Logitech-ratt er ofte det første steget inn i sim racing fordi de er pålitelige, kompatible med mye utstyr og enkle å konfigurere. Utfordringen er at mange nybegynnere beholder standardinnstillingene og tenker: «Det er bare slik et ratt føles.» Med noen få endringer kan selv et G29- eller G923-ratt føles jevnere, stillere og mer presist.

Denne veiledningen dekker Logitech G29, G923 og Logitech G Pro-rattet (direct drive), i tillegg til det grunnleggende om montering for å forhindre ustabilitet og svikt i skrivebordet.

Trinn 1: Monter rattet slik at det ikke beveger seg

Force feedback er bare nyttig hvis kreftene når hendene dine gjennom en solid konstruksjon. Hvis skrivebordet rister eller stolen ruller bakover når du bremser, vil du aldri oppnå jevn kjøring.

• Budsjettvennlig cockpitplattform: SIMGASM Hobby-simulatoren er utviklet som en rimelig innstegsmodell, samtidig som den er ekstremt solid i sin klasse.
• Mest allsidige cockpit: SIMGASM Club-simulatoren passer utmerket til nesten alle ratt- og pedalsett på markedet.
• Rattfeste: Start med basissettet for rattfeste, og velg bunnfeste eller frontfeste ut fra ergonomien din.

Trinn 2: Grunninnstillinger i Logitech G HUB (G29 og G923)

Bruk disse som et utgangspunkt, og juster etter 30 minutters kjøring, ikke etter én runde.

Trinn 3: Grunninnstillinger for Logitech G Pro-ratt (direct drive)

G Pro er i en helt annen klasse. Behandle det som et direct drive-ratt: bruk kraftreserve, unngå klipping og hold kunstige effekter på et lavt nivå. Start med en forsiktig styrkeinnstilling, og øk deretter gradvis.

• Samlet styrke: start på middels nivå, og finjuster deretter i spillet.
• TrueForce: hold det på et moderat nivå. Det kan øke innlevelsen, men for mye blir bare støy.
• Demping: lav til middels for stabilitet.

Grunninnstillinger i spillet: iRacing og ACC

Ulike simulatorer gjengir force feedback forskjellig, men logikken bak finjusteringen er den samme.

• iRacing: still inn riktig rattkraft, bruk deretter Auto én gang og reduser hvis du opplever klipping.
• ACC: hold gain på et fornuftig nivå (ofte 60–75), og hold veieffektene lave slik at kerbene ikke dominerer.

Hvis du er usikker på hvordan klipping ser ut, kan du bruke veiledningen vår for klipping nedenfor.

Hurtigveiledning for styrevinkel

Bruk 900° som global innstilling, og bruk deretter bilspesifikk soft lock eller styrevinkellås der det er mulig:

• GT3-/gatebiler: ~540–900°, avhengig av bilen
• Formel: ~360–450°
• Rally/drifting: 900°

Oppgraderingsvei: hva som faktisk forbedrer rundetiden

Mange nybegynnere oppgraderer rattet først. I praksis gir disse oppgraderingene vanligvis bedre stabilitet i rundetidene raskere:

1. Stabil rigg (ingen fleks eller kontorstol som ruller): oppgrader til en cockpit.
2. Pedaler (spesielt load cell-brems): jevnere bremsing.
3. Wheelbase: flere detaljer og større kraftreserve.

Anbefalt SIMGASM-utstyr

• SIMGASM Hobby-simulator (innstegscockpit med solid styrke)
• SIMGASM Club-simulator (passer til nesten alle ratt og pedaler)
• Basissett for rattmontering
• Understell for kontorstol (hindrer stolen i å rulle ved bremsing)
• Core integrert skjermstativ (rent, integrert uttrykk)
• Atlas GT-sete (støttende og komfortabelt)

Les videre

• racing-wheel-vs-controller-sim-racing-worth-it
• steering-angle-wheel-rotation-guide
• Oppsettsveiledning for load cell-pedaler: kalibrering av brems, kraft og følelse
• Slik unngår du klipping av force feedback: en praktisk arbeidsflyt på tvers av simulatorer
• Tre skjermer vs. ultrabred skjerm vs. VR for sim racing