La 24 Ore di Le Mans è l'essenza dell'endurance: lunghi rettilinei, zone di frenata impegnative, determinazione nelle curve ad alta velocità e una guida notturna che mette alla prova la concentrazione più del coraggio.

Nel 2026, la settimana di gara di Le Mans si svolge dal 10 al 14 giugno 2026; la gara inizierà sabato 13 giugno e terminerà 24 ore dopo. Che tu segua la gara reale o guidi sul Circuit de la Sarthe in simulazione, è il momento perfetto per sviluppare abilità endurance utili in qualsiasi altro titolo.

Perché Le Mans è uno strumento di allenamento unico nel sim racing

• Precisione in frenata: staccate impegnative da velocità molto elevate, una dopo l'altra.
• Velocità in uscita: i lunghi rettilinei penalizzano le uscite di curva poco efficaci più che su quasi ogni altro circuito.
• Lettura del traffico: i prototipi e le vetture GT, oppure le lobby con auto veloci e lente, ti obbligano a pianificare i sorpassi in anticipo.
• Concentrazione notturna: servono una mente calma e un cockpit confortevole.

Un piano di allenamento in 3 sessioni (adatto a qualsiasi simulatore)

Sessione 1: padronanza dei riferimenti di frenata (45 minuti)

• Scegli un'auto stabile e mantieni costanti carburante e pneumatici.
• Guida per 10 minuti all'80% del ritmo.
• Poi dedica 20 minuti esclusivamente ai punti di frenata nelle staccate più impegnative, senza inseguire il tempo sul giro.
• Concludi con 15 minuti di «giri ripetibili», cercando di centrare lo stesso riferimento a ogni giro.

Sessione 2: velocità in uscita e pazienza (45 minuti)

• Fai 10 minuti di riscaldamento.
• Poi concentrati sull'accelerazione anticipata senza far slittare le ruote. Se fai pattinare il retrotreno, perdi secondi sul rettilineo.
• Segui una regola semplice: se manchi un punto di corda, accettalo e dai priorità alla stabilità in uscita.

Sessione 3: simulazione di uno stint notturno (60 minuti)

• 10 minuti di riscaldamento a ritmo rilassato.
• 40 minuti al ritmo prefissato, applicando regole prudenti nel traffico.
• 10 minuti di defaticamento, respirando con calma e mantenendo una presa leggera sul volante.

Impostazioni di volante e pedali: dai priorità alla chiarezza rispetto alla forza

Le Mans presenta lunghi rettilinei e zone di frenata impegnative. Non serve un volante pesante, ma un volante che ti faccia percepire:

• quando gli pneumatici anteriori vanno sotto carico (in inserimento),
• quando l'auto è in sottosterzo (a metà curva),
• e quando il retrotreno scivola in uscita.

Se guidi su Le Mans Ultimate, inizia dalla nostra guida dedicata: guida alle impostazioni di Le Mans Ultimate.

Comfort nella guida notturna: il cockpit è parte integrante delle tue prestazioni

Le sessioni lunghe mettono in evidenza i piccoli problemi del cockpit: un monitor troppo alto, un sedile privo di sostegno, pedali che dopo 30 minuti fanno male alla caviglia. Migliorare l'ergonomia offre un vero vantaggio nelle gare endurance.

• Comfort da GT con sostegno: il sedile a guscio Atlas GT (nero) è progettato per una posizione di guida in stile GT e sessioni prolungate.
• Posizione da formula e hypercar: il sedile a guscio Atlas Formula (nero) è adatto a posizioni più reclinate con pedaliere rialzate.
• Montaggio regolabile: utilizza il set di staffe per sedile SIMGASM per regolare con precisione altezza, inclinazione e distanza.

• Montaggio integrato dei monitor: scegli il supporto integrato SIMGASM Core per tre monitor se desideri una configurazione ordinata e rigida che si muova insieme al rig come un'unica unità.
• Flessibilità autoportante: il supporto autoportante SIMGASM Apex per tre monitor isola le vibrazioni dei monitor dalle forze esercitate sul volante ed è ideale se il rig viene utilizzato da più persone.
• Componenti VESA: se utilizzi monitor di marche diverse, scegli il set di staffe di montaggio VESA (75/100/200) per un allineamento rapido.

Scelta del rig per le gare endurance: perché il profilo in alluminio regolabile è la soluzione migliore

Le gare endurance sono l'ambito in cui i rig regolabili in alluminio danno il meglio. Puoi impostare una postura confortevole, mantenere il rig rigido durante le frenate intense e montare gli accessori in modo ordinato per una maggiore affidabilità.

• Stabilità entry-level: il simulatore in alluminio SIMGASM Hobby (profilo 40x40) è progettato per offrire ai principianti l'esperienza di un vero cockpit a un prezzo molto contenuto.
• Il rig più versatile per ogni esigenza: il simulatore in alluminio SIMGASM Club (profilo 80x40) è una scelta sicura per quasi tutti i set di volante e pedaliera disponibili sul mercato.
• Adatto a coppie elevate e sistemi di movimento: il simulatore in alluminio SIMGASM Sport (profilo 120x40) offre maggiore regolabilità, un supporto per volante più robusto e canaline passacavi integrate per installazioni ordinate.
• Rigidità da modello di punta: il simulatore in alluminio SIMGASM Pro (profilo 160x40) è la nostra piattaforma priva di flessioni per carichi estremi, frenate intense e lunghe sessioni endurance.

Vuoi pianificare un intero anno di eventi endurance (Le Mans incluso) e usarli come calendario di allenamento al simulatore? Leggi: Calendario endurance IGTC 2026.

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