Hoppet fra 15Nm til 23Nm handler ikke bare om «mer styrke». Det endrer hvilke krav som stilles til cockpiten, hvordan du stiller inn force feedback, og hvor trygg riggen føles under lange økter.
Hvis du skal velge mellom Simagic Alpha og Simagic Alpha U, hjelper denne veiledningen deg med å velge ut fra kjørestil og cockpitens faktiske egenskaper – ikke bare skrytetall i spesifikasjonsarket.
Kort svar
- Velg Simagic Alpha (15Nm) hvis du vil ha kraftig og detaljert force feedback med en komfortabel kraftreserve for GT-biler, prototyper og de fleste formelbiler.
- Velg Simagic Alpha U (23Nm) hvis du vil ha ekstra kraftreserve for tunge biler, høy marktrykk, lange utholdenhetsøkter eller planer om et bevegelsessystem, eller hvis du foretrekker et «lettere innstilt ratt» uten clipping.
Alpha kontra Alpha U i én tabell
| Spørsmål | Alpha (15Nm) | Alpha U (23Nm) |
|---|---|---|
| Trenger du ofte full effekt? | Nei, stilles vanligvis inn under maks | Stilles ofte inn under maks men med større kraftreserve |
| Hva forbedres mest? | Styrke og detaljer sammenlignet med DD på innstegsnivå | «Rolige detaljer» under belastning, mindre clipping |
| Krav til rigg | Et svært stivt rattfeste anbefales | En stiv rigg er helt nødvendig |
| Montering | M6 x4 monteringshull på undersiden | M6 x4 monteringshull på undersiden |
| Passer best for | De fleste simracere | Avanserte brukere, bevegelsessystemer og de som bygger en «rigg for livet» |
Hvorfor «kraftreserve» betyr mer enn maksimalt dreiemoment
De fleste raske førere kjører ikke wheelbasen med 100 % styrke. De stiller den inn på et nivå som:
- bevarer detaljene i de middels sterke kreftene,
- ikke gir clipping over kerbs og ved kraftige kompresjoner,
- og forblir komfortabel under lange økter.
Høyere maksimalt dreiemoment gjør at du kan bruke lavere gain i spillet og likevel kjenne små krefter tydelig. Det er dette folk mener når de sier at «det føles detaljert uten å være voldsomt».
Realitetssjekk for cockpiten
Å gå fra 15 til 23Nm øker vektstangeffekten. Hvis cockpiten vrir seg, vil du merke:
- mikrobevegelser i rattplaten ved raske korrigeringer,
- støy og vibrasjoner der maskinvaren møter riggen,
- ujevn styrefølelse fra sving til sving.
Det er her justerbare rigger i aluminiumsprofil virkelig kommer til sin rett: De lar deg avstive, rette inn og låse rattfestet og sittestillingen, slik at styrebevegelsene dine blir repeterbare.
Hvilket SIMGASM-riggnivå passer til hver wheelbase?
- For Simagic Alpha (15Nm): SIMGASM Sport-cockpit (C120) er det beste kompromisset hvis du ønsker et større fotavtrykk, et sterkere rattfeste og intern kabelføring. SIMGASM Club-cockpit (C80) kan også fungere hvis du monterer den stramt og bruker fornuftige innstillinger.
- For Simagic Alpha U (23Nm): SIMGASM Pro-cockpit (C160) er det tryggeste valget på lang sikt. 160x40-profilen gir maksimal stivhet og justerbarhet.
Velg et sete som passer til kjørestilen din
Høyt dreiemoment føles best når kroppen har god støtte:
- SIMGASM Core Recline-sete hvis du ønsker komfort under lange økter, samtidig som du beholder en sportslig sittestilling.
- SIMGASM Atlas GT-sete hvis du ønsker en stabil GT-sittestilling for konsekvent bremsing.
- SIMGASM Atlas Formula-sete hvis du kjører mye formelbil/hyperbil og foretrekker en mer bakoverlent sittestilling.
Praktisk merknad om finjustering
Når cockpiten er stiv nok, bruker du denne arbeidsflyten:
- Still inn basestyrken for komfort (du skal aldri måtte holde krampaktig i rattet).
- Bruk gain i spillet for å få frem detaljer uten klipping. Denne arbeidsflyten for å unngå klipping fungerer på tvers av simulatorer.
- Legg til friksjon/demping bare for å løse et problem (oscillasjon, skrangling eller kraftige utslag).
- Cockpit: SIMGASM Sport-cockpit (C120) – bredere/lengre, med et sterkere rattfeste og ryddig intern kabelføring gjennom kabelgjennomføringer.
- Alternativ for komfortsete: SIMGASM Core Recline-sete hvis du ikke ønsker et fast bøttesete.
- Alternativer for bøttesete: SIMGASM Atlas GT-sete for GT-kjørestilling, eller SIMGASM Atlas Formula-sete for en mer bakoverlent kjørestilling for formelbil/hyperbil.
- Montering: sett med setebraketter gjør det enklere å montere og plassere setet på en profilrigg.
- Skjermer: integrert stativ for trippelskjermer hvis du ønsker et integrert og plassbesparende oppsett, eller frittstående stativ for trippelskjermer hvis du vil isolere skjermene fra vibrasjoner og fremtidige oppgraderinger med bevegelsessystem.
- VESA-fester: sett med VESA-monteringsbraketter for ryddig og stiv montering (spesielt nyttig for trippelskjermer).
- Montering av rattbase: basesett for rattfeste + frontfeste for rattbase når du ønsker en ryddig og stiv rattplate.
- Alternative fester: bunnfeste for rattbase og store sideplater / små sideplater for ulike rattbaser og monteringsmåter.
- Girspak/håndbrems: feste for girspak og håndbrems + universell festeplate for tilbehør for rally-/driftoppsett.
- Ergonomisk tilbehør: svingbart tastaturfeste, hælstøtte og hælplate for en mer «helhetlig» cockpitfølelse.
Les videre
- Monteringsguide for Simagic Alpha-serien: boltmønstre, bunnfester og vinkelbraketter
- SimPro Manager-innstillinger forklart: Lag en detaljert Simagic-profil
- Guide til kabelføring for sim racing: serviceløkker og ryddige oppsett
- Rørbaserte rigger kontra aluminiumsprofilrigger: når hver type passer
- Guide til innstillinger for Simagic-rattbase i iRacing og ACC
