シムレーシングガイド

CoreのシートはどちらもSIMGASM Hobbyコックピットに取り付けられます。固定式のスポーティなドライビングポジションと、コンパクトに折りたたんで収納できるシートをお求めなら、Coreバケットレーシングシートをお選びください。シムリグを共有する方、さまざまなゲームをプレイする方、背もたれの角度を調整したい方には、Coreリクライニングシートがおすすめです。どちらのシートも、SIMGASMデュアルロックシートスライダーセットを追加すれば、前後に位置を調整できます。 多くのドライバーにとって、Hobbyは初めての本格的なアルミ製シムリグです。シートは付属しないため、シート選びは重要です。自分に合ったシートの選び方をご紹介します。 Hobbyコックピットの特長 シートを選ぶ前に、取り付け先となるフレームについて知っておきましょう。 Hobbyはメインフレームに40 x 40 mmのアルミプロファイルを採用し、寸法は500 x 1270 x 580 mm（W x...

週に何度もレースをする、常に同じドライビングポジションを正確に再現できる固定式シートが欲しい、本格的なGTポジションとフォーミュラポジションを切り替えたい。そんなときは、CoreシートからAtlasシートへのアップグレードを検討しましょう。気軽にレースを楽しみ、シムリグをほかの人と共有し、背もたれのリクライニング機能を重視するなら、Coreシートでも十分に対応できるため、急ぐ必要はありません。 うれしいことに、アップグレードしても今のシートが無駄になるわけではありません。ここでは、買い替え時を示すわかりやすいサイン、Atlasで実際に得られる違い、そして移行の進め方をご紹介します。 CoreとAtlasの違いは？ どちらもSIMGASMのシリーズですが、それぞれ異なるニーズに応えます。 Coreシリーズは、気軽に始められるエントリーシリーズです。Coreリクライニングシートはレザーとスエードの表皮を採用し、背もたれを倒せます。一方、Coreバケットレーシングシートは、サイドボルスターを備えた固定式の背もたれとボトムマウントを採用しています。どちらもシートスライダーに取り付けられ、初めての専用シミュレーターに適しています。 Atlasシリーズの核となるのは、特許取得済みのモジュール設計です。共通の下部ベースに、GTまたはフォーミュラの交換式上部セクションを取り付け、それぞれに合った低反発フォームクッションを組み合わせます。AtlasはSIMGASMシートブラケットセットで側面から固定し、高さと角度の両方を調整できます。元eスポーツ世界チャンピオンでSIMGASM創業者のJohan Akkermanがシリーズ全体を設計し、自身のシミュレーターでもフォーミュラ仕様のAtlasを使用しています。 SIMGASM | Coreリクライニングオフィスチェア - ブラック アップグレードのタイミングを示す5つのサイン 次のようなサインがあれば、スキルではなくシートが走りの制約になり始めています。 ほぼ毎日レースをしている...

2026年のVRレーシングに最適なシムレーシングシートは、まったく動かず、後頭部にヘッドセットのストラップ用の空間があり、毎回同じポジションで座れるものです。背もたれ固定式のバケットシートは、こうした条件をしっかり満たします。リクライニングシートも、ヘッドレストがヘッドセットに当たらない程度まで背もたれを起こせば使えます。 VRでは自分のシートが見えなくなるため、座ったときの感覚がいっそう重要になります。ここからは、本当に重視すべきポイント、ドライバーごとに適したシートの種類、そして快適さと集中力を保つための調整方法をご紹介します。 VRでシートに求められる条件が変わる理由 ヘッドセットを装着すると現実の世界が見えなくなり、身体はシートを通じて伝わる感覚に全面的に頼ることになります。 モニターで走る場合、視覚から固定された基準点を得られます。VRでは、脳が仮想コックピットと身体の位置を結びつけます。ブレーキング時にシートが数ミリずれると、仮想の車も動いたように感じられます。多くのドライバーはこれを奇妙な浮遊感として感じ、中には軽い吐き気を覚える人もいます。しっかりと安定したシートなら、身体と仮想の車の動きがずれません。 SIMGASMの創業者兼CEOであるJohan Akkermanも、実際にこのスタイルでレースを楽しんでいます。愛用のシミュレーターは、SIMGASM SportコックピットにFormula Atlasシート、VR、モーションを組み合わせたものです。 ヘッドレストとの干渉 ほとんどのヘッドセットには、後頭部にストラップやバッテリーがあります。背もたれを大きく倒すと、ヘッドレストがストラップを押し、ヘッドセットが前に傾きます。その結果、映像がぼやけ、鼻にヘッドセットの重さを感じるようになります。 熱のこもりと快適性 ヘッドセットを装着すると、顔や頭が熱くなります。背中の周りに熱がこもる深く柔らかい椅子よりも、滑らかで通気性のよい表皮と硬めのクッションを備えたシートのほうが快適です。 SIMGASM |...

いいえ、Thrustmaster T598にコックピットは必須ではありません。Thrustmasterはデスクでもコックピットでも使えるように設計しているため、デスクマウントを使えばテーブルでも問題なく動作します。ただし、剛性の高いコックピットなら、その性能をさらに引き出せます。T598は5 Nmの定常トルクを発生し、最大100パーセントのオーバーシュートによって、瞬間的なピークでは約2倍の力に達します。デスクや軽量スタンドはこのピーク時にたわみ、そのたわみが、せっかく購入した機器の繊細なフィードバックを打ち消してしまいます。 つまり、必要であればデスクから始めても構いませんが、次のステップとしてコックピットを検討しましょう。ここでは、T598をデスクからアルミ製コックピットへ移すと何が変わるのか、そして移行のタイミングをどう見極めるかを解説します。 T598をデスクで使うとどうなる？ デスクでも使えますが、そもそもステアリングからの力を受け止めるためには設計されていません。 気づかないうちにデスクが動く 一般的なデスクはノートパソコンやコーヒーを置くためのもので、横方向の荷重を受けるためのものではありません。T598が縁石からの鋭い衝撃を伝えると、天板がわずかにねじれます。そのねじれによって、明確な衝撃ではなく、柔らかく曖昧なステアリングの感触になってしまいます。ThrustmasterはHARMONY技術で高周波のトルクを加え、路面の細かな情報を伝えます。しかし、デスクのたわみが吸収してしまうのは、まさにそうした細かな情報です。 ペダルが滑っていく T598に付属するRaceline Pedals LTEには滑り止めパッドが付いています。硬い床ではおおむね位置を保ちますが、カーペットの上や硬めのブレーキスプリングを使う場合は、ペダルが少しずつ前へずれ、椅子は後ろへ転がっていきます。10周走る頃には、ドライビングポジションが1周目とは変わり、ブレーキングポイントも変わってしまいます。 SIMGASM | Hobby...

ほとんどの場合、必要ありません。対応するボトムマウントを備えたコックピットなら、Thrustmaster T598のベースをホイールデッキに直接ボルトで固定でき、傾斜プレートは箱にしまったままで構いません。Thrustmasterの公式マニュアルにも、ベース底面の4つのねじ穴を使ってコックピットに固定する方法が記載されています。プレートを使うと高さが増し、接合部も1つ増えるため、どちらも操作感の精度をわずかに損ないます。 ただし、プレートが役立つ場面もあります。ここでは、プレートの本来の用途、便利な場面、そしてT598をすっきりと安全に直接取り付ける方法を紹介します。 T598のベースプレートは何のためにある？ このプレートは主にデスクでの使用を想定したもので、コックピット向けではありません。 デスクとクランプのための設計 T598をデスクで使うには、天板の縁に固定する仕組みが必要です。プレートはクランプで固定するための広く平らな面を確保し、ベースを手前に傾けます。デスクではレーシングシートよりも高い位置に座り、ステアリングを見下ろすため、この角度が適しています。 高さが増す理由 Redditでは、プレートを使うとホイールベース全体の位置が高くなるというユーザーの声があります。コックピットのホイールデッキは、もともとシートに合わせた高さに設計されています。そこから数センチ高くなると、ステアリングのリムがあごに近づき、ダッシュボードが視線から外れてしまいます。 SIMGASM | Hobby アルミ製シムレーシングコックピット - レッド...

T598のペダルは、Raceline Pedals LTEの金属製ベースをコックピットのペダルプレートにボルトで固定して取り付けます。ペダルベースの穴をプレートに合わせ、ボルトとTナットで固定したら、脚に合わせて距離と角度を調整します。アルミプロファイル製コックピットでは、Tナットが溝に沿ってスライドするため、穴あけせずにほぼあらゆる穴間隔に対応できます。 このガイドでは、取り付け手順をわかりやすく解説します。また、3つ目のペダルとしてロードセルペダルを追加するT598ユーザーが増えている今、2026年に向けて考慮しておきたいポイントも紹介します。 T598にはどのペダルが付属しますか？ T598には、2ペダル構成の金属製ペダルセットが付属します。 Raceline Pedals LTEの概要 ThrustmasterはこのペダルをRaceline Pedals LTEと呼んでおり、LTEは長期的な進化を意味します。アクセルとブレーキを備え、精度と長寿命を実現するH.E.A.R.T.磁気センサーを採用しています。付属のスプリングと各ペダル背面の3段階の調整ノッチで、踏み心地を変更できます。滑り止めパッドが床の上でペダルセットを安定させます。 床置きだけでは不十分な理由 軽いブレーキングなら滑り止めパッドで対応できます。しかし、強くブレーキを踏むと、脚の力でペダルセットが前へ、シートが後ろへ押されます。ペダルプレートに固定すれば、ペダルは取り付けた位置から動きません。周回を重ねても、同じブレーキングポイントを再現しやすくなります。 SIMGASM...

T598用のシフターとハンドブレーキは、コックピットの利き手側にあるサイドアームに取り付けます。シフトノブはステアリングリムの下半分とおおよそ同じ高さにし、リムから手を広げた幅ほど離して配置します。ハンドブレーキはシフターのすぐ後ろに置き、体を前に倒さずに手が届くようにします。SIMGASM Hobbyには、Coreサイドプロファイル用シフター＆ハンドブレーキアームが同梱されています。 ここでは、T598に対応する追加機器、それぞれの配置場所、ドライビングスタイルに合わせた位置の微調整方法をご紹介します。 T598のエコシステムに対応する追加機器は？ Thrustmasterは、T598で使用できるシフターとハンドブレーキを複数案内しています。 シフター Thrustmasterの互換性チェッカーでは、T598用の追加機器としてTH8AとTH8Sのシフターを推奨しています。TH8AはHパターンとシーケンシャルモードを切り替えられるため、1台で市販車とレーシングカーの両方に対応できます。T598のステアリングリムにはマグネット式シフトパドルも付いているため、シフターはクラシックカーやラリーカーを運転するときだけ使うドライバーも多くいます。 ハンドブレーキ ラリーやドリフトには、ThrustmasterはTSS HandbrakeとそのSparco Modバージョンを推奨しています。ハンドブレーキは強く素早く引く操作を1ステージ中に何度も繰り返すことが多いため、頑丈なマウントが必要です。 SIMGASM | Hobby アルミ製シムレーシングコックピット...

ボトムマウントを備えたSIMGASM Hobbyは、Thrustmaster T598にぴったりの組み合わせです。メインフレームに40 × 40 mmのアルミプロファイルを採用し、16 Nmまでのダイレクトドライブに対応。ボトムマウントの対応ブランドにはThrustmasterも含まれています。常時トルク5 Nm、最大100パーセントのオーバーシュートを備えたT598を、余裕のある安定した土台で支えます。Clubを選ぶのは、さらに高トルクのホイールベースや高荷重のロードセルペダルを導入する予定がある場合です。 このガイドでは、適切なモデルとマウント、そして自分に合ったカラーやリバリーの選び方をご紹介します。 HobbyがT598に合う理由は？ Hobbyは、サイズやコストを余分に増やすことなく、T598に必要な強度を備えています。 押さえておきたい数値 Hobbyの寸法は500 × 1270...

GTカーやツーリングカーでの走行では、シムレーシングシートの背もたれを垂直から約15〜25度後ろに倒すと、ほとんどの場合で最適な姿勢になります。この角度なら肩をシートにつけたまま、肘を軽く曲げ、目の高さを画面に合わせられます。フォーミュラカーでは背もたれをさらに寝かせ、ラリーやトラックのシミュレーターでは、より上体を起こした姿勢を取ります。 つまり、適切な角度は、走る車種、ステアリングホイールの高さ、レースの長さによって変わります。このガイドでは、角度による座り心地の違い、段階的な調整方法、リクライニングシートと背もたれ固定式シートのどちらが適しているかを解説します。 リクライニング角度がドライビングに影響する理由 背もたれの角度は、ブレーキングやコーナリングのたびに体をどう支えるかを左右します。 強くブレーキを踏むと、体は前に滑ろうとします。背もたれを少し後ろに倒しておけば、肩と腰をシートに押し当てて体を支えられるため、脚を自由に使ってペダルを踏めます。背もたれが立ちすぎていると、腹筋で体を支えることになります。逆に倒しすぎると、クリッピングポイントを見るために頭を持ち上げる必要があり、首が疲れます。 SIMGASMでは、着座位置、ステアリングホイールの角度、ペダルの配置を、見た目の細部ではなく、パフォーマンスと持久力を左右する要素として捉えています。そのため、すべての製品を単体ではなく、シミュレーター全体に組み込んだ状態でテストしています。 腕と肩への影響 腕は、肘を軽く曲げた状態で最も動かしやすくなります。背もたれに体を預け、片腕をステアリングホイールの上部に向かって伸ばし、手首がリムに乗るか確認してください。届かせるために肩を背もたれから離す必要がある場合は、背もたれを倒しすぎているか、シートの位置が後ろすぎます。 視界への影響 リクライニング角度を変えると、目の位置も変わります。背もたれを寝かせると頭の位置が下がるため、画面やモニタースタンドも下げる必要がある場合が多くなります。各部を固定する前に確認してください。 SIMGASM | Core リクライニングシート -...