L'aggiornamento 0.8 di Assetto Corsa EVO offre ai piloti in realtà virtuale un maggiore controllo sia sulla qualità dell'immagine sia sulle prestazioni. KUNOS lo descrive come la revisione della VR più significativa del ciclo di accesso anticipato. L'aggiornamento introduce il rendering foveato, una variante con tracciamento oculare per l'hardware supportato, un profilo video separato per la VR, controlli per la densità dei pixel e la scala del mondo, un'integrazione dedicata della swapchain OpenXR e una modalità «preferisci gli FPS alla latenza».
Questi miglioramenti software sono utili, ma una buona sessione in VR inizia comunque fuori dal gioco. Il sedile, il volante, i pedali e i cavi devono creare una posizione di guida stabile. Se i comandi fisici non corrispondono alla posizione prevista nell'auto virtuale, l'esperienza può risultare meno naturale anche quando l'immagine è nitida.
Questa guida spiega come preparare la configurazione fisica, come affrontare le nuove opzioni dell'aggiornamento 0.8 senza proporre un preset universale e quando è più indicata una postazione compatta Hobby oppure una postazione Sport con maggiori possibilità di espansione.
Cosa è cambiato per la VR nell'aggiornamento 0.8 di Assetto Corsa EVO?
L'aggiornamento 0.8 è stato pubblicato l'8 luglio 2026. Secondo l'annuncio ufficiale di Assetto Corsa, gli interventi sulla VR includono diverse modifiche correlate.
Il rendering foveato concentra una maggiore quantità di risorse di rendering sulla parte dell'immagine più importante per il giocatore. Sull'hardware supportato è disponibile una versione con tracciamento oculare. Poiché KUNOS limita questa indicazione all'hardware supportato, prima di aspettarti che il tracciamento oculare funzioni verifica le funzionalità e gli attuali requisiti software del tuo visore.
Il nuovo cursore della densità dei pixel offre un intervallo dal 50% al 150%. Consente di trovare direttamente il giusto equilibrio tra dettaglio dell'immagine e carico sul PC. Un valore più alto non è automaticamente migliore se rende l'esperienza meno stabile. Parti da una configurazione di base ragionevole e modifica un parametro alla volta.
I controlli della scala del mondo consentono di regolare la scala percepita dell'ambiente virtuale. Questo può rendere più naturale la percezione del cockpit virtuale in rapporto al tuo corpo e ai comandi. Non modifica la posizione reale del volante o dei pedali, quindi la regolazione fisica resta prioritaria.
La VR ora dispone di un proprio profilo per le impostazioni video, separato dalla configurazione per schermo. È particolarmente utile se a volte gareggi su un monitor e altre volte con un visore. Puoi regolare le due modalità in modo indipendente, invece di dover riconfigurare ogni volta un unico set di impostazioni quando passi dall'una all'altra.
KUNOS ha inoltre aggiunto l'integrazione dedicata della swapchain OpenXR e una modalità “preferisci gli FPS alla latenza”. Si tratta di opzioni ufficiali, ma il loro utilizzo ottimale dipende dal PC, dal visore e dal comfort personale. Non esiste un'unica configurazione predefinita che possa garantire onestamente lo stesso risultato su ogni sistema.
Regola il cockpit fisico prima di modificare le impostazioni VR
È facile iniziare dalle impostazioni grafiche perché sono visibili in un menu. È meglio, invece, regolare prima la posizione del corpo. Siediti nella tua normale postura di guida e assicurati che schiena e spalle siano ben sostenute. Non dovresti aver bisogno di spostare il corpo in avanti quando giri il volante o premi i pedali.
Regola i pedali in modo da poter sfruttare tutta la loro corsa senza bloccare le ginocchia né allontanare il bacino dal sedile. Se usi un pedale del freno rigido, verifica che il cockpit e il sedile rimangano nella stessa posizione quando applichi la normale forza di frenata. Una posizione stabile dei pedali ti aiuta a ripetere lo stesso input mentre la visuale è completamente immersa nella VR.
Successivamente, sposta il volante a un'altezza e a una distanza confortevoli. Dovresti riuscire a sterzare nell'intervallo necessario mantenendo le spalle rilassate e i gomiti leggermente piegati. Controlla inoltre lo spazio tra le mani, le ginocchia e la parte inferiore del volante.
Non copiare una misura fissa da un altro pilota senza prima provarla. Dimensioni corporee, sedili, volanti e pedaliere variano. La posizione corretta è quella che mantiene i comandi principali facilmente raggiungibili e consente di usarli in modo uniforme per tutta la sessione.
Allinea i comandi reali alla posizione di guida virtuale
La VR offre una forte sensazione di trovarsi all'interno dell'auto. Questo rende anche più facile notare una scarsa corrispondenza tra i comandi reali e quelli virtuali. Quando il cockpit fisico ti sembra regolato correttamente, entra nell'auto e confronta la posizione del volante virtuale con quella del volante reale.
Usa con attenzione i controlli disponibili nel gioco per la visuale e la scala del mondo, così da creare un rapporto credibile tra l'abitacolo virtuale e il tuo corpo. Apporta piccole modifiche. Se effettui diverse modifiche importanti tutte insieme, diventa difficile capire quale regolazione abbia migliorato il risultato.
Ricorda che la scala del mondo è uno strumento visivo, non un sostituto della regolazione del cockpit. Se il volante reale è troppo alto, troppo basso o troppo lontano, correggi il supporto. Non cercare di risolvere ogni problema fisico con un'impostazione virtuale.
Assegna i comandi che usi più spesso a pulsanti facilmente individuabili al tatto. Tra le funzioni importanti possono rientrare la navigazione nei menu, il ripristino della visuale e i comandi necessari durante una gara. La disposizione esatta dei pulsanti dipende dal volante e dalle tue preferenze di guida, quindi provala indossando il visore prima di iniziare una sessione lunga.
Pianifica il percorso del cavo del visore prima che diventi un problema
Se il visore utilizza un cavo, considerane il percorso come parte integrante della progettazione del cockpit. Il cavo non deve passare vicino all'albero dello sterzo, ai pedali o a qualsiasi punto di regolazione mobile. Deve inoltre rimanere lontano dalle braccia quando giri il volante.
Lascia abbastanza gioco controllato per i normali movimenti della testa, ma evita anelli allentati che possano cadere all'interno del cockpit. Ove possibile, fai passare il cavo dietro o sopra la zona del sedile e sostienilo in modo che il connettore non debba sopportarne l'intero peso. Prima di guidare, verifica di poter guardare a sinistra, a destra, in alto e in basso.
Mantieni gli alimentatori, i collegamenti USB e le prolunghe ordinati e accessibili. Evita che i cavi rimangano schiacciati sotto una slitta del sedile, una staffa del profilato o il supporto della pedaliera. Etichetta i collegamenti se rimuovi regolarmente il visore o sposti il cockpit. Una semplice pianificazione del cablaggio facilita notevolmente la ricerca dei guasti e i futuri upgrade.
Come gestire le nuove impostazioni dell'aggiornamento 0.8
Il profilo VR separato offre uno spazio ordinato in cui creare una configurazione di base specifica per la VR. Inizia regolando correttamente il cockpit fisico, quindi utilizza nel gioco una situazione di prova ripetibile. Modifica una sola opzione grafica, guida di nuovo nella stessa situazione e annota il risultato.
La densità dei pixel comporta un chiaro compromesso: un maggiore dettaglio dell'immagine può richiedere più prestazioni. Il rendering foveato è progettato per recuperare prestazioni concentrando le risorse di rendering, mentre la variante con tracciamento oculare dipende dalla compatibilità dell'hardware. Prova queste opzioni anziché presumere che ogni impostazione più elevata o più recente debba essere attivata.
Utilizza la scala del mondo per perfezionare le dimensioni percepite dell'abitacolo dopo aver regolato correttamente il volante reale e la posizione di guida. Se gareggi anche su un monitor, mantieni le regolazioni VR all'interno del profilo VR dedicato, in modo che la configurazione per schermo rimanga indipendente.
La modalità «preferisci gli FPS alla latenza» offre un'ulteriore opzione di regolazione ufficiale. Il nome ne descrive la priorità, non garantisce un miglioramento per ogni giocatore. Confrontala con l'alternativa sul tuo sistema e scegli il risultato che ti sembra più stabile e confortevole.
Hobby: un cockpit compatto per una configurazione VR efficiente
Un sistema VR non richiede una grande struttura di supporto per monitor davanti al pilota. Questo può rendere un cockpit compatto particolarmente interessante in una stanza condivisa, in un ufficio o in una camera da letto.
La gamma di cockpit SIMGASM Hobby è pensata per principianti attenti al budget e piloti occasionali che desiderano maggiore stabilità rispetto a una soluzione pieghevole. Il telaio è leggero e compatto per il suo formato. Abbinato a una configurazione adeguata con sedile compatto, può anche essere più facile da spostare o riporre rispetto a una struttura permanente più grande.
Secondo le indicazioni confermate di SIMGASM, Hobby può essere preso in considerazione per basi volante fino a 16 Nm inclusi, a seconda dell'utilizzo del cockpit e della forza applicata dal pilota sui pedali. Un visore VR non modifica il carico meccanico sul telaio. I fattori importanti sono la base volante, i pedali, la frequenza di guida e gli aggiornamenti previsti.
Scegli Hobby quando spazio e convenienza sono prioritari, prevedi pochi accessori e desideri una posizione di guida dedicata senza costruirvi intorno un simulatore di grandi dimensioni.
Sport: più margine per hardware potente ed espansioni
La gamma di cockpit SIMGASM Sport è pensata per piloti esperti e competitivi che utilizzano hardware direct drive più potente, pedaliere più rigide o prevedono un piano di aggiornamento più ampio.
Rispetto a Club, Sport utilizza profili di base più spessi e un supporto pedaliera di maggiore spessore. Dispone inoltre di un supporto per base volante più robusto e regolabile, con piastre laterali più spesse. Il braccio del cambio più lungo offre più spazio per gli accessori, mentre le scanalature integrate per i cavi aiutano a organizzare un'installazione più complessa.
Questi dettagli sono importanti in VR, perché molti comandi devono essere facili da individuare senza guardarli. Lo spazio di montaggio aggiuntivo consente di creare una disposizione logica per cambio, freno a mano o altri accessori già previsti. Le scanalature per i cavi possono inoltre aiutare a tenere i cavi del visore e dei comandi lontani dalle parti mobili.
Sport è la scelta più logica quando prevedi di ampliare la configurazione, utilizzi regolarmente controlli potenti o desideri maggiori possibilità di regolazione per posizioni in stile GT e Formula. Secondo le linee guida SIMGASM per le basi volante, oltre 26 Nm è opportuno scegliere Sport o Pro, mentre oltre 40 Nm Pro è il modello consigliato.
Crea un percorso di aggiornamento anziché sostituire l'intera configurazione
Una postazione VR funzionale parte da quattro elementi stabili: sedile, pedali, volante e passaggio dei cavi. Installa prima questi elementi. Aggiungi gli accessori solo dopo aver verificato quali punti riesci a raggiungere con le mani mentre indossi il visore.
Se la tua attrezzatura attuale è di livello modesto ma prevedi di aggiornarla presto, considera il carico futuro e il numero di accessori prima di scegliere il telaio. Hobby mantiene la configurazione compatta e attenta ai costi. Sport offre un margine meccanico e di montaggio maggiore per una configurazione che potrebbe diventare più robusta o complessa.
Questo approccio rispecchia la filosofia più ampia delle postazioni SIMGASM. Il design brevettato del cockpit è stato sviluppato nell'arco di circa otto mesi, prestando attenzione a tolleranze, sollecitazioni, vibrazioni, oscillazioni e al passaggio da un telaio di base a una configurazione con numerosi accessori. L'obiettivo non era indirizzare ogni pilota verso il telaio più grande, ma offrire una piattaforma adatta a budget, spazi e livelli di ambizione diversi.
Checklist finale prima della tua prima sessione VR
- Verifica che il sedile, il volante e i pedali rimangano in posizione durante i tuoi normali input di guida.
- Controlla lo spazio per mani, ginocchia e volante lungo l'intervallo di sterzata che utilizzi.
- Fai passare il cavo del visore lontano dall'albero dello sterzo, dai pedali e dai punti di regolazione.
- Assegna i comandi essenziali e provali mentre indossi il visore.
- Crea una configurazione di base specifica per la VR nel profilo video separato dell'aggiornamento 0.8.
- Modifica un'opzione VR alla volta e provala nella stessa situazione di guida.
- Usa la scala del mondo solo dopo aver regolato correttamente la posizione del cockpit reale.
L'aggiornamento 0.8 offre strumenti migliori per ottimizzare Assetto Corsa EVO in VR. Il risultato migliore si ottiene comunque combinando questi strumenti con un cockpit fisico adatto al tuo corpo, all'hardware e allo spazio disponibile. Parti da una posizione di guida stabile e ripetibile. Quindi usa il nuovo profilo VR per trovare l'equilibrio che il tuo PC e il tuo visore sono in grado di offrire.
Domande frequenti
Cosa ha aggiunto l'aggiornamento 0.8 di Assetto Corsa EVO per la VR?
L'aggiornamento ufficiale aggiunge il rendering foveato, inclusa una variante con tracciamento oculare su hardware supportato, un cursore per la densità dei pixel dal 50% al 150%, controlli della scala del mondo, supersampling, una risoluzione MSAA specifica per la VR, un profilo video separato per la VR, un'integrazione dedicata della swapchain OpenXR e una modalità «preferisci gli FPS alla latenza».
Devo attivare il rendering foveato con tracciamento oculare?
Aspettati che l'opzione con tracciamento oculare funzioni solo su hardware supportato. Verifica i requisiti attuali per il tuo visore e software, quindi esegui una prova. Non dare per scontato che un'unica impostazione offra lo stesso risultato su ogni sistema.
Il cockpit SIMGASM Hobby è adatto a una configurazione VR per Assetto Corsa EVO?
Sì, Hobby può essere adatto a una configurazione VR compatta e attenta ai costi. Secondo le indicazioni di SIMGASM, può essere preso in considerazione per basi volante fino a 16 Nm inclusi, a seconda dello stile di guida e della forza esercitata sui pedali. Scegli il telaio in base all'hardware meccanico e al piano di aggiornamento, non solo in funzione del visore.
Quando dovrei scegliere Sport invece di Hobby?
Scegli Sport se affronti le gare più seriamente, utilizzi hardware più potente o pedali rigidi, desideri maggiori possibilità di regolazione oppure prevedi di aggiungere altri comandi nel tempo. La base e il supporto pedaliera più spessi, il supporto volante regolabile più robusto, il braccio del cambio più lungo e le scanalature per i cavi offrono maggiori possibilità di espansione.
Informazioni sull'autore
Questa guida è stata preparata da SIMGASM B.V. con il contributo sui prodotti attribuito a Johan Akkerman, fondatore e CEO di SIMGASM B.V. Il suo background combina esperienza tecnica, sim racing competitivo e corse reali. Scopri di più su johan-akkerman.com.
