt dreiemoment.
NÃ¥r en rattplate er mer enn god nok
- Remdrevne ratt og mange direct drive-wheelbaser for nybegynnere
- Lettere ratt (ratt i GT-stil, ikke massive rallyratt)
- Førere som ikke drar hardt i rattet under bremsing
NÃ¥r frontmontering blir en reell oppgradering
- Direct drive-wheelbaser med høyere dreiemoment (og særlig tunge ratt)
- Førere som kjører aggressivt med store rattutslag under belastning
- Alle som er opptatt av presise detaljer: mindre mikrobevegelse = mer informasjon fra rattet
En sjekkliste for sammenligning av spesifikasjoner
| Spørsmål | Riggløsning i RS1-stil | Løsning med profilrigg |
|---|---|---|
| Kan jeg enkelt justere høyden og avstanden til rattet? | Vanligvis ja, innenfor cockpitens justeringsområde. | Ja, og du kan finjustere i mindre trinn. |
| Kan jeg bytte monteringsløsning for wheelbasen senere? | Noen ganger, men det avhenger av utvalget av tilbehør. | Ja: bunnmontering → frontmontering → sidemontering er en trinnvis oppgradering som bare krever bolter. |
| Kan jeg montere ekstrautstyr uten å bore? | Avhenger av tilgjengelig tilleggsutstyr. | Ja: T-sporutstyr er i praksis universelt. |
| Kan jeg bygge det med et rent oppsett? | Ja, men kabelføringen er ofte utvendig. | Ja, og funksjoner for intern kabelføring gjør det enda enklere. |
Slik passer SIMGASM for deg som liker RS1-idéen om å være «klar til kjøring»
Hvis du ønsker den samme «komplett cockpit»-følelsen som RS1, men med flere oppgraderingsmuligheter, er SIMGASM-tilnærmingen enkel: Velg nivået som passer maskinvaren din, og deretter festetypen som passer wheelbasen din.
- Fra innstegsnivå til seriøs satsing: SIMGASM Club + basesett for rattfeste.
- Prioritet på et ryddig oppsett: SIMGASM Sport for integrert kabelføring og mer plass til å plassere alt.
- Maksimalt oppgraderingsrom: SIMGASM Pro hvis du vil bygge én gang og beholde løsningen i mange år.
Anbefalte SIMGASM-monteringsdeler (tilpasset vanlige wheelbase-økosystemer)
- Frontfeste for ratt for wheelbaser som støtter frontmontering, og maksimal styrestabilitet
- Bunnfeste for ratt for standard bunnmonteringsmønstre
- Sidefeste for ratt hvis du foretrekker sidemonterte løsninger
Praktisk tips: Se på monteringen som et system
Når du bytter rattfeste, endrer du ofte også den ideelle seteposisjonen og skjermplasseringen. Hvis du ønsker en cockpit som forblir komfortabel og enkel å bruke i hverdagen, bør du planlegge disse tre sammen:
- Ratt: monteringstype + høyde + vinkel
- Sete: ryggvinkel + korsryggstøtte + glideskinnens justeringsområde
- Skjermer: avstand fra øynene + VESA-justeringsmuligheter
Les videre
- Direct drive-dreiemoment forklart: hvor mange Nm trenger du egentlig?
- Innstillinger for force feedback forklart: finjuster rattet uten å miste detaljer
- VESA-montering og skjermstativer: mønstre, innretting og stabilitet
- Guide til simracingseter: bøttesete kontra sete med justerbar rygg, og slik monterer du det riktig
Flere RSeat-guider
- RSeat C1 kontra rigger i aluminiumsprofil: kompakte cockpiter for direct drive
- RSeat N1 kontra rigger i aluminiumsprofil: hva gjør en cockpit virkelig klar for bevegelsessystemer?
- RSeat Formula V2 kontra profilrigger: slik bygger du en ekte kjørestilling for formelbiler
- RSeat rattstativ kontra en rimelig aluminiumscockpit: hva bør du kjøpe først?
- RSeat TV-stativer kontra SIMGASM Apex: stabilitet for tre skjermer og VESA-innretting
