Le Mans Ultimate 24 Hours of Le Mans er planlagt til løpsuken som begynner 20. oktober 2026, og samler Hypercar, WEC LMP2 og LMGT3 til et helt døgn med langdistanseløp. For laget ditt betyr det å klargjøre bilen, øve på førerbytter og finne en kjørestilling du kan stole på gjennom hver eneste stint.
Det er under nattøktene at disse forberedelsene virkelig merkes. Du trenger tydelige bremsepunkter, forutsigbare kontroller og en cockpit som fortsatt føles riktig etter timevis med trening. Her ser vi på hva arrangementet betyr for LMU, hvordan du bør bruke de oppgitte rundetidsrangeringene, og hvordan et oppsett fra SIMGASM kan støtte forberedelsene dine.
Når går 24-timersløpet i Le Mans Ultimate?
Den offisielle kalenderen for spesialarrangementer i LMU fører opp løpet under uken som begynner 20/10, med Hypercar, WEC LMP2 og LMGT3. Ifølge kalenderen går spesialarrangementene fredag, lørdag og søndag, og nøyaktige tidspunkter bekreftes nærmere arrangementet. Bruk 20. oktober som kalenderens referanse for løpsuken, og sjekk den endelige gjennomgangen for starttidspunkt og krav til deltakelse.
Hvorfor Le Mans-testen på 12 timer var viktig
Studio 397 satte opp et offentlig 12-timers lagløp 25. september med et planlagt startfelt på 62 biler fordelt på de samme tre klassene. Det var en del av et åpent program for nettverkstesting i forkant av arrangementet i oktober.
I sin oppdatering til fellesskapet i september forklarte studioet at noen av nettverksendringene som ble innført med v1.4, var blitt rullet tilbake mens de undersøkte rapporterte tilkoblingsproblemer og kollisjonsproblemer. Testene skulle samle inn data fra faktisk bruk under vedvarende løpsforhold.
Et langt løp med flere klasser setter hele systemet under press: Bilene kjører i ulikt tempo, lagkamerater kobler seg til og bytter fører, og økten fortsetter utover natten. Testen på 12 timer var en nyttig generalprøve, men den kan ikke fastslå hvordan hvert lag vil oppleve hele løpet på 24 timer.
Forbered deg på en hel stint
Velg bil ut fra løpstempo
Sjekk den nyeste Balance of Performance før du bestemmer deg for påmeldingen. LMU har publisert et BoP-dokument v1.4.3 for oktober 2026; sjekk på nytt om det er gjort endringer for dette løpet før du melder deg på.
En annen god indikasjon på tempoet til hver bil finner du på bop-tourism.com.
Test bilene på kortlisten med representative drivstoffmengder. Registrer gjennomsnittlig rundetid, dekkenes oppførsel, drivstofforbruk og hvor trygt hver fører håndterer trafikken. En bil du kan kjøre rent mot slutten av et stint, gir teamet et nyttig grunnlag å bygge strategien på.
Frisk opp referansepunktene dine på Circuit de la Sarthe
Tren på den gjeldende versjonen av banen, og gå gjennom bremsepunkter, kerbs og innkjøringer til sjikaner på nytt. Kjør runder med drivstoffmengder som i løpet, slitte dekk og andre klasser rundt deg. Legg inn en nattøkt slik at du vet hvilke referansepunkter som fortsatt er synlige når lyset endrer seg.
Vår treningsplan for 24-timersløpet på Le Mans hjelper deg med å organisere dette arbeidet i økter for jevn kjøring, nattkjøring og komfort i cockpiten.
Øv på depotstoppet og førerbyttet
Øv på hele sekvensen med lagkameratene: innkjøring i depotet, fartsbegrenser, stopposisjon, service, førerbytte og utkjøring. Bli enige om hvordan dere kommuniserer gjenværende drivstoff, dekkenes tilstand, skader og trafikk i nærheten. Føreren som tar over, bør vite hva som venter før vedkommende overtar kontrollen.
Legg inn hvilepauser i rotasjonen og sett av tid til uventede forsinkelser. Sjekk arrangementets regler for førere og påmelding i den offisielle briefingen, og gi deretter hver lagkamerat en tydelig stintplan.
Ta forutsigbare valg i trafikken
I LMGT3 bør du holde en tydelig linje og gi raskere biler mulighet til å forstå hva du har tenkt å gjøre. I en prototype bør du planlegge tidlig hvordan du nærmer deg andre biler, og ta høyde for tidstap bak saktere trafikk. Å vente på en klar mulighet kan redde et helt stint fra en unødvendig kollisjon.
Sammenlign rene kjøreøkter som kan gjentas under trening. Det blir lettere å vurdere jevnheten når du registrerer hendelser og tidstap i trafikken sammen med rundetidene.
Test kontroller og ytelse før løpsdagen
Bruk akkurat det rattet, de pedalene, de skjerminnstillingene og den teamlyden du har tenkt å bruke. Sjekk at force feedback fortsatt er behagelig gjennom en lang økt, og at du kan bremse konsekvent uten å endre sittestilling. Følg vår guide til ratt, force feedback og grafikk i Le Mans Ultimate for en praktisk fremgangsmåte for oppsettet.
Øyeblikksbilde av rundetider for Hypercar på Le Mans
Referansetabellene nedenfor gjengir øyeblikksbildet av rundetidene som ble levert til denne artikkelen. Forholdene under økten og spillversjonen er ikke bekreftet, så bruk dem som bakgrunn for egen testing heller enn som en offisiell rangering for løpsuken.
Alpine A424 leder i dette øyeblikksbildet, fulgt av Peugeot 9X8 EVO og BMW M Hybrid V8. Bare 0,185 sekunder skiller de tre beste. Genesis ligger 0,225 sekunder bak referansetiden, mens Ferrari 499P ligger på niendeplass med +0,477 sekunder.
| Plass | Bil | Beste tid | Avstand (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
Disse marginene gjør testing over lengre stinter spesielt nyttig. Oppsett, dekkhåndtering, trafikk og den endelige BoP kan endre hvilken bil som fungerer best for førerne dine gjennom et helt løp.
Øyeblikksbilde av rundetider for LMGT3 på Le Mans
Lamborghini Huracán GT3 EVO2 leder i øyeblikksbildet for LMGT3, med Ford Mustang GT3 og Corvette Z06 GT3.R på de to neste plassene. Mustang er bare 0,086 sekunder bak, og de fire første bilene ligger innenfor 0,157 sekunder.
| Plass | Bil | Beste tid | Avstand (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
Ferrari 296 GT3 ligger på sjetteplass med +0,294 sekunder. Bruk tabellen til å velge ut aktuelle biler, og sammenlign deretter drivstofforbruk, dekkslitasje og hvor trygg du føler deg i trafikken gjennom en hel stint.
Gi forberedelsene til Le Mans et stabilt fundament
Cockpiten er utgangspunktet for hver bremsebevegelse og rattkorrigering. Hvis rattfestet beveger seg, pedalene forskyver seg eller du stadig må justere sittestillingen, bør du ta tak i det under treningen. Et stabilt, justerbart oppsett gir deg et konsekvent utgangspunkt for å jobbe med kjøringen din.
Sport eller Pro til ditt oppsett for langdistanseløp
SIMGASM Sport cockpit bruker en hovedprofil på 40 × 120 mm, integrert kabelføring og en konstruksjon klargjort for fremtidig integrering av bevegelsessystemer. Den er et praktisk fundament for et seriøst oppsett med direct-drive og load-cell.
SIMGASM Pro cockpit tar steget opp til en hovedprofil på 40 × 160 mm med ekstra stålforsterkning ved viktige festepunkter. Velg den når du trenger ekstra konstruksjonsmessig kapasitet til utstyret og oppgraderingene du planlegger å bruke.
Kontroller valgene for rattfeste opp mot akkurat din rattbase, og sjekk hvor mye plass hele simulatoren trenger. Sammenlign SIMGASMs cockpitutvalg og bygg grunnlaget for lange stinter.
Tilpass setet til kjørestillingen din
Still inn pedalavstanden slik at du kan bruke ditt vanlige bremsetrykk samtidig som ryggen har støtte. Plasser rattet slik at du kan styre med avslappede skuldre og lett bøyde armer. Test resultatet gjennom en hel treningsstint, og gjør deretter små justeringer før neste økt.
Utforsk SIMGASMs seteutvalg og Atlas-alternativene for GT og Formula for å velge setetypen som passer til riggen din. Kontroller at setets monteringskrav passer med cockpiten og brakettene dine før du bestiller.
Gjør det behagelig å kjøre om natten
Plasser skjermen slik at du kan se referansepunktene dine uten å lene deg fremover, og still deretter inn synsfeltet etter skjermstørrelsen og avstanden til skjermen. Kontroller speil, informasjon på instrumentpanelet og sikt under en treningsøkt om natten.
Se SIMGASM-skjermstativer for et skjermoppsett som passer til skjermen, cockpiten og plassen du har tilgjengelig. Fest kablene slik at de ikke kommer i veien for pedalene, justeringene eller når du skal sette deg i setet.
Sjekklisten for de siste forberedelsene
- Kontroller offisielt starttidspunkt, påmeldingskrav og gjeldende BoP.
- Gjennomfør en hel treningsstint med full tank, og gå gjennom dekkenes oppførsel og drivstofforbruket.
- Øv på trafikk med flere klasser både i dagslys og om natten.
- Gjennomfør et komplett depotstopp og førerbytte med lagkameratene dine.
- Kontroller seteposisjon, rattfeste og pedalfester, skjermjustering og kabler.
- Test kommunikasjonen i teamet, og bli enige om førerrotasjonen og planen for hvile og restitusjon.
Bygg en simulator for timene som venter
Le Mans-arrangementet i oktober er en god anledning til å vurdere hele oppsettet. Bruk treningsøktene til å finne ut hva som trenger justering, fra pedalstabilitet til skjermplassering, og gjør endringene tidlig nok til at du rekker å bli vant til dem.
Finn din SIMGASM-cockpit for langdistanseløp, eller kontakt SIMGASM-teamet for hjelp med å tilpasse cockpit, sete og fester til utstyret ditt. Bygg ut fra hvordan du kjører, og legg deretter ned timene som trengs for å bli klar til Le Mans.
For mer bakgrunnsinformasjon om LMU, les vår guide til LMU 1.4.2 og oppsett for langdistanseløp. Bruk alltid den offisielle kalenderen og løpsbriefingen for endelig tidsplan og påmeldingsinformasjon.
Arrangementsinformasjon kontrollert 12. oktober 2026. Forsidebilde: eksisterende SIMGASM-illustrasjon av langdistanseløp; ikke et skjermbilde fra spillet.
