VRS UDFP20: építs a testedhez és a wheelbase-edhez egyaránt illő cockpitot
A VRS UDFP20 egy 20 Nm-es direct drive wheelbase azoknak a szimulátorversenyzőknek, akik jelentős nyomatéktartalékot szeretnének anélkül, hogy a legnagyobb teljesítményű kategóriába lépnének. Ezen a szinten a lépést tartó és az arra képtelen cockpit közötti különbség már a mindennapi használat során is érezhetővé válik, nem csupán a hardver elméleti határain.
Ez az oldal ergonómiai szempontból közelíti meg a témát. A megfelelő üléshelyzet, pedálmagasság és kormánytávolság nem csupán kényelmi tényező. A teljesítményt is befolyásolják. Egy olyan cockpit, amelyben pontosan beállíthatod a testhelyzeted geometriáját, megkönnyíti az UDFP20 következetes irányítását, és ez egy teljes etap során többet számít, mint a hardver csúcsteljesítménye.
Az ergonómia mint teljesítménytényező
A sim racing beállításával kapcsolatos tanácsok egy része úgy kezeli az ergonómiát, mint amit egyszer kell rendbe tenni, aztán el lehet felejteni. A gyakorlatban a testhelyzeted és a hardveres vezérlőelemek közötti kapcsolat az egyik legközvetlenebb út a köridők egyenletességéhez. Ha az üléshelyzeted olyan geometriába rendezi a karodat, a bokádat és a hátadat, amely terhelés alatt is természetesnek érződik, a vezérlési mozdulatok megismételhetőbbé válnak. Ha nem így van, fizikailag kompenzálsz, mégpedig munkamenetenként kissé eltérő módon, ami olyan következetlenségként jelentkezik, amelyet nem tudsz egy beállítás módosítására visszavezetni.
A 20 Nm-es UDFP20 elegendő kormányerőt fejt ki ahhoz, hogy a karhelyzeted és a megtámasztás geometriája is számítson. Ha a kormány túl messze van, terhelés alatt nyújtózkodsz, ahelyett hogy kormányoznál. Ha a kormány túl közel van, a könyököd nem segíti, hanem akadályozza a karod munkáját. Egyik sem hardverprobléma, de mindkettő befolyásolja, milyennek érzed a hardvert, és mennyire következetesen tudsz reagálni a visszajelzéseire.
Egy moduláris alumíniumprofilos cockpit ezt azzal oldja meg, hogy minden méret egymástól függetlenül állítható. Az ülés hosszirányú helyzete és dőlésszöge, a kormány magassága és távolsága, valamint a pedál szöge mind külön-külön módosítható. Ez az állíthatóság teszi lehetővé, hogy a testedhez illő pozíciót alakíts ki, ahelyett hogy a testedet igazítanád egy rögzített geometriához. A sim racing ergonómiai útmutató gyakorlatias, szisztematikus módszert mutat be ennek a pozíciónak a megtalálásához.
A megfelelő SIMGASM cockpit kiválasztása az UDFP20-hoz
A SIMGASM kínálata négy szintet fed le, és ebben a kollekcióban mindegyik megtalálható. A 20 Nm-es UDFP20 esetében a Club, a Sport és a Pro közötti döntés attól függ, hogyan használod a hardvert, és milyen összeállítást szeretnél egy-két év múlva.
A Club megfelelő kiindulópont azoknak, akik az UDFP20-at mérsékelt erőbeállításokkal használják a mindennapi autókategóriákban. Kellő merevséget biztosít a wheelbase csatlakoztatásához, stabil pedállemezzel rendelkezik, állíthatósága pedig lehetővé teszi a megfelelő geometria kialakítását anélkül, hogy a jelenlegi felhasználáshoz szükségtelenül túlméreteznéd a rendszert. A Club standard színekben, valamint MARINI, JPS és RothBros festésű kiadásokban kapható.
A Sport jobb választás, ha az UDFP20-at nagyobb teljesítményszinten használod, nagyobb kormányterheléssel járó nyitott karosszériás versenyautókat vezetsz, vagy idővel tovább szeretnéd fejleszteni az összeállítást. A szélesebb profil növeli a merevséget azokon a csatlakozási pontokon, amelyek a nyomaték emelkedésével egyre fontosabbá válnak. A Sport a termékcsalád legszélesebb színválasztékában érhető el, beleértve a fekete, fehér, ezüst, piros, narancssárga, sárga, kék, zöld és lila változatot, valamint a MARINI, JPS és RothBros kiadásokat. Ez teszi a leginkább személyre szabható szintté azok számára, akik meghatározott megjelenést szeretnének.
A Pro a megfelelő választás azoknak, akik kompromisszumok nélküli merevséget szeretnének, mozgásplatformot terveznek, vagy olyan hosszú távú összeállítást építenek, amelyet a hardver fejlődésével sem kell újraépíteni. A Pro kínálja a legnagyobb állítási tartományt és a legrugalmasabb rögzítési lehetőségeket az összeállítás minden dimenziójában. Fekete és sárga színben, valamint a teljes festésválasztékban kapható.
Hasonlítsd össze részletesen az összes szintet a sim racing cockpitok oldalon, vagy olvasd el a SIMGASM szimulátorszintjeit bemutató útmutatót, amely részletesen ismerteti, milyen felhasználásra készült az egyes platform.
Először az üléshelyzetet állítsd be megfelelően
A sim rig beállításakor a leggyakoribb hiba a hardver pozícióinak rögzítése még az üléshelyzet meghatározása előtt. Minden más méret az üléshez viszonyul. A pedál szöge attól függ, hol helyezkedik el a bokád, amikor az ülés megfelelő pozícióban van. A kormány magassága ahhoz igazodik, hová esik természetesen a karod helyesen ülve. A monitor távolsága pedig a szemed ülésben elfoglalt helyzetéhez viszonyul.
Ha először a pedálokat, majd a kormányt, végül pedig az ülést állítod be, fordított sorrendben dolgozol, és az ülés véglegesítése után valószínűleg legalább két döntést újra kell gondolnod. Ha az üléssel kezdesz, minden további döntést egy rögzített viszonyítási ponthoz képest hozhatsz meg, így azokat csak egyszer kell meghoznod.
Kifejezetten az UDFP20 esetében azért fontos a megfelelő kormánytávolság, mert a kormányon keresztül ható 20 Nm-es erő a karod geometriájától függően eltérően érződik. Ha a könyököd a természetes kormányzási pozícióban enyhén hajlított, együtt tudsz dolgozni az erővel, nem pedig ellene. Ha nyújtózkodnod kell, vagy szűk a hely, ugyanaz a nyomaték nehezebben kezelhetőnek és kevésbé informatívnak érződik.
Az UDFP20 rögzítése
Az UDFP20 elülső és alsó rögzítést egyaránt támogat, a SIMGASM pedig mindkét konfigurációhoz kínál rögzítőelemeket. 20 Nm-nél a rögzítés módja közvetlenebbül befolyásolja a wheelbase érzetét, mint kisebb nyomatékszinteken, ezért érdemes ezt átgondolni a váz pozícióinak véglegesítése előtt.
Az elülső wheelbase-tartó a wheelbase-t a váz elülső oldalához rögzíti. A kormányerők közvetlenül a szerkezetbe adódnak át, ami általában merevebb erőátviteli útvonalat jelent. Azok számára, akik 20 Nm-nél az FFB tisztaságát helyezik előtérbe, az elülső rögzítés rendszerint az előnyben részesített kiindulópont.
Az alsó wheelbase-tartó nagyobb magasság- és szögállítási lehetőséget biztosít, és praktikus választás, ha az ülésgeometriád olyan konkrét wheelbase-magasságot vagy -szöget igényel, amely elülső rögzítéssel nem valósítható meg. Sok versenyző problémamentesen használ alsó rögzítést ilyen nyomatékszintű hardverrel, és az általa kínált ergonómiai rugalmasság valódi előny, amikor különösen fontos a pozíció pontos beállítása.
Először határozd meg az üléshelyzetet és a kormány geometriáját. Ezután válaszd ki azt a tartót, amely az ergonómiai korlátokon belül a legstabilabb csatlakozást biztosítja. A rögzítési konfiguráció általános érzetre gyakorolt hatásáról a cockpit merevségét és hajlását bemutató útmutatóban olvashatsz bővebben.
Load cell fékezés és az azt támogató geometria
A load cell pedálok az elmozdulás helyett az erőt mérik, ezért sokkal érzékenyebbek a pozíció állandóságára, mint a potenciométeres pedálok. A pedálnak minden használatkor ugyanott, a bokád geometriájának megfelelő szögben kell lennie, és elég stabilnak kell maradnia ahhoz, hogy a fékezési csúcsterhelés alatt se mozduljon el.
Először állítsd be az ülést, majd helyezd el úgy a pedállemezt, hogy mérsékelt fékerő alkalmazásakor a bokád természetes szögben álljon. Ezt rögzítsd, mielőtt beállítanád a load cell merevségét. Azok, akik a pedálok beállítása után módosítják az ülés helyzetét, gyakran úgy érzik, hogy megváltozott a fékezés, amit a hardver eltérésének tulajdonítanak, miközben a valódi ok az, hogy az eltérő bokageometria más erőgörbét hoz létre ugyanazon a pedálon.
Arról is győződj meg, hogy fékezés közben meg tudod támasztani magad az ülés szerkezetén. 20 Nm-nél a kormány és a pedálok egyaránt olyan erőket keltenek, amelyeket a testednek egyszerre kell kezelnie, és a hatékony megtámasztást lehetővé tevő üléshelyzet mindkettőt könnyebben kezelhetővé teszi.
Kábelkezelés és az összeállítás megbízhatósága
Az UDFP20 köré épített összeállítás gyakran egy folyamatosan bővülő periféria-ökoszisztéma központja. Ha már az elejétől rendezetten építed meg, minden későbbi bővítés egyszerűbb lesz. Az USB- és tápkábeleket külön vezesd, a normál használat során esetleg leválasztandó elemekhez használj tépőzáras kábelkötegelőket, és minden csatlakozónál hagyj szerelési hurkot. Ezek a szokások néhány perccel meghosszabbítják a kezdeti építést, később viszont jóval több időt takarítanak meg, amikor valami figyelmet igényel.
A rendezett kábelkezelési útmutató gyakorlatias részletességgel mutatja be a teljes folyamatot a különböző összetettségű összeállításokhoz.
Hagyj teret a bővítésnek
A kézifék, a szekvenciális váltó vagy a további beviteli eszközök természetes kiegészítői egy ilyen szintű összeállításnak. Egy váltó- és kéziféktartó felszerelése a kezdeti építés során rendezettebb megoldás, mint utólag beépíteni egy kész rigbe. Ha a rögzítési pont már a helyén van, a bővítés néhány perc alatt elvégezhető, részleges szétszerelés nélkül.
Ha a cockpitot egy stabil, a vázhoz rögzített monitortartóval párosítod, a szemmagasságod minden használatkor azonos marad, és ezzel kiküszöbölöd az összeállítás egyik kevésbé nyilvánvaló változékonysági forrását.
Böngészd a fenti kompatibilitási kollekció termékeit, vagy kezdd a sim racing cockpitoknál, hogy összehasonlíthasd az összes rigszintet, és megtaláld a megfelelő alapot az UDFP20-as összeállításodhoz.
