Plasseringen av girspaken og håndbrekket virker kanskje som en liten detalj – helt til du begynner med drifting, rallykjøring eller lange utholdenhetsøkter der hver bevegelse må kunne gjentas nøyaktig. Den gode nyheten er at profilrigger i aluminium gjør det enkelt å montere periferiutstyret nøyaktig der hendene forventer å finne det, og å endre oppsett når du bytter disiplin.

Denne veiledningen fokuserer på Fanatec-kompatible oppsett, men prinsippene gjelder for alle kombinasjoner av girspak og håndbrekk.

Begynn med én regel: Skulderen skal ikke bevege seg

Når du girer eller trekker i håndbrekket, bør skulderen stort sett holde seg i ro. Hvis du må lene eller vri deg eller løfte skulderen, mister du styrepresisjon og blir raskt sliten. Cockpitens oppgave er å holde alt innen naturlig rekkevidde.

To populære oppsett: rally kontra drifting

Oppsett A: rally- og gatebiler (H-mønster prioritert)

Rallybiler og klassiske gatebiler føles ofte best med en girspak med H-mønster plassert:

• nær hoften,
• litt fremover (slik at du ikke trekker skulderen bakover),
• høyt nok til at håndleddet holder seg i en nøytral stilling.

På en SIMGASM-cockpit er en sidemonteringsarm som Core sidemonteringsarm en ryddig løsning (eller Apex sidemonteringsarm hvis du ønsker ekstra stivhet for tyngre periferiutstyr). Med aluminiumsprofil kan du flytte hele girspakmodulen i små trinn til plasseringen føles som i den virkelige kjørestillingen din.

Oppsett B: drifting (håndbrekket prioritert)

Ved drifting brukes håndbrekket ofte og med kraft. De fleste førere foretrekker:

• håndbrekket nærmere rattet (kortere rekkevidde),
• litt høyere enn girspaken,
• vinklet slik at du kan trekke naturlig uten å vri håndleddet.

Hvis du drifter ofte, bør du vurdere å montere håndbrekket og girspaken på separate skinner, slik at du kan finjustere avstanden nøyaktig. Aluminiumsprofil er ideelt til dette fordi du kan justere uten å bore nye hull.

H-mønster kontra sekvensiell: hvor hver av dem bør plasseres

• H-mønster: fungerer best litt lavere og nærmere hoften fordi bevegelsen er større og du trenger stabilitet.
• Sekvensiell: kan plasseres litt høyere og nærmere rattet fordi bevegelsen er kort og hyppig.

Hvis du veksler mellom rally- og GT-kjøring, kan du beholde én fast monteringsposisjon og bytte tilbehøret eller platen, i stedet for å bygge om hele siden av riggen.

Bruk med høyre hånd kontra venstre hånd

Tenk på hvilken hånd som er dominant, og hvilke biler du kjører. Mange høyrehendte førere liker å ha girspaken på høyre side, men noen rallyførere foretrekker håndbrekket på motsatt side for å forstyrre styringen minst mulig. En profilrigg gir deg friheten til å eksperimentere og beholde det beste oppsettet når du har funnet det.

Derfor er cockpitens stivhet viktig for håndbrekk

Håndbrekk skaper sideveis krefter som kan vri svake cockpiter. Hvis festet gir etter, blir bevegelsen ujevn, noe som fører til uforutsigbar rotasjon i bilen.

Hvis du vil ha driftoppsett som forblir solide, kan du starte med SIMGASM Club-simulatoren og vurdere SIMGASM Sport-simulatoren hvis du ønsker et ryddigere oppsett med flere utvidelsesmuligheter.

Sete- og rattstilling: ikke overse ergonomien

Plasseringen av tilbehøret fungerer bare hvis setet og rattet er riktig innstilt først. Følg denne enkle rekkefølgen:

1. Velg sete (komfort: Core sete med justerbar rygg, omsluttende støtte: Atlas GT-sete eller Atlas Formula-sete).
2. Still inn rattets høyde og avstand.
3. Still inn pedalene og en komfortabel bremsestilling.
4. Først da monterer du girspaken og håndbrekket.

En 10-minutters plasseringstest du kan gjøre i dag

1. Sitt i din vanlige kjørestilling, og legg hånden på rattet.
2. Uten å se strekker du deg mot stedet der du mener girspaken bør være.
3. Hvis skulderen beveger seg, flytter du det nærmere eller hever det litt.
4. Gjenta for håndbrekket: trekk i det 10 ganger, og sjekk om håndleddet forblir i en nøytral stilling.
5. Kjør én runde, og juster bare én dimensjon (høyde, avstand eller vinkel) om gangen.

En ryddig betjeningssone gjør deg raskere

Rally- og driftøkter innebærer mange raske endringer (kamera, antispinn, repriser og omstarter). Legg til en enkel betjeningssone:

• svingbart tastaturfeste og musebrett for raske justeringer.
• En stabil skjermløsning som Apex frittstående stativ for tre skjermer, slik at synsfeltet forblir riktig justert.

Les videre

• Drifting med ratt i Forza Horizon 6
• Rattinnstillinger for EA Sports WRC
• Bremseergonomi med Fanatec load cell
• Arbeidsflyt med Stream Deck og knappeboks
• Kabelhåndtering for Fanatec

Flere Fanatec-veiledninger

• Oppsettssenter for Fanatec sim racing: rigger, fester og spillinnstillinger
• Fanatec-rattinnstillinger for Forza Horizon 6: grunninnstillinger som føles naturlige
• Monteringsveiledning for Fanatec-pedaler: stabilitetstips for CSL, Elite V2 og ClubSport V3
• Fanatec-knappemoduler og betjeningssoner: skap en ryddig arbeidsflyt i cockpiten
• Fanatec-oppgraderingsvei: gå fra CSL DD til ClubSport eller Podium uten å bygge om