VRS DFP15: válassza ki a wheelbase-hez illő cockpit- és képernyőkonfigurációt
A VRS DFP15 egy direct drive wheelbase, amely különösen népszerű azon szimulátorversenyzők körében, akik a maximális nyomaték helyett az érzetet és a pontosságot tartják elsődlegesnek. Egy ilyen kompatibilitási oldal értékét nem a furatkiosztás adja, hanem az arra vonatkozó gyakorlati útmutatás, hogy melyik cockpit biztosítja a hardver rendeltetésszerű teljesítményét, hogyan kell megfelelően felszerelni, és mit érdemes figyelembe venni, amikor a konfiguráció már túlmutat a kormányon és a pedálokon.
A VRS DFP15 esetében érdemes már a kezdetekkor foglalkozni a monitor stabilitásával. A stabil nézőpont közvetlenebbül kapcsolódik az egyenletes köridőkhöz, mint azt a legtöbb versenyző gondolná, és ennek megismételhetőségéhez a kiválasztott cockpit és monitorállvány egyaránt hozzájárul. Ez a kollekció mindezt lefedi a szokásos rögzítési és cockpitválasztási útmutatás mellett.
Miért érdemel a monitor stabilitása több figyelmet?
A legtöbb sim racing konfigurációs útmutató a kormányra és a pedálokra összpontosít. A monitor helyzetét egyszeri beállításként kezelik. A gyakorlatban azonban egy olyan monitor, amely az egyes menetek között kissé elmozdul – akár rezgés, véletlen érintés vagy pontatlan rögzítési megoldás miatt –, olyan módon változtatja meg a mélységérzékelést és a fékezési referenciapontokat, amelyet nehéz észrevenni, de elég következetes ahhoz, hogy befolyásolja a köridőket.
A hatás jobban észrevehető az összetett féktávokkal vagy sikánokkal rendelkező pályákon, ahol vizuális referenciapontokra támaszkodva találja el a megfelelő pontokat. Ha ezek a pontok két menet között elmozdulnak, az agy automatikusan, de nem azonnal alkalmazkodik, ezért egyértelmű ok nélkül is kissé szokatlannak tűnhetnek a menet első körei. A cockpit vázához közvetlenül csatlakozó, minden menetben pontosan ugyanabban a helyzetben maradó monitorállvány teljesen kiküszöböli ezt a változót.
A VRS DFP15, egy SIMGASM cockpit és egy vázra szerelt monitorállvány együttes használatával a kormány és a képernyő egyetlen szerkezethez rögzíthető, ami a kábelrendezést is egyszerűbbé teszi.
A megfelelő SIMGASM cockpit kiválasztása a VRS DFP15-höz
A SIMGASM kínálata négy szintet foglal magában: Hobby, Club, Sport és Pro. A VRS DFP15 a teljes kínálattal kompatibilis, a megfelelő kiindulópont pedig az alkalmazott nyomatékszinttől, a fékezés erősségétől és a konfiguráció jövőbeli bővítési terveitől függ.
A Club stabil, sokoldalú kiindulópont a VRS DFP15-höz azon versenyzők számára, akik elsősorban országúti autókkal, GT-kkel és túraautókkal versenyeznek rendszeresen. Biztosítja a wheelbase csatlakozásának normál terhelés melletti stabilitásához szükséges merevséget anélkül, hogy az ilyen szintű hardverhez indokolatlanul túlméretezett lenne. A Club standard fekete, valamint MARINI, JPS és RothBros festésű kiadásokban kapható azok számára, akik személyre szabottabb konfigurációt szeretnének.
A Sport akkor lehet észszerű választás, ha magasabb erő-visszacsatolási beállításokat használ, tartósan nagy erővel fékez load cell pedálokon, vagy további perifériákkal tervezi bővíteni a konfigurációt. A szélesebb profil növeli a kulcsfontosságú csatlakozási pontok merevségét, és több lehetőséget biztosít a bővítéshez anélkül, hogy a váz korlátozó tényezővé válna. A Sport a SIMGASM kínálatának legszélesebb színválasztékában érhető el, beleértve a fekete, fehér, ezüst, piros, narancssárga, sárga, kék, zöld és lila változatokat, valamint a MARINI, JPS és RothBros kiadásokat.
A Pro a megfelelő választás azoknak, akik maximális merevséget és állítási tartományt szeretnének, mozgásszimulációs hardvert terveznek hozzáadni, vagy olyan hosszú távú konfigurációt építenek, amelyet később nem kívánnak átépíteni. A Pro biztosítja a legnagyobb tartalékot a rendszer minden területén, és fekete, sárga, valamint különböző festésű kiadásokban érhető el.
Nem biztos benne, hogy melyik szint felel meg az igényeinek? A SIMGASM szimulátorszintekről szóló útmutató részletesen bemutatja a gyakorlati különbségeket. Az összes lehetőséget a sim racing cockpitek oldalán is összehasonlíthatja.
A VRS DFP15 rögzítése: elölről vagy alulról
A VRS DFP15 elülső és alsó rögzítési konfigurációt egyaránt támogat, a SIMGASM pedig mindkét megoldáshoz kínál szerelvényeket. A rögzítési mód megválasztása befolyásolja a wheelbase csatlakozásának merevségét, valamint azt, hogy ergonómiai szempontból milyen rugalmasan állítható be a kormány helyzete.
Az elülső wheelbase-tartó a rig vázának elülső oldalához rögzíti a wheelbase-t. Ezt általában merevebb konfigurációnak tartják, mivel a kormányzási erők közvetlenül a vázszerkezetbe adódnak át. Azok a versenyzők, akik a lehető legtöbb FFB-részletet szeretnék megőrizni, általában az elülső rögzítést részesítik előnyben.
Az alsó wheelbase-tartó alulról tartja a wheelbase-t, és nagyobb magasság- és dőlésszög-állítási lehetőséget biztosít. Ez akkor hasznos, ha az üléshelyzet olyan konkrét wheelbase-magasságot kíván meg, amely elülső rögzítéssel nem érhető el, vagy ha az ergonómiai rugalmasság fontosabb a rögzítés merevségében mutatkozó csekély különbségnél. Sok versenyző sikeresen használ alsó rögzítést, és úgy találja, hogy az általa biztosított állíthatóság megéri a kompromisszumot.
Az általános tanács az, hogy a tartó kiválasztása előtt véglegesítse az üléshelyzetet. A kormány kívánt magassága és dőlésszöge könnyebben finomhangolható, ha az ülés már rögzítve van, és az ezeknek az igényeknek megfelelő tartó is egyszerűbben kiválasztható, miután pontosan tudja, mire van szüksége. Ha többet szeretne megtudni arról, hogyan befolyásolja a rögzítési mód a konfiguráció általános érzetét, olvassa el a cockpit merevségéről és hajlásáról szóló útmutatót.
FOV, üléshelyzet és a megfelelő geometria beállítása
A VRS DFP15 olyan hardver, amelynek előnyei egy pontosan beállított konfigurációban mutatkoznak meg igazán. A lehetőségeinek teljes kihasználásához a szoftveres hangolás önmagában nem elegendő. Az üléshelyzet, a kormánymagasság, a pedálok dőlésszöge és a monitor távolsága mind kölcsönhatásban vannak egymással, így az egyik módosítása a többit is befolyásolja.
Praktikus megközelítésként először az üléshelyzetet állítsa be, mivel minden más ehhez igazodik. Az ülés rögzítése után úgy állítsa be a pedálok dőlésszögét, hogy fékterhelés alatt a bokája természetes szögben álljon. Ezután állítsa be a kormány magasságát úgy, hogy természetes vezetési pozícióban a karjai enyhén behajlítva legyenek. Csak ezt követően helyezze el a monitort úgy, hogy a FOV a szükséges területet lefedje anélkül, hogy lefelé kellene néznie vagy felfelé nyújtózkodnia.
Ez a sorrend módszeresnek tűnhet, de segít elkerülni a sim racing konfigurációk beállításával kapcsolatos leggyakoribb problémát: amikor egyszerre három dolgot módosít, és nem tudja, melyik oldotta meg a problémát, vagy melyik hozott létre egy újat. Ha egyszerre csak egy változót rögzít, minden döntés egyértelmű és visszafordítható marad.
Load cell fékezés és a pedálok stabilitása
Ha a VRS DFP15-öt load cell pedálokkal párosítja, érdemes komolyan venni a pedállemez stabilitását. A load cell fékezés az elmozdulás helyett az erőt méri, ezért az egyenletes teljesítményhez a pedálnak minden menetben pontosan ugyanabban a helyzetben kell lennie, és csúcsterhelés mellett is stabilnak kell maradnia. A kemény fékezés közben elmozduló pedállemez olyan változékonyságot okoz, amelyet semmilyen szoftveres beállítás nem képes korrigálni.
Ügyeljen arra, hogy a pedállemez stabilan a vázhoz legyen rögzítve, ne csupán a padlón feküdjön. A pedálok dőlésszögének véglegesítése előtt állítsa be az üléshelyzetet, mivel a boka geometriája az ülés dőlésszögével és távolságával együtt változik. Arról is győződjön meg, hogy fékezés közben kényelmesen meg tudja támasztani magát az ülés szerkezetén, mivel az instabil fékezési testhelyzet egy hosszabb etap során nehezen felismerhető módon ingadozó pedálerőt eredményezhet.
Kábelrendezés és hosszú távú megbízhatóság
Egy rendezett konfiguráció könnyebben karbantartható és bővíthető, valamint kisebb valószínűséggel fordulnak elő benne időszakos USB-kapcsolatvesztések, amelyek az összetett sim rigek legbosszantóbb megbízhatósági problémái közé tartoznak. Ahol lehetséges, vezesse külön az USB- és tápkábeleket, használjon tépőzáras kábelkötegelőket minden olyan csatlakozásnál, amelyet normál használat során várhatóan szét kell kapcsolnia, és minden csatlakozónál hagyjon szervizhurkot, hogy a kábel megfeszítése nélkül húzhassa ki és ellenőrizhesse azt.
A rendezett kábelkezelésről szóló útmutató gyakorlati részletességgel mutatja be a teljes folyamatot.
A kiegészítők megtervezése már a kezdetektől
A rallyhoz vagy drifthez használható kézifék, az endurance versenyekhez vagy túraautókhoz alkalmas szekvenciális váltó és a további gombpanelek mind természetes bővítési lehetőségek egy VRS DFP15 köré épített konfigurációhoz. Ha már a kezdeti építés során hozzáad egy váltó- és kéziféktartót, rendezett marad a rig, és későbbi bővítéskor nem kell részben szétszerelni a kész konfigurációt.
Böngésszen a fenti kompatibilitási kollekció termékei között, vagy az összes rigszint összehasonlításához és a VRS DFP15 konfigurációjához megfelelő alap megtalálásához kezdje a sim racing cockpitek oldalán.
