Per la maggior parte dei sim racer più esigenti, un profilato 40x120 è sufficiente. Il SIMGASM Sport supporta basi volante oltre 26 Nm e fino a 40 Nm inclusi, ha un carico di frenata nominale di 300 kg sul supporto pedaliera ed è predisposto per sistemi di movimento. Scegli il Pro con il suo profilato 40 x 160 mm se la tua base volante supera 40 Nm, se desideri il massimo numero di accessori o se intendi realizzare un simulatore combinato di guida e volo.
Quindi la vera domanda non è "quale dei due è più robusto". Il Pro è più robusto. La domanda è se hai bisogno di quel margine aggiuntivo. Nel breve video dimostrativo qui sotto puoi vedere il SIMGASM Pro viola da ogni angolazione, per farti un'idea del telaio più grande prima di confrontarli.
Qual è la differenza principale tra Sport e Pro?
La differenza principale è la dimensione della traversa principale. Lo Sport utilizza un profilato 40 x 120 mm. Il Pro utilizza un profilato 40 x 160 mm e aggiunge rinforzi in acciaio ad alta resistenza nei punti di montaggio critici. Una traversa più alta si flette meno, quindi il Pro offre una maggiore riserva strutturale.
Molte altre caratteristiche sono identiche. Entrambi i livelli hanno un carico di frenata nominale di 300 kg sul supporto pedaliera. Entrambi dispongono di passacavi integrati e sono predisposti per sistemi di movimento. Quindi non si sceglie il Pro per le canaline passacavi o per il supporto dei sistemi di movimento. Lo si sceglie per la maggiore robustezza e il maggior margine per future espansioni.
Quando è sufficiente un 40x120?
SIMGASM fornisce indicazioni chiare sulla coppia. Fino a 26 Nm, il Club con il suo profilato 40 x 80 mm è sufficiente per la maggior parte degli utenti. Tra 26 Nm e 40 Nm puoi scegliere Sport o Pro. Oltre 40 Nm, scegli Pro. Per una base volante nel comune intervallo da 8 a 25 Nm, lo Sport offre già un ampio margine di sicurezza.
La community del sim racing su Reddit dice più o meno la stessa cosa. In una discussione che confrontava entrambe le dimensioni, la risposta più votata affermava che senza sistemi di movimento il 120 è più che sufficiente e che, anche con sistemi di movimento, il 120 svolge comunque il suo lavoro. Un altro utente ha definito il 40x160 la scelta per chi "vuole sovradimensionare il progetto". La nostra guida alla coppia direct drive ti aiuta a capire dove si colloca la tua base volante.
SIMGASM | Cockpit sim racing in alluminio Sport - Verde
Come si comporta lo Sport con la realtà virtuale e i sistemi di movimento?
Ecco un valido esempio reale. Johan Akkerman, fondatore di SIMGASM, ex campione mondiale a squadre di Project CARS 2 e campione nelle competizioni automobilistiche reali, gareggia a casa su un SIMGASM Sport. Lo abbina al sedile Formula Atlas, alla realtà virtuale e a un sistema di movimento. Guida soprattutto monoposto di Formula 1 degli anni Sessanta e Settanta, che si muovono molto e richiedono un feedback preciso.
Questo evidenzia un aspetto importante. Un sistema di movimento aggiunge forze proprie al telaio. Se lo Sport funziona per chi ha progettato l'intera gamma, funziona anche per la maggior parte delle configurazioni domestiche. Stai pensando alla realtà virtuale? La nostra guida alle impostazioni VR di ACC ti aiuta a ottenere immagini fluide.
Quando conviene scegliere invece il Pro?
Scegli il Pro in tre casi. Primo, la tua base volante eroga più di 40 Nm. Secondo, vuoi montare il maggior numero possibile di accessori, come grandi schermi, tastiere, pulsantiere e diversi cambi. Terzo, intendi realizzare un simulatore combinato di guida e volo con una cloche o una manetta.
In questi casi, la maggiore altezza della traversa 40 x 160 mm e i rinforzi in acciaio offrono maggiore tranquillità. Trovi l'intera gamma nella pagina dei cockpit SIMGASM Pro. Per tutti gli altri, lo Sport rappresenta il miglior equilibrio tra robustezza, dimensioni e possibilità di regolazione.
SIMGASM | Cockpit sim racing in alluminio Sport - Viola
E il feedback tattile e i bass shaker?
I bass shaker trasmettono vibrazioni al telaio. Su una postazione leggera, le vibrazioni si diffondono ovunque e risultano confuse. Su un rig rigido 40x120, gli effetti rimangono netti e localizzati, così puoi percepire il cordolo sotto il sedile e l'ABS sui pedali. Sia lo Sport sia il Pro gestiscono molto bene i bass shaker. Il segreto è un montaggio corretto, che spieghiamo nella nostra guida alla regolazione dei bass shaker.
Un modo semplice per decidere
Poniti tre domande. La mia base volante supera 40 Nm? Monterò comandi di volo? Voglio il massimo numero possibile di accessori? Se rispondi no a tutte e tre, scegli il SIMGASM Sport. Se una risposta è sì, il Pro è la scelta più sicura.
Entrambi i modelli appartengono alla famiglia di cockpit SIMGASM dal design brevettato, sviluppata a Wijk bij Duurstede, nei Paesi Bassi. Vuoi scoprire come vengono costruiti e testati entrambi i telai? Leggi come viene sviluppato e testato un cockpit sim racing per coppie elevate.
SIMGASM | Cockpit sim racing in alluminio Sport - Rosso
Domande su SIMGASM Sport e Pro
Il SIMGASM Sport è abbastanza robusto per 25 Nm?
Sì. Lo Sport è consigliato per basi volante oltre 26 Nm e fino a 40 Nm inclusi, quindi una base da 25 Nm dispone di un ampio margine.
Sport e Pro hanno lo stesso carico di frenata?
Sì. Entrambi i livelli hanno un carico di frenata nominale di 300 kg sul supporto pedaliera.
Lo Sport è predisposto per sistemi di movimento?
Sì. Sia Sport sia Pro sono predisposti per sistemi di movimento e dispongono di passacavi integrati.
Che cosa significa C160?
C160 indica il modello Pro con il suo profilato principale 40 x 160 mm. Lo Sport è il C120 con un profilato 40 x 120 mm.
Vuoi saperne di più? Gli esperti di SIMGASM sono lieti di aiutarti.
