Az LMU beállításmódosításait úgy tesztelheted megfelelően, ha egyszerre csak egy beállítást változtatsz meg, majd legalább öt hibamentes kört vezetsz az alapmenettel megegyező üzemanyagmennyiséggel, gumikkal és pályakörülmények között. Az átlagos köridőt és a szektoridőket hasonlítsd össze, ne az egyetlen legjobb körödet, és a telemetria segítségével ellenőrizd, miért változott az autó viselkedése. Csak akkor tartsd meg a módosítást, ha az autó a teljes etap során gyorsabb vagy egyenletesebb teljesítményt nyújt.
Sok versenyző órákat veszít a garázsban, mert olyan módon tesztel, amely nem adhat egyértelmű választ. Ez az útmutató egyszerű tesztelési menetrendet ad a Hypercar autódhoz, az első viszonyítási körtől a végső döntésig.
Miért ad téves választ a legtöbb beállításteszt?
A beállítások tesztelése csak akkor működik, ha a menetek között kizárólag a beállítás változik.
Túl sok módosítás egyszerre
Tegyük fel, hogy egyszerre növeled a szárnyállást, lágyítod a hátsó stabilizátort és módosítod a fékerőelosztást. Az autó jobbnak érződik, de fogalmad sincs, melyik változtatás hozta a javulást. Rosszabb esetben az egyik módosítással időt veszítesz, amit egy másik elfed. Változtass egy dolgon, teszteld, és jegyezd fel az eredményt.
Az egyetlen kivétel az összetartozó beállításpár, például az első és a hátsó hasmagasság, amikor meg szeretnéd tartani az autó hosszirányú dőlésszögét. Az ilyen párost kezeld egyetlen módosításként.
SIMGASM | Hobby alumínium szimulátorkokpit - Fekete
Össze nem hasonlítható körök összevetése
Az üzemanyagmennyiség megváltoztatja az autó tömegét. A gumik kopása és hőmérséklete megváltoztatja a tapadást. A pálya hőmérséklete és gumizottsága menetről menetre változik. Egy friss gumikon, kevés üzemanyaggal futott kör mindig jobbnak látszik, mint egy kopott gumikon, teli tankkal teljesített kör. Ezért egyeztesd az üzemanyagmennyiséget, a gumikat és a körülményeket, különben a teszted nem azt méri, amit szeretnél.
Egy működő tesztelési menetrend
Ez a menetrend némi fegyelmet igényel, de egy szezon alatt rengeteg időt takarít meg.
Teremts megbízható viszonyítási alapot
Töltsd be az alapbeállításodat, például egy olyat, amelyet az LMU Hypercar beállításairól szóló útmutatónkkal készítettél. Állíts be rögzített üzemanyagmennyiséget, és minden menethez ugyanazt a gumikeveréket használd. Vezess egy kivezető kört, majd legalább öt kört egyenletes versenytempóban. Jegyezd fel az átlagos köridőt, a szektoridőket és azt, hogyan viselkedik az autó az egyes kulcsfontosságú kanyarokban.
Módosíts egy beállítást, és ismételd meg a menetet
Most változtass egy beállításon egy jól meghatározott lépéssel, például két fokozattal a hátsó stabilizátoron. Ismételd meg pontosan ugyanazt a menetrendet. Azonos üzemanyagmennyiség, azonos gumikeverék, azonos körszám. Ülj az autóba, és ugyanazokon az íveken vezess, mert a vezetésednek ugyanolyan állandónak kell maradnia, mint a körülményeknek.
SIMGASM | Sport alumínium szimulátorkokpit - Fekete
Az átlagok és az egyenletesség alapján értékelj
Hasonlítsd össze a két menet átlagát, majd nézd meg a legjobb és a legrosszabb köröd közötti különbséget. Az a módosítás, amely egyetlen kiugróan jó kört eredményez, de nagy ingadozással jár, nem jó választás egy 6 órás versenyre. A köridők közötti eltérést csökkentő módosítás gyakran jobb döntés, még akkor is, ha a legjobb köridő nem változik.
A módosítás ellenőrzése telemetriával
A köridők megmutatják, mi történt, a telemetria pedig azt, hogy miért.
Mit nézz meg először?
Jelenítsd meg egymásra vetítve a két menet leggyorsabb reprezentatív köreinek adatait. Vizsgáld meg a legkisebb kanyarsebességet, a gázadás kezdetének helyét és a fékezési pontot azokban a kanyarokban, ahol a módosításnak számítania kell. A lágyabb hátsó stabilizátornak például korábbi gázadást kell lehetővé tennie a lassú kanyarok kijáratánál. Ha az adatok nem egyeznek az érzeteiddel, bízz az adatokban, és tesztelj újra.
Egyes módosítások máshol mellékhatásokkal járnak. Az alacsonyabb hasmagasság segíthet a kanyarokban, de az egyenesben az autó felütését okozhatja. Az LMU Hypercar rugóútjának határoló hézagolóiról szóló útmutatónk megmutatja, hogyan ismerheted ezt fel az adatokból.
Az esős beállításokat vizes pályán teszteld
Az eső külön tesztmeneteket igényel. Ami szárazon segít, az vizes pályán gyakran semmit sem ér, vagy éppen az ellenkező hatást váltja ki. Amikor elkészíted az autód esős beállítását, kövesd az LMU Hypercar esőre hangolásáról szóló útmutatónkat, és alkalmazd ugyanazt az egyszerre egy módosításra vonatkozó szabályt.
Ne hagyd, hogy a szimulátorváz befolyásolja a tesztet
A szimulátorváz minden tesztben szerepet játszik, akár észreveszed, akár nem.
Azonos pozíció minden alkalommal
Ha az ülésed néhány milliméterrel hátracsúszik, vagy elmozdulnak a pedáljaid, megváltozik a fékezésed. Könnyen a fékerőelosztást okolhatod valamiért, amit valójában a hardver okozott. Rögzítsd stabilan az ülést, a pedálokat és a kormányt, és ellenőrizd, hogy a játékon belüli kormánybeállítások változatlanok maradnak. A Le Mans Ultimate beállítási útmutatónk segít ezeket egyszer beállítani, majd változatlanul hagyni.
SIMGASM | Saroktámasz 400mm - Fekete
Miért segít a merevség az autó visszajelzéseinek megértésében?
A fékezéskor hajló kokpit saját mozgását is hozzáadja ahhoz, amit érzel. Az apró beállításmódosítások elvesznek ebben a zajban. A SIMGASM alapítója, Johan Akkerman műszaki szakértőként és műhelyvezetőként dolgozott többek között a Mercedes és a Jaguar márkáknál, mielőtt a szimulátoros autóversenyzés felé fordult, a SIMGASM pedig minden terméket egy teljes szimulátor részeként tesztel. A SIMGASM még egyedi szimulátort is épített Romain Monti autóversenyzőnek, amelyet Spa Francorchamps versenypályáján mutattak be. Már a belépőszintű Hobby is 40 × 40 mm méretű alumíniumprofilt és rögzített vezetési pozíciót kínál. Fedezd fel a kínálat összes szimulátorkokpitját, hogy megtaláld a hardveredhez illőt.
Kérdések az LMU beállításainak teszteléséről
Íme néhány rövid válasz a Le Mans Ultimate beállításainak tesztelésével kapcsolatos gyakori kérdésekre.
Hány körre van szükségem tesztmenetenként?
Legalább öt hibamentes körre versenytempóban. A gumikopás vagy az üzemanyag hatásának vizsgálatához vezess hosszabb, legalább 15 körös etapot.
Szabadedzésen vagy versenyen teszteljek?
Szabadedzésen vagy privát menetben tesztelj. Versenyen a forgalom megakadályozza a megbízható összehasonlítást.
Bízhatok abban, milyennek érződik az autó?
Az érzet kiváló támpont, de ellenőrizd köridőkkel és telemetriával. A nyugodtabbnak érződő autó nem mindig gyorsabb.
Mi van, ha két menet ugyanazt a köridőt adja?
Akkor válaszd azt a beállítást, amellyel kisebb az eltérés a körök között, vagy amelyik jobban kíméli a gumikat.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői szívesen segítenek.
