A raliversenyzés a szimulátorban egészen más sportág. Itt nem a tökéletes íveket hajszolod, hanem a súlyáthelyeződést, a tapadást és a gyors irányváltásokat kezeled kiszámíthatatlan felületeken. Egy jó ralibeállításnál kevésbé fontos a maximális nyomaték, sokkal inkább az irányíthatóság és a gyors, megismételhető mozdulatok.

Ez az útmutató bemutatja a kormány elfordulási tartományát, a kézifék elhelyezését, a váltó elrendezését, valamint azt, hogyan építhetsz ralihoz ideális SIMGASM riget.

Kormányelfordulás ralihoz: miért gyakori a 900°?

Sok raliautó nagy kormányelfordulási tartományt használ. Gyakori kiindulási érték a 900°, amely segít megfogni a megcsúszásokat és pontosan irányítani az autót laza talajon. Egyes modern raliautók kisebb tartományt használnak, de ha bizonytalan vagy, kezdd 900°-kal, és csak akkor módosítsd, ha már következetesen vezetsz.

További tudnivalók a kormányelfordulásról: Kormányszög-útmutató: kormányelfordulás, szoftveres végállás és autótípusok.

A kézifék elhelyezése: a valódi „ralielőny”

A raliban a kézifék nem játék, hanem az autó elfordításának és a hajtűkanyarok bevételének eszköze. Fontos a megfelelő elhelyezés:

• Magasság: ülő helyzetben körülbelül könyökmagasságban.
• Távolság: elég közel ahhoz, hogy előrehajolás nélkül meg tudd húzni.
• Tájolás: enyhén megdöntve, hogy a csuklód semleges helyzetben maradjon.

Ha rendezett rögzítési megoldást szeretnél, használd a váltó- és kéziféktartót. Egy népszerű kézifékért lásd a Moza HBP kéziféket.

Váltóelrendezés: szekvenciális vagy H-kulisszás

• Szekvenciális: gyorsabb a modern ralizáshoz, és kevesebb figyelmet igényel.
• H-kulisszás: kiváló élményt nyújt régebbi autókkal; lassabb, de szórakoztató.

Lehetőségek a SIMGASM kínálatából: Moza SGP szekvenciális váltó (szekvenciális) és Moza HGP váltó (H-kulisszás).

Tippek a pedálok kiosztásához és kalibrálásához

• Gázpedál érzékenysége: használj egyenletes karakterisztikát, ha nehezen kerülöd el a kerék kipörgését.
• Fékérzet: a stabil fékbeállítás segít elfordítani az autót anélkül, hogy pánikszerűen blokkolnának a kerekek.
• Kuplung: rendelj hozzá vezérlést, ha régebbi autókat vezetsz; segít a rajtoknál és bizonyos kanyartechnikáknál.

Rigbeállítás ralihoz: mi változik a pályaversenyzéshez képest?

• Az egyenesebb üléspozíció segítheti a gyors kormánymozdulatokat és a kézifék elérését.
• A stabil üléspozíció azért fontos, mert intenzívebben húzod és tolod a kormányt.
• A kábelek biztonságos rögzítése fontos: a kézifékek és váltók további vezetékeket jelentenek, amelyek könnyen beakadhatnak.

Rigajánlat:

• Club: a legjobb univerzális alap a legtöbb ralihardverhez.
• Sport: ideális, ha rendezett kialakítást, belső kábelvezetést és sokféle állítási lehetőséget szeretnél.

Az útmutatóhoz ajánlott SIMGASM felszerelések

• Belépőszint: SIMGASM Hobby szimulátor, amely rendezett alapot biztosít az első rigedhez.
• Leguniverzálisabb: SIMGASM Club szimulátor merevebb, 80x40-es profillal, szinte bármilyen wheelbase-hez és pedálszetthez.
• A legjobb gyakori finomhangoláshoz és kábelvezetéshez: SIMGASM Sport szimulátor beépített átvezető kábelcsatornákkal a rendezett kialakításért.
• Csúcsmodell: SIMGASM Pro szimulátor a maximális merevségért és állíthatóságért, nagy nyomaték és erőteljes fékezés mellett.
• Kényelmes megoldás: SIMGASM Core dönthető ülés, ha nem szeretnél fix kagylóülést.
• Kagylóülés-változatok: SIMGASM Atlas GT ülés GT-stílusú vezetéshez, vagy SIMGASM Atlas Formula ülés a döntöttebb formula- vagy hiperautós üléspozícióhoz.
• Állíthatóság: kétoldali reteszelésű üléscsúszka-készlet a gyors vezetőváltásokhoz.
• Kézifék és váltó rögzítése: váltó- és kéziféktartó a stabil rali- vagy driftelrendezéshez.

Ha nem vagy biztos abban, hogy mi illik a hardveredhez, a SIMGASM ügyfélszolgálata segít a megfelelő tartók, furatkiosztások és bővítési lehetőségek kiválasztásában még a vásárlás előtt.

Gyors ralivezetési tipp – amikor a hardver találkozik a technikával

Ha folyamatosan „elkésel” a korrekciókkal, lehet, hogy túl nagy csillapítást vagy túl kis kormányelfordulást használsz. Ha állandóan túl sokat korrigálsz, valószínűleg túlhajtod az autót. Próbálj egyenletesebb mozdulatokkal vezetni, és olvasd el ezt: Ne hajtsd túl az autót: kezdő gyakorlási terv a gyorsabb köridőkért.

Olvass tovább

• Driftszimulátor-beállítási útmutató: kormányzási sebesség, kéziféktechnika és hardverelrendezés
• Sim racing kábelvezetési útmutató: szerelőhurkok, tehermentesítés és rendezett fejlesztések
• Kormányszög-útmutató: kormányelfordulás, szoftveres végállás és autótípusok
• A fék fokozatos felengedése kanyarban: technika, pedálbeállítás és gyakorlatok
• Sim racing ülésválasztási útmutató: kagylóülés vagy dönthető ülés, és a helyes beállítás
• Sim racing USB-stabilitási útmutató: hubok, tápellátás és a kapcsolatmegszakadások elhárítása