Fanatec ClubSport DD og ClubSport DD Plus hører hjemme i kategorien «seriøs direct drive». I dette segmentet slutter valget av cockpit å være en komfortoppgradering og blir et ytelseskrav. Høyere dreiemoment og raskere styrerespons kan umiddelbart avsløre fleks, løse skjøter og svake rattplater.

Denne veiledningen hjelper deg med å avgjøre når en cockpit med 120-profil er tilstrekkelig, når det er smartere å gå opp til en flaggskiprigg med 160-profil, og hvordan du holder oppsettet ryddig etter hvert som maskinvaresamlingen vokser.

Hva endrer seg når du går over til en wheelbase i 15 Nm-klassen?

Dreiemoment handler ikke bare om «mer kraft». En kraftigere wheelbase kan gi:

• Skarpere overganger ved raske retningsendringer (tenk sjikaner, brå utslag og korrigeringer).
• Flere høyfrekvente detaljer som går tapt hvis cockpiten absorberer dem.
• Høyere strukturelle belastninger på rattstolper og monteringsplater.

Hvis cockpiten gir etter, kan rattet føles upresist eller «gummiaktig», selv om innstillingene dine er perfekte.

120x40 kontra 160x40: Hva får du egentlig med den større profilen?

Begge kan være svært stive. Valget handler vanligvis om justeringsmargin og hvordan du ønsker å bygge opp riggen.

Hvis du ønsker det beste kompromisset for de fleste avanserte wheelbaser, bør du starte med SIMGASM Sport-simulator. Hvis du vet at du ønsker maksimal margin for bevegelsessystem, tunge ratt og fremtidige oppgraderinger, er SIMGASM Pro-simulator cockpiten du ikke vil vokse fra.

Derfor er justerbare aluminiumsrigger perfekte for denne maskinvareklassen

Ved 15 Nm er ikke den beste oppgraderingen enda en innstilling – det er en cockpit som lar deg finjustere og låse kjørestillingen og gjenskape den hver dag.

En av de største fordelene med SIMGASM Sport- og Pro-rammene er fokuset på et ryddig og servicevennlig oppsett. Sport-rammen fører kablene internt via flere gjennomføringer i konstruksjonen, slik at du kan føre kablene forfra og bakover samt oppover uten utvendige klips. Dermed holder riggen seg ryddig selv når du legger til girspaker, håndbremser, ekstra skjermer eller maskinvare for bevegelsessystemer.

Anbefalt SIMGASM-oppsett for ClubSport DD-brukere

• Cockpit: SIMGASM Sport-simulator for de fleste førere; SIMGASM Pro-simulator hvis du ønsker flaggskipmodellens justerbarhet og maksimal stivhet.
• Rattmontering: basesett for rattfeste pluss rattfeste foran (eller Fanatec-rattfeste på siden hvis monteringsløsningen din drar fordel av sidestøtte).
• Sete: Atlas GT-sete for en omsluttende GT-følelse, eller Core Recline-sete hvis komfort og enkel innstigning er viktigst.
• Skjermløsning: Hold skjermene stabile med Apex frittstående stativ for tre skjermer (frittstående) eller Apex integrert stativ for tre skjermer (integrert).

To små kontroller som forebygger 90 % av problemene med at «rattet føles feil»

1. Kontroller fleks før finjustering. Hvis rattplaten beveger seg, må du redusere bevegelsen først – stram skjøtene, oppgrader festene og fjern svake ledd.
2. Kontroller ergonomien før dreiemomentet. Hvis armene er strukket for langt ut eller skuldrene er hevet, vil rattet føles tungt og ujevnt uansett hvilke innstillinger du bruker.

Les videre

• Monteringsalternativer for Podium DD1 og DD2
• Forklaring av Fanatec-justeringsmenyen
• Slik unngår du klipping av force feedback
• Tre skjermer kontra ultrabred skjerm kontra VR
• Oppgraderingsløp for Fanatec

Flere Fanatec-veiledninger

• Samleside for Fanatec-simracingoppsett: rigger, fester og spillinnstillinger
• Riggkompatibilitet for Fanatec CSL DD: fester, stivhet og anbefalte SIMGASM-nivåer
• Montering av Fanatec Podium DD1 og DD2: alternativer foran, på siden og under
• Kabelføring for Fanatec: unngå USB-brudd og hold riggen servicevennlig
• Monteringsveiledning for Fanatec-pedaler: stabilitetstips for CSL, Elite V2 og ClubSport V3