De F1 25 2026 DLC verandert hoe de auto's aanvoelen door het stuur. Minder downforce, een lichter chassis en een fundamenteel andere krachtafgifte betekenen dat het FFB-signaal dat door je stuur komt anders is dan bij de basis-F1-25-auto's. Dit zorgt ervoor dat je je FFB-instellingen moet aanpassen.
Deze gids behandelt de stuurinstellingen in het spel, waar je op moet letten, en hoe je een basisinstelling vindt die werkt voor de 2026-auto's.
Stuursoftware-instellingen
Elk stuur heeft twee lagen instellingen: de fabrikantensoftware (PitHouse voor MOZA, RaceHub voor Asetek, SimPro Manager voor Simagic) en de in-game schuifregelaars in F1 25. Beide beïnvloeden wat je voelt. Verkeerde FFB-instellingen, of dat nu in de fabrikantensoftware of in F1 25 is, verpesten je FFB-gevoel en je connectie met de auto.
Het algemene principe: stel eerst jebasis-koppel of FFB-sterkte in de stuursoftware in. Dit moet altijd op 100% staan. Stel je dit lager dan 100% in, dan ontstaat er clipping, ook al werkt het stuur niet op volle kracht. (Zorg er na het instellen voor dat je de in-game FFB-sterkte naar beneden bijstelt, om te veel stuurkracht te voorkomen.)
De tweede belangrijkste instelling in de stuursoftware is de demping. Zorg ervoor dat je de demping zo veel als comfortabel mogelijk verlaagt. Een hogere demping kan meer gewicht in het stuur creëren, ten koste van FFB-detail.
Bij de F1 26 DLC werkt een stuurrotatie van 400 graden heel goed en wordt deze gebruikt door de snelste esport-coureurs. Het zorgt ervoor dat je precies genoeg kunt zijn door een snelle bocht zoals Eau Rouge, maar ook genoeg stuurslag hebt om de auto door de nauwe haarspeldbochten van Monaco te draaien.
Binnen de stuursoftware zijn er vaak spelspecifieke voorinstellingen die je kunt selecteren. We raden aan om met die te beginnen voordat je de gedetailleerde parameters fijnafstelt.
In-game instellingen
Trilling en Force Feedback: Aan.
Force Feedback-sterkte: Zo hoog als jij comfortabel vindt. Dit is de hoofdversterking voor het FFB-signaal. Hogere waarden verhogen de totale FFB-output, waardoor je meer voelt van de auto en het stuurgewicht in snelle bochten. Bij direct drive-sturen kan het verhogen van deze schuifregelaar veel FFB-detail geven, maar ook veel stuurkracht vereisen om snelle bochten te nemen. Zorg er bij tandwiel- en belt-driven sturen voor dat de FFB-sterkte geen clipping in de bochten veroorzaakt.
Alle andere effecten: 0. Alle effecten die je onder Trilling & Force Feedback-sterkte ziet, zijn FFB-effecten die bovenop het hoofd-FFB-signaal komen. Deze effecten kunnen het hoofd-FFB-signaal verstoren, waardoor je essentiële informatie over wat de auto doet, verliest. Zelfs als je On-Track Effects en Rumble Strip Effects op nul hebt staan, zou je de kerbs en bulten op de baan nog steeds moeten voelen via het hoofd-FFB-signaal.
Het belang van je simrig voor FFB
Stuurinstellingen zijn alleen zo nuttig als de feedback die je daadwerkelijk bereikt. Een cockpit die doorbuigt onder FFB-belasting absorbeert een deel van het signaal voordat het je handen bereikt. Dit betekent dat je instellingen finetunet voor een signaal dat je niet volledig ontvangt.
Een stevige rig van aluminium profielen brengt de FFB-output van de stuurbasis zonder verlies rechtstreeks naar jouw rijpositie.
Rigs:
- SIMGASM Hobby simulator - 40×40-profiel, een stabiel instapplatform dat cockpit-doorbuiging volledig uit de vergelijking haalt.
- SIMGASM Club simulator - 80×40-profiel, de standaardkeuze voor de meeste serieuze F1-25-opstellingen en een sterk platform voor MOZA- of Fanatec-direct-drive-basen.
- SIMGASM Sport simulator - 120×40-profiel, stevigere stuurmontage voor high-torque basen, geïntegreerde kabeldoorvoer voor een nette installatie.
- SIMGASM Pro simulator - 160×40-profiel, nul doorbuiging. Als je wilt dat de FFB-veranderingen van de actieve aerodynamica van 2026 precies zo doorkomen als de simulator het bedoelt, is dit het platform.
Sturen:
- MOZA R5 bundel - het instappunt voor direct-drive-detail in F1 25. Het verschil in resolutie ten opzichte van een tandwielaangedreven stuur is direct merkbaar bij de 2026-auto's.
- MOZA R9 V3 - meer koppelruimte, meer detail aan de limiet. Ontdek hoe het stuur opbouwt naarmate de downforce toeneemt.
Veelgestelde vragen
We lichten graag een aantal veelgestelde vragen toe:
Waarom voelt mijn stuur gevoelloos of levenloos aan in de F1 25 2026-auto's? Er is een grote kans dat dit door clipping wordt veroorzaakt. Dit ontstaat door een te hoge in-game FFB-instelling, waardoor er een signaal ontstaat dat buiten de mogelijkheden van je stuur valt. Verlaag eerst de in-game Force Feedback-sterkte naar 55-65 en kijk of het detail terugkomt.
Waarom trilt mijn stuur op de rechte stukken in F1 25? De Wheel Damper staat te laag. Verhoog deze in stappen van 5 totdat het trillen stopt. Direct drive-sturen zijn hier in F1 25 bijzonder gevoelig voor, door de hoge aerokrachten die het spel door het stuur stuurt.
Moet ik Understeer Enhance gebruiken in F1 25 2026? Nee. Het voegt kunstmatig gewicht toe dat het echte gedrag van de auto verbloemt en het moeilijker maakt om te voelen wat de voorbanden daadwerkelijk doen. Schakel het uit, ongeacht je stuurtype.
Welke stuurrotatie moet ik gebruiken voor de 2026-F1-auto's? 400° is het standaard startpunt. Pas dit van daaruit aan, afhankelijk van of de auto nerveus aanvoelt (rotatie verhogen) of traag reageert (rotatie verlagen). Zorg er altijd voor dat de rotatie in de stuursoftware identiek is aan de in-game stuurrotatie.
Meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag verder.
