Le Mans Ultimateは耐久レースシミュレーターです。つまり、スティントが長く、トラフィックが多く、夜間や雨天による変化も大きいうえ、疲労との戦いも長くなります。設定では、次の2点を優先してください：
- 一貫性（何時間でも再現性の高い操作）
- 明瞭さ（すっきりした映像＋把握しやすいフォースフィードバック）
このガイドでは、ステアリングのキャリブレーション、FFB調整、パフォーマンス最適化の実用的な初期設定を紹介します。あくまで出発点として活用してください。シミュレーターは進化し続けるため、最終的にはご自身の好みも重要です。
ステップ1：耐久スティント向けのシムリグとシートポジション
耐久レースでは、快適性が速さにつながります。シート上で身体がずれたり、ペダルが動いたりすると、ラップタイムが安定しません。
- シートの快適性：固定式バケットシート特有のホールド感を避けつつ、しっかりとしたサポートを求めるなら、SIMGASM Core Reclineシートが最適です。
- バケットシートのサポート：GTポジションにはSIMGASM Atlas GTシートがおすすめです。腰部をさらにサポートしたい場合は、オプションのAtlasランバーサポートクッションも選べます。
- 素早くドライバーを交代するには、デュアルロック式シートスライダーセットを追加してください。
ステップ2：ステアリングのキャリブレーションと回転角
シンプルなルールに従いましょう。ホイールベースの最大回転角を一定（多くの場合900°）に設定し、最終的な回転角はシミュレーター／車両側で設定します。これにより、車両が変わっても一貫した手順で設定できます。
詳しい解説は、ステアリング角度ガイド：ステアリング回転角、ソフトロック、車両タイプをご覧ください。
ステップ3：プロトタイプカーとGTカー向けのフォースフィードバック調整
耐久マシンでは、ステアリングに非常に大きな負荷がかかることがあります。FFBが強すぎると疲労が増し、スピンを防ぐうえで重要な、スリップ直前の微妙なフィードバックを感じ取りにくくなります。
| 項目 | 初期設定 | 理由 |
|---|---|---|
| ステアリング回転角 | グローバル設定は900°、その後は車両ごとに設定 | ホイールベース側の基準設定を統一し、最終的な回転角はシミュレーター／車両側で設定します。 |
| FFB強度 | 中程度（クリッピングを避ける） | 耐久マシンでは大きな負荷が発生します。ゲインが高すぎると、スリップの細かな感触が分かりにくくなります。 |
| スムージング／フィルタリング | 低 | フィルタリングを強くするとプロトタイプの感触が鈍くなる場合があります。低い設定から始め、必要な分だけ加えましょう。 |
| ペダルのキャリブレーション | スロットルは全ストローク、ブレーキは一貫した目標値 | 耐久レースでは再現性が重要です。最大踏力ではなく、一貫性を重視してキャリブレーションしましょう。 |
| グラフィック設定の重点項目 | 安定したフレームタイム、調整済みのミラー | 混走時や夜間／雨天のコンディションでは、負荷が高くなる場合があります。 |
実践的な設定手順：
- ホイールベースを把握済みのトルク上限に設定しましょう（理由がない限り、人為的に制限しないでください）。
- 縁石へのヒットや高負荷コーナーでクリッピングが起きなくなるまで、ゲーム内ゲインを下げましょう。
- ストレートでの振動を抑えるために必要な分だけ、ダンピングを加えましょう。
- 車両クラスごと（GTとプロトタイプ）に基準プリセットを保存しましょう。
ステップ4：ロングラン向けのペダル設定
耐久レースでは、ブレーキペダルが「退屈なほど安定している」ことが理想です。ロードセルペダルを使用する場合は、一度だけ出せる最大踏力ではなく、繰り返し再現できる目標値を基準にキャリブレーションしましょう。
まずはロードセルペダル設定ガイド：ブレーキのキャリブレーション、踏力、フィーリングを参考にし、その後で自分のスタイルに合わせて微調整しましょう。
ステップ5：耐久レースで重要なパフォーマンス設定
- ミラー：まずミラーの品質と描画距離を調整しましょう。ミラーは負荷が高いものの、混走時には重要です。
- 安定したFPS：「ときどき120 FPS」よりも、安定した90 FPSのほうが優れています。
- 夜間と雨天：最良のコンディションではなく、最も厳しいコンディションで設定をテストしましょう。
このガイドでおすすめするSIMGASM製品
- エントリーレベル：初めてのシムリグに最適な、無駄のない土台となるSIMGASM Hobbyシミュレーター。
- 最も汎用性が高い：剛性を高めた80x40プロファイルを採用し、ほぼあらゆるホイールベース／ペダルセットに対応するSIMGASM Clubシミュレーター。
- 頻繁な調整やケーブル配線に最適：すっきりと組み上げられる貫通式ケーブルルーティングを内蔵したSIMGASM Sportシミュレーター。
- フラッグシップ：高トルクと強いブレーキ入力に対応し、最大限の剛性と調整幅を備えたSIMGASM Proシミュレーター。
- 快適性を重視する選択肢：固定式バケットシートを希望しない場合は、SIMGASM Core Recline seat。
- バケットシートの選択肢：GTスタイルのドライビングにはSIMGASM Atlas GT seat、より寝かせたフォーミュラ／ハイパーカーポジションにはSIMGASM Atlas Formula seat。
- 調整機能：ドライバー交代を素早く行えるデュアルロック式シートスライダーセット。
- トリプルモニター：安定した画面位置を確保するApex自立式トリプルモニタースタンド。一体感のある外観をお好みなら、Core一体型トリプルモニタースタンド。
- VESA位置調整：各種VESAサイズですっきり取り付けられるVESAマウントブラケット。
お使いのハードウェアに何が適合するか分からない場合は、ご購入前にSIMGASMサポートがマウント、ボルトパターン、アップグレード方法の確認をお手伝いします。
耐久レースに推奨するSIMGASMシムリグのグレード
- Club：ほぼあらゆるステアリング／ペダルセットに対応する、総合力に優れたベース。
- Sport：内部配線に対応したすっきりした構成を求める場合に最適（長時間のセッション中にケーブルが引っ掛かりにくくなります）。
- Pro：高トルク、強いブレーキングで使用する場合や、将来的にモーションシステムの導入を予定している場合に最適な、最高レベルの剛性と調整幅。
