Simagic Alpha EVO Ultra 28 Nmは、最大限のトルクの余裕を求め、非常に剛性の高いコックピットをすでに所有している方、または購入予定の方にとって、選ぶ価値があります。最大28 Nmのトルクを発生し、21ビットエンコーダーと低慣性モーターを搭載。素早くダイレクトな応答で、路面の質感、グリップ、荷重移動を感じ取れます。ほとんどのドライバーにとって、12 Nmまたは18 Nmのホイールベースでも十分に力強く感じられます。Ultraが真価を発揮するのは、強いフォース設定でもクリッピングを起こさず細かな情報を感じ取りたい場合であり、それにはSportまたはProクラスのシムリグが必要です。
ここからは、28 Nmが実際に何を意味するのか、どんな方にメリットがあるのか、そしてそのパワーを受け止められるSIMGASMのコックピットをご紹介します。
28 Nmは実際にどんな意味がある？
トルクとは、モーターがステアリングホイールに加える最大の回転力です。
最大トルクで走行することはほとんどありません。多くのドライバーは全体の強さをかなり低く設定し、ステアリングを力ずくで押さえ込むのではなく、実車のような感触に調整します。高トルクのホイールベースの価値は、出力の余裕にあります。縁石への強い乗り上げやクラッシュでもモーターの出力範囲内に収まり、通常の強さでは細かな情報もしっかり伝わります。これにより、信号が出力上限に達して細部の情報が失われる「クリッピング」を抑えられます。このバランスについては、ダイレクトドライブのトルクと、コックピットに必要な性能の記事で詳しく解説しています。
Ultraは9、12、18 Nmモデルと比べてどう違う？
SIMGASMで取り扱うAlpha EVOのホイールベースは、すべて同じ21ビットエンコーダーを搭載しているため、主な違いは出力の強さとサイズです。
Sportの9 Nmと12 Nmモデルの寸法は281 × 130 × 110 mmです。Proの18 Nmモデルは317 × 130 × 110 mmと大きくなり、クイックリリースを除く重量は8,627 gです。その上位に位置するのが28 NmのUltraです。GT、ラリー、ロードカーを走らせるほとんどのドライバーにとって、12 Nmまたは18 Nmで必要な性能を十分にカバーできます。この3モデルでまだ迷っている方は、Alpha EVOの9、12、18 Nm：どれを買うべきかをご覧ください。Ultraの価値が見えてくるのは、重量級の車両を強いフォース設定で走らせる場合、大径の丸型リムを使う場合、あるいは将来も性能に物足りなさを感じないホイールベースが欲しい場合です。
Simagic Alpha EVO Ultra 28nm - ダイレクトドライブホイールベース
Ultraのメリットを本当に生かせるのは？
これほどのトルクを最大限に生かせるのは、次の3タイプのドライバーです。
クリッピングをなくしたいドライバー
強いフォースフィードバックを好みながらも、路面の細かな凹凸まで感じ取りたいなら、出力の余裕が役立ちます。大きな衝撃を受けた際にも、信号の細部を保てます。
重量級の市販車やトラックを運転するドライバー
セルフアライニングトルクが大きい大型車では、出力に余裕があるほど自然な操作感が得られます。特に大径リムを使う場合に効果的です。
最終形となるセットアップを組むドライバー
長年使えるハイエンドなコックピットを計画しているなら、Ultraを選ぶことで、将来さらに強力なホイールベースが必要になることはありません。Simagicのクイックリリース式ステアリングホイールと組み合わせれば、リムを交換しても同じホイールベースを使い続けられます。
28 Nmに対応できるコックピットは？
剛性の低いフレームに強力なホイールベースを載せるより、高剛性のフレームに出力の小さいホイールベースを載せるほうが、良い操作感を得られます。
28 Nmでは、ホイールマウントのわずかなたわみも、フィードバックを曖昧でぼやけたものにしてしまいます。そのため、SIMGASMのAlpha EVO Ultra 28 Nm対応リストに含まれるのはSportとProのグレードのみです。Sportはメインフレームに40 × 120 mmのアルミプロファイルを採用し、本格的なダイレクトドライブとロードセルペダルの構成に向けて設計されています。すっきりと配線でき、将来的なモーションシステムの導入にも余地を残しています。Proはメインフレームに40 × 160 mmのアルミプロファイルを採用し、重要な取り付け箇所を強固なスチール部材で補強。ダイレクトドライブ、ブレーキング、モーションによる負荷に対して、最大限の余裕を確保しています。
SIMGASM | Sport アルミ製シムレーシングコックピット - レッド
SIMGASMの創業者Johan Akkermanは、高トルク対応シムリグを開発の現場から熟知しています。SIMGASM設立前には、Trak RacerでTRXシャーシのテストと開発に携わり、自身のセットアップにもSimucube 2ダイレクトドライブホイールベースを導入しました。その経験を生かして生まれたのが、高剛性のSportとProのフレームです。SIMGASMは2026年1月から、Wijk bij Duurstedeの拠点でこれらの開発を進めてきました。最大限の余裕を求めるなら、Proシムレーシングコックピットをお選びください。少し小さめのフレームを好む場合、このホイールベースに対応する最低グレードはSportです。
あなたにとってUltraを選ぶ価値はありますか？
購入を決める前に、次のシンプルなポイントを確認しましょう。
すでに12 Nmや18 Nmのホイールベースを限界近くで使っている方、高出力でも最もクリアなフィードバックを求める方、長く使えるSportやProのセットアップを組みたい方には、その価値があります。一方、主に低出力で走る方、コンパクトなフレームやデスクマウントを使う方、差額をより良いペダルに回したい方には、おすすめしません。しっかり踏み込めるロードセルブレーキは、トルクを増やすよりもラップタイムの向上につながることがよくあります。SIMGASMでSimagicのダイレクトドライブホイールベース全製品をチェックし、4段階のトルクを比較してみてください。
SIMGASM | Pro アルミ製シムレーシングコックピット - ホワイト
28 Nmを安全に使うためのセットアップ
いくつかの習慣を身につけることで、非常に高出力のホイールベースも快適かつ安全に使えます。
まずは全体の出力を低く設定し、段階的に上げてください。28 Nmでの急な反動は強いため、親指をスポークの内側に入れないようにしましょう。ホイールベースは、負荷に対応したホイールデッキまたはフロントマウントにボルトでしっかり固定してください。ケーブルはアルミプロファイルに沿ってすっきりと配線しましょう。プラグの緩みは接続が途切れるよくある原因です。詳しくは、Simagicホイールベースの接続が切れる原因を解説したガイドをご覧ください。
Simagic Alpha EVO Ultraに関する質問
このホイールベースについてよくある質問に、簡潔にお答えします。
UltraはSIMGASM HobbyやClubに取り付けられますか？
いいえ。SIMGASMでは、Alpha EVO Ultra 28 Nmに対応するのはSportとProのみとしています。
28 Nmは初心者には強すぎますか？
出力を低く設定すれば問題ありません。ただし、ほとんどの初心者には、9 Nmまたは12 Nmのホイールベースを選び、その分ペダルに予算をかけるほうが費用対効果は高くなります。
Ultraは家庭用ゲーム機で使えますか？
SIMGASMでは、UltraをSimagicエコシステム内で使用するPC向けモデルとして案内しています。
Ultraでサードパーティ製ステアリングホイールは使えますか？
はい。適合する仕様のサードパーティ製ステアリングホイールと、適切なクイックリリースアダプターがあれば使用できます。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
