아니요, AC EVO 자유 주행에 H 패턴 시프터가 꼭 필요한 것은 아닙니다. 스티어링 휠의 패들 시프터만으로도 충분하며, 게임의 주행 보조 기능이 클러치를 대신 조작해 줍니다. 다만 H 패턴 시프터와 클러치 페달을 사용하면 클래식 차량과 구형 도로용 차량의 실제 운전 감각을 느낄 수 있어, 아이펠을 여유롭게 달릴 때 즐거움이 한층 커집니다.
결국 중요한 것은 어떻게 운전하고 싶은가입니다. 아래에서는 H 패턴 시프터가 유용한 경우, 시퀀셜 시프터나 패들이 더 적합한 경우, 그리고 시뮬레이터의 어느 위치에 시프터를 장착하면 좋은지 설명합니다.
자유 주행에서 H 패턴 시프터는 언제 유용할까요?
어떤 차량을 선택하고 어떤 주행을 가장 즐기는지에 따라 달라집니다.
수동 변속기로 살아나는 클래식 도로용 차량의 매력
Assetto Corsa EVO에 등장하는 많은 도로용 차량은 실제로 수동 변속기를 사용합니다. H 패턴 시프터와 클러치 페달을 사용하면 실제 차량처럼 모든 기어를 직접 선택할 수 있습니다. 3단으로 마을을 지나가다가 급커브를 앞두고 2단으로 내리는 조작은 패들을 누르는 것보다 훨씬 자연스럽게 느껴집니다.
SIMGASM 창립자 Johan Akkerman은 실제 레이싱에서도 그 느낌을 잘 알고 있습니다. 그는 e스포츠 활동뿐 아니라 클래식 수동 변속 BMW로 경쟁하는 DNRT BMW E30 Cup에서도 챔피언에 올랐습니다. SIMGASM 콕핏이 처음부터 시프터를 장착할 공간을 확보하는 이유입니다.
현대 슈퍼카에는 패들이면 충분합니다
현대 슈퍼카는 스티어링 휠 뒤에 패들이 달린 듀얼 클러치 변속기를 사용합니다. 자유 주행 트레일러에 등장한 Lamborghini Temerario를 떠올려 보세요. 이런 차량에는 H 패턴 시프터를 추가해도 이점이 없으며, 패들로 변속해야 실제 차량과 같습니다. 아이펠 자유 주행 도로에서 주로 최신 고성능 차량을 운전한다면, 당장은 시프터 구매 비용을 아껴도 좋습니다.
SIMGASM | Hobby 알루미늄 심레이싱 콕핏 - 블랙
AC EVO에는 H 패턴 시프터와 시퀀셜 시프터 중 무엇이 좋을까요?
두 시프터 방식은 각각 역할이 뚜렷하며, 어울리는 차량 유형도 다릅니다.
H 패턴 시프터의 장점
H 패턴 시프터에는 각 기어별 슬롯이 있는 게이트가 있습니다. 제대로 사용하려면 클러치 페달이 필요하므로, 페달 세트가 3페달 구성인지 확인하세요. 그만큼 변속을 온전히 제어할 수 있습니다. 변속 시점, 클러치를 놓는 속도, 힐앤토로 가속 페달을 짧게 밟아 회전수를 맞추는 타이밍까지 직접 결정합니다. H 패턴 시프터 및 클러치 설정 가이드에서 캘리브레이션과 클러치가 맞물리기 시작하는 지점을 단계별로 설명합니다.
시퀀셜 시프터의 장점
시퀀셜 시프터는 레버를 앞뒤로 움직여 한 번에 한 단씩 변속합니다. 랠리카, 구형 레이스카, 클러치 조작 없이 실제 레버로 변속하고 싶은 드라이버에게 잘 맞습니다. 많은 시프터가 두 모드 간 전환을 지원합니다. Moza HGP와 SGP 시프터 비교 가이드에서 인기 모델을 비교하거나, 현재 판매 중인 시프터와 핸드브레이크를 살펴보세요.
SIMGASM에서 구매와 유통을 담당하는 Fabien Lacaule은 2017년부터 랠리와 오프로드 시뮬레이션을 즐겨왔습니다. 자유 주행 모드에서 오프로드 코스를 달린다면, 시프터 다음으로 핸드브레이크를 추가하는 것도 좋은 선택입니다.
SIMGASM | 시프터 & 핸드브레이크 마운트 - 블랙
리그의 어느 위치에 시프터를 장착해야 할까요?
좋은 시프터도 위치가 나쁘면 패들보다 사용감이 떨어지므로, 배치가 우선입니다.
알맞은 높이와 거리 찾기
평소 운전 자세로 앉아 스티어링 휠을 잡으세요. 오른손을 옆으로 내려보세요. 시프터 노브는 손이 자연스럽게 내려오는 지점 근처, 대략 휠 림 하단과 같은 높이에서 그보다 살짝 몸쪽에 있어야 합니다. 몸을 앞으로 숙이거나 어깨를 비틀지 않고도 모든 기어를 넣을 수 있어야 합니다.
특히 4단과 6단은 가장 멀리 위치하므로 꼭 테스트해 보세요. 시트나 다리에 닿는다면 시프터를 바깥쪽으로 옮기거나 조금 높이세요. 몇 센티미터의 작은 조정만으로도 장시간 주행 시 큰 차이를 느낄 수 있습니다.
시프터 마운트를 단단하게 유지하세요
시프터에는 순간적으로 강한 힘이 가해지며, 특히 급하게 다운시프트할 때 더 그렇습니다. 마운트가 흔들리면 변속감이 불분명해집니다. 모든 SIMGASM Hobby에는 40 x 40 mm 알루미늄 프레임에 장착되는 Core 측면 프로파일 시프터 및 핸드브레이크 암이 포함됩니다. Core 측면 암은 다른 SIMGASM 콕핏과 모니터 스탠드에도 사용할 수 있습니다.
SIMGASM은 시프터, 스티어링 휠, 페달을 모두 장착한 완성된 시뮬레이터 구성에서 모든 제품을 테스트합니다. 따라서 강한 제동이 필요한 구간에서 기어를 변속할 때도 프레임이 안정적으로 유지되는지 확인할 수 있습니다. 시프터 위치를 알맞게 잡았다면 AC EVO 로드카용 FFB 설정 가이드를 참고해 스티어링 휠을 조정해 보세요.
SIMGASM | Core 측면 프로파일 마운팅 암 - 블랙
AC EVO 자유 주행 시 시프터 사용에 관한 질문
시프터를 구매하기 전 대부분의 드라이버가 궁금해하는 내용을 짧은 답변으로 정리했습니다.
AC EVO는 H 패턴 시프터를 지원하나요?
네. 조작 설정 메뉴에서 H 패턴 시프터의 각 기어를 지정하고, 수동 변속기 차량에서는 클러치 페달을 사용하면 됩니다.
H 패턴 시프터에는 클러치 페달이 필요한가요?
실제와 같은 경험을 원한다면 필요합니다. 클러치가 없으면 자동 클러치 보조 기능에 의존하게 되어 수동 차량을 운전하는 재미가 크게 줄어듭니다.
자유 주행에는 시퀀셜 시프터가 더 좋은가요?
주로 랠리나 구형 레이스카를 운전하는 경우에만 그렇습니다. 클래식 로드카에는 H 패턴 시프터가 더 실감 납니다.
SIMGASM 콕핏에서 시프터는 어디에 장착하나요?
시트 옆의 측면 프로파일 암에 장착합니다. Hobby에는 Core 측면 프로파일 시프터 및 핸드브레이크 암이 기본으로 포함됩니다.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가들이 기꺼이 도와드리겠습니다.
