Atlas 시트는 공용 하부 베이스의 상부 섹션을 교체하여 GT에서 Formula로 전환합니다. 베이스와 사이드 브래킷은 콕핏에 그대로 두고, Atlas Formula 상부 섹션과 이에 맞는 Formula 쿠션 세트를 장착한 다음 시트 각도, 페달 높이, 스티어링 휠 위치를 다시 조정하면 됩니다. 완전한 시트를 하나 더 준비할 필요는 없습니다.
이 가이드에서는 특허받은 Atlas 설계의 작동 방식과 시작 전 준비 사항, 그리고 전환 후 달라지는 리그의 느낌을 설명합니다. GT3에서 오픈 휠 레이싱으로 전환할 때 무엇이 달라지는지 정확히 알 수 있습니다.
Atlas 시트는 어떻게 전환할 수 있나요?
그 답은 Atlas라는 이름의 유래이기도 한 시트 베이스에 있습니다.
하나의 베이스, 두 가지 상부 섹션
대부분의 심 레이싱 시트는 일체형 쉘로 되어 있습니다. SIMGASM Atlas는 다릅니다. 공용 하부 베이스, 상부 섹션, 쿠션 시스템이 결합되어 하나의 시트를 이룹니다. GT 상부 섹션은 상체를 세운 자세에서 몸통과 어깨를 받쳐줍니다. Formula 상부 섹션은 싱글 시터처럼 더 낮고 뒤로 누운 자세를 만들어 줍니다.
베이스가 그대로 유지되므로 콕핏의 장착 지점도 바뀌지 않습니다. 이것이 특허받은 설계의 핵심입니다. 리그에 장착되는 방식이 아니라 시트의 특성을 바꾸는 것입니다.
SIMGASM | Atlas 심 레이싱 시트 Formula - 블랙
쉘에 따라 쿠션도 바뀌는 이유
상부 섹션은 각각 형태가 다릅니다. 따라서 각 섹션에는 전용 세탁 가능 메모리폼 쿠션 세트가 있습니다. Atlas Formula 상부 섹션을 추가하면 이에 맞는 Formula 쿠션 세트가 함께 제공됩니다. 덕분에 패딩이 쉘에 밀착되어 제동 시 몸이 미끄러지지 않습니다.
SIMGASM 창립자 Johan Akkerman은 이 문제를 잘 알고 있습니다. 그는 2008년에 심 레이싱을 시작했고, 중고 가스 배관을 용접해 첫 프레임을 만든 뒤 폐차장에서 구한 시트를 볼트로 고정했습니다. 이후 Trak Racer에서는 TRX 시트의 설계를 담당했습니다. 이러한 경험을 바탕으로 Atlas의 쉘, 쿠션, 베이스는 하나의 시스템으로 설계되었습니다.
전환 전에 무엇을 준비해야 하나요?
한 번에 원활하게 전환할 수 있도록 먼저 이 부품들을 확인하세요.
부품 목록
하부 베이스가 포함된 기존 Atlas GT 시트, 포뮬러 쿠션 세트가 포함된 Atlas Formula 상부, 그리고 현재 콕핏에서 시트를 고정하고 있는 시트 브래킷이 필요합니다. Atlas는 측면 장착 방식을 사용합니다. SIMGASM 시트 브래킷 세트는 시트를 콕핏에 연결하며 장착 높이와 각도를 조정할 수 있게 해줍니다. 전환 시 이 브래킷은 그대로 사용합니다.
SIMGASM | Atlas Formula용 시트 쿠션 세트
정리된 작업 공간과 적절한 공구
베이스에 쉽게 접근하려면 시트를 콕핏에서 분리하세요. 셸의 마감면을 깨끗하게 유지할 수 있도록 바닥에 부드러운 담요를 깔아주세요. 브래킷 볼트에 맞는 공구를 사용하고, 모든 볼트는 작은 트레이에 보관하세요. 간단해 보이지만 볼트 하나만 잃어버려도 금방 끝날 작업이 길어질 수 있습니다.
GT에서 포뮬러로 바꾸는 단계별 방법은 무엇인가요?
다음 네 단계를 따라 진행하고 각 단계가 끝날 때마다 포지션을 확인하세요.
1단계: GT 쿠션과 상부 분리
먼저 GT 쿠션을 분리하세요. 원래 세척을 위해 탈착할 수 있으므로 쉽게 분리할 수 있습니다. 그런 다음 공용 하부 베이스에서 GT 상부를 분리해 담요 위에 놓아두세요.
2단계: 포뮬러 상부 장착
포뮬러 상부를 베이스에 올리고 GT 상부를 고정했던 것과 같은 방식으로 고정하세요. 그런 다음 포뮬러 쿠션 세트를 눌러 제자리에 끼우세요. 모든 쿠션이 평평하게 놓이고 셸 가장자리에 맞게 정렬되었는지 확인하세요.
3단계: 브래킷으로 시트 각도 조정
시트를 콕핏에 다시 장착하세요. 이제 브래킷으로 각도를 조정하세요. 포뮬러 시트는 GT 시트보다 더 낮고 뒤로 더 눕힌 자세로 설치합니다. 처음 각도를 잡는 데 도움이 필요하다면 심 레이싱 시트에 가장 적합한 등받이 각도 가이드를 읽어보세요.
SIMGASM | 심 레이싱 시트 Atlas Gran Turismo - 블랙
4단계: 페달과 스티어링 휠 위치 조정
대부분이 놓치는 단계입니다. 포뮬러 포지션에서는 발이 더 높게 위치하므로 페달 플레이트를 올려야 합니다. 스티어링 휠은 더 낮게, 대개 몸에 조금 더 가깝게 옮깁니다. GT 또는 포뮬러 착좌 포지션에 관한 글에서 이러한 배치 관계를 더 자세히 설명합니다.
포뮬러 포지션으로 바꾸면 리그는 어떻게 달라지나요?
시트 교체는 전체 작업의 절반에 불과합니다. 콕핏 전체도 그에 맞춰 조정해야 하기 때문입니다.
콕핏에는 조정을 위한 여유 공간이 필요합니다
알루미늄 프로파일 콕핏이라면 쉽게 조정할 수 있습니다. 페달 플레이트와 휠 마운트를 프로파일을 따라 이동한 뒤 다시 고정하면 됩니다. 40 x 160 mm 메인 프로파일을 사용하는 Pro 섀시는 두 포지션 모두에서 다이렉트 드라이브 휠베이스와 로드셀 페달을 지탱할 충분한 강성 여유를 제공합니다. Pro 콕핏에서 GT 또는 포뮬러 포지션을 설정하는 방법을 확인해 보세요.
트랙에서 느껴지는 차이
GT 모드에서는 상체를 세우고 스티어링 휠 너머를 바라봅니다. 포뮬러 모드에서는 다리가 앞으로 뻗고 눈높이가 휠 림 상단에 가까워집니다. 페달을 아래로 밟기보다 앞으로 미는 동작이 커지므로 제동 감각도 달라집니다. 랩타임을 평가하기 전에 몇 차례 주행하며 적응해 보세요.
시트를 하나 더 구입하는 것보다 전환하는 편이 나을까요?
두 종목을 모두 즐기는 대부분의 드라이버에게는 그렇습니다.
완성된 시트를 하나 더 구입하면 공간을 차지하고 비용도 더 들며 별도로 장착해야 합니다. Atlas는 추가 상부 섹션 하나와 쿠션 세트 하나만 보관하면 됩니다. 시뮬레이터 공간이 작다면 현명한 선택입니다. SIMGASM은 네덜란드 베이크 베이 뒤르스테더에 있는 본사에서 이 부품들을 설계하며, 이곳에서 2026년 1월 제품 개발을 시작했습니다. 목표는 언제나 단순했습니다. 하나의 플랫폼에서 두 가지 정통 레이싱 포지션을 제공하는 것입니다.
Atlas 시트 전환에 관한 질문
가장 자주 받는 질문에 대한 간단한 답변을 모았습니다.
포뮬러 구성으로 바꾸려면 새 브래킷이 필요한가요?
아니요. 공용 하부 베이스의 측면 장착 지점은 동일하므로 기존 시트 브래킷을 그대로 사용하면 됩니다. 높이와 각도만 다시 조정하세요.
상부 섹션에 포뮬러 쿠션 세트가 포함되나요?
네. Atlas 포뮬러 상부 섹션을 추가하면 해당 섹션에 맞는 포뮬러 쿠션 세트가 포함됩니다.
나중에 GT로 다시 바꿀 수 있나요?
네. GT 상부 섹션과 쿠션을 보관해 두세요. 같은 방식으로 다시 교체한 다음, 상체를 세워 앉는 자세에 맞게 페달과 스티어링 휠을 다시 조정하면 됩니다.
포뮬러 포지션에 가장 적합한 콕핏은 무엇인가요?
모든 SIMGASM 알루미늄 프로파일 콕핏은 페달을 높이고 스티어링 휠을 낮출 수 있습니다. 부하가 큰 다이렉트 드라이브 및 로드셀 구성에는 Sport 또는 Pro 섀시가 가장 넉넉한 강성 여유를 제공합니다.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가가 기꺼이 도와드립니다.
