AC EVO 자유 주행에는 8~12 Nm의 다이렉트 드라이브 휠베이스가 대부분의 드라이버에게 적합합니다. 이 범위는 일반 도로용 차량의 자연스러운 조향 무게감을 전달하고, 요철과 연석에서 세밀한 피드백을 선명하게 표현하며, 장시간 주행에서도 편안함을 유지합니다. GT 차량으로도 과감하게 레이스를 즐기거나 토크 여유를 더 원한다면 15~20 Nm를 선택하세요. 그 이상의 토크는 강한 힘을 선호한다는 것을 이미 알고 있는 경우에만 선택하는 것이 좋습니다.
휠베이스를 장착하는 프레임도 그만큼 중요합니다. 강력한 베이스를 약한 프레임에 장착하면 세밀한 피드백이 손실됩니다. 아래에서 드라이버별로 적합한 토크 등급과 각 등급을 지지할 수 있는 SIMGASM 콕핏을 확인할 수 있습니다.
AC EVO에서 일반 도로용 차량에 필요한 토크는 어느 정도일까요?
일반 도로용 차량은 레이스카보다 강한 힘을 덜 요구하지만, 부드럽고 세밀한 피드백이 주행 경험에 큰 차이를 만듭니다.
8~12 Nm가 가장 균형 잡힌 선택인 이유
파워 스티어링이 있는 일반 도로용 차량은 스티어링 휠에 큰 하중을 전달하는 일이 드뭅니다. 8~12 Nm라면 한 시간 내내 휠의 힘에 맞서지 않고도 차량이 코너에서 자세를 잡는 느낌, 앞 타이어가 미끄러지기 시작하는 순간, 거친 마을 도로의 노면 질감을 느낄 수 있습니다. Moza R9이나 Simagic Alpha EVO Sport 같은 베이스가 이 범주에 속합니다.
토크는 단순히 힘의 크기만을 뜻하지 않습니다. 실제 사용하는 토크보다 여유가 있는 베이스는 한계 이하에서 작동하므로 클리핑이 덜 발생하고 부드러움을 유지합니다. 일부 드라이버가 12 Nm 베이스를 구매한 뒤 8 Nm 수준으로 설정하는 가장 큰 이유가 바로 이것입니다.
15 Nm 이상이 적합한 경우
Assetto Corsa EVO 자유 주행 맵에는 노르트슐라이페 전체 코스가 포함되어 있으며, EVO에는 레이스카도 다양하게 준비되어 있습니다. 여유로운 도로 주행과 GT 차량으로 빠르게 달리는 서킷 주행을 함께 즐긴다면, 15~20 Nm는 연석을 강하게 밟을 때의 충격과 고속 주행 시의 하중을 표현할 여유를 제공합니다. 20 Nm를 초과하는 베이스는 강하고 생생한 힘을 선호한다는 것을 이미 알고 있는 드라이버에게 적합합니다.
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자유 주행에는 다이렉트 드라이브, 벨트, 기어 중 무엇이 좋을까요?
모터 유형에 따라 일반 도로에서 휠을 통해 느껴지는 부드러움과 피드백의 세밀함이 달라집니다.
다이렉트 드라이브는 가장 선명하고 세밀한 피드백을 전달합니다
다이렉트 드라이브 베이스는 스티어링 휠을 모터 축에 직접 연결합니다. 중간에 벨트나 기어가 없어 미세한 신호도 지연이나 덜거림 없이 전달됩니다. 장시간 주행에서는 이 부드러움이 확실한 차이를 만듭니다. 손에 불필요한 힘을 주지 않아도 되기 때문입니다. 그래서 2026년에 새로운 장비를 구성하는 드라이버 대부분은 다이렉트 드라이브로 시작합니다.
벨트 및 기어 구동 휠도 충분히 사용할 수 있습니다
이미 벨트 또는 기어 구동 방식의 레이싱 휠을 갖고 있다면, 그것으로도 자유 주행을 즐길 수 있습니다. 다만 거친 노면에서는 걸리는 느낌이 조금 더 강하고 세밀한 피드백은 덜할 수 있습니다. SIMGASM 창립자 Johan Akkerman은 2008년 컨트롤러로 심 레이싱을 시작한 뒤 Logitech G25와 G27을 거쳐 다이렉트 드라이브로 넘어왔습니다. 그는 각 단계를 직접 경험했으며, 고객 중에도 같은 과정을 거친 분들이 많습니다. SIMGASM의 휠베이스 제품군에서 현재 판매 중인 모델을 비교해 보세요.
SIMGASM | Club 알루미늄 심 레이싱 콕핏 - 퍼플
사용 중인 휠베이스에는 어떤 SIMGASM 콕핏이 적합할까요?
힘이 리그가 아닌 휠에 전달되도록 토크에 맞는 프레임을 선택하세요.
최대 16 Nm 베이스를 위한 Hobby
SIMGASM은 주행 및 제동 강도에 따라 최대 16 Nm 이하의 휠베이스에 Hobby를 권장합니다. 40 x 40 mm 메인 프로파일을 사용하며 크기는 500 x 1270 x 580 mm로 작은 방에도 잘 맞습니다. Core 측면 프로파일 시프터 및 핸드브레이크 암이 포함되어 있어 수동 변속 일반 도로용 차량을 운전할 때 편리합니다. SIMGASM에서 가장 많이 판매되는 심 레이싱 콕핏인 데는 이유가 있습니다. 인기 모델인 Moza R9을 사용하고 있다면 Moza R9에 가장 적합한 콕핏 가이드에서 더 많은 팁을 확인하세요.
더 강력한 하드웨어를 위한 Club, Sport 및 Pro
Club은 40 x 80 mm 메인 프로파일을 사용하며 페달 데크의 정격 제동 하중은 200 kg으로, 16~26 Nm 구간에 적합한 다음 단계 모델입니다. SIMGASM은 26 Nm 초과는 Sport 또는 Pro, 40 Nm 초과는 Pro를 권장합니다. Pro는 40 x 160 mm 메인 프로파일을 사용하며 주요 장착 부위에 강철 보강재를 적용했습니다.
이 가이드라인은 실제 테스트를 바탕으로 합니다. 특허받은 SIMGASM 콕핏 설계는 응력, 진동 및 흔들림을 면밀히 검토하며 약 8개월에 걸쳐 개발되었습니다. 베이스를 장착한 후에는 AC EVO 일반 도로용 차량의 FFB 설정을 참고해 주행 감각을 조정하세요.
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AC EVO 자유 주행용 휠베이스에 대한 질문
자유 주행 모드 출시를 앞두고 가장 자주 묻는 휠베이스 질문에 대한 간단한 답변을 모았습니다.
AC EVO에는 몇 Nm가 필요한가요?
일반 도로용 차량과 자유 주행에는 대부분의 드라이버에게 8~12 Nm가 적합합니다. GT 차량으로도 격렬하게 레이스를 즐기고 더 넉넉한 토크 여유를 원한다면 15~20 Nm를 선택하세요.
자유 주행용으로 다이렉트 드라이브 휠을 구매할 가치가 있나요?
네, 자주 주행한다면 가치가 있습니다. 다이렉트 드라이브는 더 부드럽고 세밀한 피드백을 전달해 장시간 주행도 편안하고 자연스럽게 즐길 수 있습니다.
더 강력한 휠베이스에는 더 튼튼한 콕핏이 필요한가요?
네. SIMGASM은 최대 16 Nm까지는 Hobby, 26 Nm 초과는 Sport 또는 Pro, 40 Nm 초과는 Pro를 권장합니다.
AC EVO 자유 주행 모드에서도 기어 구동 방식의 휠을 사용할 수 있나요?
네. 기어 또는 벨트 구동 방식의 휠도 잘 작동하지만, 거친 노면에서는 다이렉트 드라이브 베이스보다 디테일이 조금 덜 전달됩니다.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가가 기꺼이 도와드리겠습니다.
