A Le Mans Ultimate sikeresen teljesített egy fontos állóképességi tesztet. A 2026. október 23-i és 24-i rajtokkal megrendezett Le Mans-i 24 órás különleges esemény rekordot jelentő játékoscsúcsot és egy teljes napnyi csapatversenyzést hozott a Circuit de la Sarthe pályára. Az online működés körüli több hónapnyi aggodalom után az LMU számára kulcsfontosságú volt, hogy ez a hétvége jól sikerüljön.
Értékelésünk: jelentős előrelépés a szerverek megbízhatóságában, néhány még megoldásra váró hiányossággal. A következő hosszútávú versenyüket tervező versenyzőket arra is emlékezteti, hogy a csapatot és a cockpitot nem csupán egy gyors időmérő menetre kell felkészíteni.
A Le Mans-i 24 órás verseny számokban
A Motorsport Games az október 27-i eseménybeszámolójában a következő adatokat erősítette meg:
| Mutató | 2026. októberi esemény |
|---|---|
| Egyidejű játékosszám csúcsértéke | 11,941 |
| Részt vevő versenyzők | Több mint 11 000 |
| Csapatok | 2,700 |
| Teljes 24 órás versenyek | 44, két rajtidőpontra elosztva |
| Maximális mezőnylétszám | 62 autó |
| Maximális csapatlétszám | Hat versenyző |
| Összes teljesített kör | 820,029 |
| Versenyzőcserék | 31,740 |
Az egyidejű játékosszám rekordja mindenkit számításba vesz, aki az adott pillanatban az LMU-val játszik, nem pedig egyetlen verseny indulóinak számát jelzi. Mindkét rajtidőponthoz külön 24 órás verseny tartozott, a szombaton rajtoló futam pedig vasárnap ért véget.
Bírták a szerverek?
A Motorsport Games szerint mind a 44 verseny szerverhiba nélkül teljesítette a teljes távot. Ez a hétvége legegyértelműbb pozitív eredménye.
Az előkészítés sokat számított. A Studio 397 szeptemberi közösségi tájékoztatója kitért az 1.4-es verzió utáni hálózati módosításokra és azok visszavonására. Ismertette a fantomütközések tervezett javítását és egy nyilvános tesztprogramot, benne egy szeptember 25-i, 12 órás, 62 autós Le Mans-i versennyel. Az októberi esemény volt ennek a munkának a következő nagy próbatétele.
Egy sikeres hétvége nagyobb kedvet ad a csapatoknak ahhoz, hogy újabb hosszú versenyre vállalkozzanak. A Studio 397 számára is viszonyítási alapot teremt a további fejlesztéshez. Arra azonban nem jelent garanciát, hogy a jövőben minden kapcsolat és esemény problémamentes lesz.
A sikeres eseményen is akadtak még hiányosságok
A szerverek rendelkezésre állása és a versenyzők teljes élménye két külön mérce. A Traxion akkori tudósítása szerint a pénteki indulók egy részét fékhibák sújtották, majd a szombati rajtra kikapcsolták a fékkopást. Egy 260 játékost érintő értesítési problémáról is beszámoltak, amelyet az esemény elején megoldottak.
Ezek a problémák a szerverek pozitív teljesítménye mellett is figyelmet érdemelnek. Egy autó elvesztése vagy egy elmaradt szervermeghívó többórás felkészülést tehet semmissé akkor is, ha maga a versenyszerver végig elérhető marad.
Mit jelent ez az LMU számára?
Úgy látjuk, az LMU érdemben rászolgált a nagyobb bizalomra. A hosszútávú versenyzés megköveteli a játékosoktól, hogy összehangolják csapattársaikat, szabaddá tegyenek egy hétvégét, és egész éjszaka megbízzanak a platformban. Egy ekkora esemény sikeres lebonyolítása könnyebben indokolhatóvá teszi ezt az elköteleződést.
A következő próbatétel a megismételhetőség: képes-e a szolgáltatás ugyanezt a bizalmat nyújtani a versenynaptár minden eseményén? Továbbra is fontos kérdés, hogy a saját szervezésű eseményeken szélesebb körben elérhetővé válik-e a csapatversenyzés és a pilótacsere. A Trackside.tv versenyközvetítése során Stephen Hood további RaceControl híreket helyezett kilátásba az év vége felé. Nyilatkozata nem tartalmazott megerősített megjelenési dátumot a saját szervezésű eseményeken elérhető pilótacseréhez.
Egyelőre kézzelfogható a hasznos tanulság: ez a hétvége megmutatta, hogy az LMU képes volt lebonyolítani egy teljes távú hosszútávú versenyekből álló nagyszabású programot. Ez erősebb alapot ad a következő eseményhez.
Készítsd fel a szimulátoros összeállításodat az előtted álló órákra
Ha az esemény kedvet csinált ahhoz, hogy ott legyél a következő hosszútávú verseny rajtrácsán, kezdj egy teljes etap próbájával. Egy tíz perc után még kényelmesnek tűnő üléspozíció egészen más érzést adhat ismételt erős fékezések és hosszú, forgalomban töltött idő után.
- Tartsd meg a megszokott vezetési pozíciódat. Először az ülést állítsd be, majd igazítsd magadhoz a pedálokat és a kormányt. Ellenőrizd, hogy tudsz-e erősen fékezni úgy, hogy a hátad megtámasztva marad, a vállad pedig laza.
- Tesztelj a tényleges versenykörülmények között. Gyakorolj forgalomban, sötétben és azokkal a grafikai beállításokkal, amelyekkel versenyezni szeretnél. Kiindulópontként használd az LMU kormánybeállításairól, erő-visszacsatolásáról és grafikájáról szóló útmutatónkat.
- Gyakoroljátok a pilótacserét. Még a versenynap előtt egyeztessétek, ki vezet legközelebb, mik a bokszutasítások, és milyen szóbeli jelzéseket használtok. Készítsetek egyszerű etaptervet, amelyet minden csapattag el tud olvasni.
- Ellenőrizd a szerelés részleteit. Vizsgáld át a rögzítőelemeket és a kábelek elvezetését, tartsd kézközelben a kezelőszerveket, és tervezz szüneteket a vezetési etapok közé.
Egymással összhangban működő cockpit, ülés és kezelőszervek
A SIMGASM Club cockpit 40 × 80 mm méretű főprofillal kínál alapot egy kifejezetten szimulátoros versenyzésre épített összeállításhoz. A kormánytartót a termékoldalán szereplő pontos kompatibilitási információk alapján válaszd ki, majd az ülésedhez igazítva állítsd be a kormány és a pedálok helyzetét. A váz ülés, elektronika és monitorállvány nélkül kapható, kivéve, ha a kiválasztott csomag leírása másként rendelkezik.
A megfelelő megtámasztást nyújtó GT üléspozícióhoz érdemes megfontolnod a SIMGASM Atlas GT ülést. Mosható memóriahabos párnákat tartalmaz, és oldalsó rögzítésű; a szükséges üléskonzolkészlet külön vásárolható meg. Olyan illeszkedést és testtartást válassz, amelyet egy teljes gyakorló etap során fenn tudsz tartani.
Az elforgatható billentyűzettartó elérhető közelségben tartja a billentyűzetet a menük kezeléséhez és az előkészületekhez, utána pedig félrefordíthatod. Praktikus kiegészítő, ha a cockpit a csapatod versenynapi munkaállomásaként is szolgál.
Állítsd össze a felszerelésed a következő hosszútávú versenyedre: hasonlítsd össze a SIMGASM cockpitkínálatát, és használd a hosszútávú versenyzés kényelmi és felszerelési ellenőrzőlistáját a teljes összeállítás megtervezéséhez.
Gyakran ismételt kérdések
Sikeres volt az LMU 2026. októberi Le Mans eseménye?
A résztvevők számát és a szerverek megbízhatóságát tekintve erős eredmény született. A jelentett fékproblémák és értesítési hibák azonban azt mutatják, hogy a teljes versenyélményen még van mit javítani.
Bizonyítja a rekord, hogy minden jövőbeli verseny zökkenőmentesen zajlik majd?
Nem. Ez az eredmény erről az eseményről szolgáltat bizonyítékot. Tartós bizalmat a jövőbeli versenyeken is folyamatosan megbízható működés fog teremteni.
A legnagyobb cockpitre van szükséged a hosszútávú versenyzéshez?
A cockpit igazodjon a kormánybázisodhoz, a pedáljaidhoz, a rendelkezésre álló helyhez és az üléssel kapcsolatos igényeidhez. A megfelelő rögzítés és a kényelmes, újra felvehető vezetési pozíció fontosabb annál, mint hogy automatikusan a legnagyobb vázat válaszd.
Kapcsolódó olvasnivalók
- Felkészülés az LMU 24 órás Le Mans versenyére és a szimulátorállvány előkészítése
- Le Mans Hypercar beállítási útmutató
- Üléspozíció kiválasztása az LMU Hypercar autóihoz
Az esemény adatait és a beszámolókat 2026. október 28-án ellenőriztük.
