RSeat-rigger søkes ofte etter sammen med «girspakfeste» og «håndbrekkfeste», fordi kontrolloppsettet blir svært viktig når du går bort fra ren GT-racing. Rally, drift og til og med enkelte langdistanseløp drar nytte av en konsekvent plassering av girspak og håndbrekk.
Denne veiledningen fokuserer på plasseringsprinsipper som fungerer på alle rigger, og viser deretter hvordan en modulær aluminiumsrigg gjør det enklere å få oppsettet «helt riktig».
Kort svar
- For GT-biler: Plasser girspaken nært, litt under ratthøyde, og la håndbrekket ha sekundær prioritet.
- For rally og drift: Prioriter tilgang til håndbrekket, og hold det innenfor en fast og repeterbar rekkevidde.
- Hvis du vil eksperimentere med ulike oppsett uten å bore eller inngå kompromisser, gjør en profilrigg med modulære fester som SIMGASM-feste for girspak & håndbrekk livet enklere.
En spesifikasjonsbasert hurtigguide for plassering
| Gren | Hovedkontroll | Mål for plassering |
|---|---|---|
| GT / langdistanseløp | Girspak (hvis brukt) | Kort rekkevidde, minimal skulderbevegelse. |
| Rally | Håndbrekk | Raskt grep uten sammenstøt med håndleddet. |
| Drift | Håndbrekk | Sikkert håndbrekkdrag uten fleks. |
GT-oppsett (H-mønster eller sekvensiell)
- Høyde: Hånden skal lande på girspaken uten at du løfter skulderen.
- Avstand: Nær nok til at du ikke må lene deg fremover (det å lene seg endrer styre- og bremsebevegelsene).
- Vinkel: Hold girspaken loddrett eller litt vinklet mot deg.
Rallyoppsett (sekvensiell girspak + håndbrekk)
I rally bør håndbrekket være plassert slik at du kan bruke det uten å tenke. To regler hjelper:
- Håndbrekket først: Plasser håndbrekket der hånden faller naturlig når du slipper rattet.
- Girspaken etterpå: Plasser girspaken slik at den ikke hindrer håndbrekkbevegelsen.
Driftoppsett (prioritet på håndbrekket)
Drifting innebærer ofte aggressiv bruk av håndbrekket og raske overganger. Du trenger:
- håndbrekket nært og høyt nok til at du raskt får tak i det
- ingen sammenstøt mellom håndleddet og rattet eller de vertikale cockpitprofilene
- stabil montering (fleks gjør timingen inkonsekvent)
Plassering på høyre eller venstre side
De fleste monterer girspaken og håndbrekket på høyre side, men det finnes gode grunner til å velge venstre:
- Muskelminne fra venstrestyrte biler: Noen førere foretrekker et oppsett som samsvarer med kjørevanene deres fra virkeligheten.
- Plassbegrensninger: Avhengig av rommets utforming kan det være enklere å stige inn og ut fra den ene siden.
- Strømmeoppsett: Mikrofoner og kameraarmer kan noen ganger komme i konflikt med utstyret på den ene siden.
En modulær aluminiumsrigg gjør det enkelt å bytte side fordi du ikke er låst til fastsveisede monteringspunkter.
Derfor gjør rigger i aluminiumsprofil det enklere å plassere betjeningsutstyret
Stålrigger kan gi god støtte til girspaker og håndbremser, men du er vanligvis begrenset til noen få monteringsposisjoner. Rigger i aluminiumsprofil gjør det mulig å:
- finjustere høyde og rekkevidde i små trinn
- montere kontrollenheten nøyaktig der hånden din naturlig faller
- legge til en ekstra kontrollenhet (f.eks. rallygirspak + håndbrems) uten å bygge om riggen
Anbefalte SIMGASM-deler for montering av betjeningsutstyr
- Feste for girspak og håndbrems som hovedløsning
- Sidemontert arm for aluminiumsprofil til ekstra tilbehør som knappaneler eller et nettbrett
- PC-hylle for å holde kablene korte og redusere rekkeviddeproblemer som skyldes PC-ens plassering
En rask rekkeviddetest du kan gjøre i dag
- Sett deg i kjørestillingen med hendene på rattet.
- La høyre hånd falle naturlig ned langs siden.
- Området der hånden din naturlig lander, er din «nøytrale rekkeviddesone».
- Monter girspaken/håndbremsen slik at den befinner seg innenfor denne sonen og krever minimal skulderbevegelse.
Les videre
- Guide til sim racing-seter: bøttesete kontra justerbart sete og riktig tilpasning
- Guide til styrevinkel: rattrotasjon, soft lock og biltyper
- Guide til oppsett av load cell-pedaler: kalibrering av brems, kraft og følelse
- Guide til kabelføring for sim racing: serviceløkker, strekkavlastning og ryddige oppgraderinger
Flere RSeat-guider
- Montering av direct drive på RSeat-rigger: front-, side- og bunnmontering forklart
- Sjekkliste for vedlikehold av RSeat-rigger: knirkelyder, etterstramming og vedlikehold av overflatebelegget
- Kjøpe en brukt RSeat-cockpit: en sjekkliste og når du heller bør kjøpe ny
- RSeat S1 kontra rigger i aluminiumsprofil: justerbarhet, komfort og langsiktige oppgraderinger
- RSeat RS1 kontra rigger i aluminiumsprofil: stivhet i rattplaten og monteringsalternativer
