Bevegelse i rattplaten er en av de vanligste årsakene til klager om at «noe føles feil med riggen». Det viser seg vanligvis som en liten opp-og-ned-bevegelse under kreftene ved bremsing eller svingkjøring, eller som vridning når du kontrastyrer aggressivt.
Det frustrerende er at dette kan skje selv i en cockpit som ser solid ut. Årsaken er vektstangseffekten: Wheelbasen sitter høyt, kreftene er store, og små åpninger i monteringspunktene blir merkbare.
Hva bevegelse i rattplaten koster deg
- Tap av detaljer i krafttilbakemeldingen: Små nyanser føles utydelige.
- Ujevn styrerespons: Den samme styrebevegelsen gir litt forskjellig respons.
- Støy og vedlikehold: Bolter løsner, knirkelyder oppstår, og du må etterstramme hele tiden.
Finn årsaken til bevegelsen før du «oppgraderer»
Begynn med å finne ut hvor bevegelsen oppstår:
- Beveger wheelbasen seg i forhold til rattplaten?
- Beveger rattplaten seg i forhold til de vertikale profilene?
- Flekser de vertikale profilene i forhold til basen?
Først da bør du velge tiltak. Å legge til avstivere på måfå kan gjøre problemet verre hvis du forsterker feil område.
Tiltak som vanligvis fungerer (i prioritert rekkefølge)
1) Etterstram alt riktig
Nye rigger setter seg. Særlig aluminiumsprofiler kan «sette seg» etter de første øktene. Etterstram alle boltene etter en ukes bruk. Kontroller at T-mutterne sitter riktig og ikke har vridd seg.
2) Fjern slark i monteringspunktene
Hvis wheelbasen monteres gjennom en plate, må du bruke egnede skiver og kontrollere at bolthodene ikke bunner. Hvis et spor er for bredt for boltene, kan du noen ganger legge inn et lite mellomlegg eller bruke festemateriell som fjerner sideveis slark.
3) Reduser vektstangseffekten
Å senke rattplaten litt eller redusere vinkelen kan redusere vektstangseffekten og bevegelsen. Ergonomi og stivhet henger sammen: Ekstreme vinkler øker ofte fleksingen.
4) Endre monteringsmetode
For direct drive kan frontmontering eller sidemontering føles stivere enn en tynn rattplate, avhengig av konstruksjonen. Derfor er modulær montering verdifullt: Du kan velge løsningen som passer til wheelbasen din.
Hos SIMGASM starter den modulære løsningen med SIMGASM-basissett for rattfeste. Deretter legger du til SIMGASM-rattfeste foran eller SIMGASM-rattfeste under, samt sideplater der det er nødvendig (Liten sideplate, Stor sideplate).
Når det er på tide å oppgradere cockpiten
Hvis du allerede har fjernet slark og fortsatt merker bevegelse, kan cockpiten rett og slett ha nådd konstruksjonsgrensen for maskinvaren din. Wheelbaser med høyere dreiemoment og stivere pedaler stiller større krav til konstruksjonen.
Det er her nivåsystemer er nyttige. Du kan starte med en 8040-rigg og deretter gå over til en sterkere ramme når du oppgraderer wheelbase eller pedaler. For SIMGASM betyr det ofte Club → Sport → Pro, avhengig av dreiemomentet og pedalkraften.
Hurtigsjekkliste
| Kategori | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Symptom | Rattplaten beveger seg opp/ned eller vrir seg | Styringen føles upresis, mer støy, festemidler løsner |
| Grunnårsaker | Boltenes tiltrekkingsmoment, slark i brakettene, vektarm fra platen | Monteringsgeometri, utilstrekkelig avstivning, tunge wheelbaser |
| Hurtigløsninger | Etterstram, legg til skiver og kontroller T-mutterne | Reduser vektarmen, legg til avstivere og forbedre monteringsløsningen |
| Langsiktig løsning | Stivere monteringsmetode | Frontfeste-/sidefesteløsning med egnede plater |
| SIMGASM-tilnærmingen | Modulært økosystem for rattfester | Front-, bunn- og sidefester som passer maskinvaren |
Anbefalte SIMGASM-oppgraderinger hvis du er ute etter større stivhet
- SIMGASM Club-simulator hvis du vil ha en solid 8040-base.
- SIMGASM Sport-simulator hvis du vil ha flere justeringsmuligheter og ryddigere kabelføring for komplekse oppsett.
- SIMGASM Pro-simulator hvis du vil ha størst mulig kapasitet for wheelbaser med høyt dreiemoment.
