A H-kiosztású váltó az egyik legélvezetesebb fejlesztés. Emellett gyorsan feltárja a kialakítás gyenge pontjait is: a rossz ergonómiát, a pedál hajlását vagy a megfelelő helyett csak „nagyjából” kalibrált kuplungot.

Ez az útmutató segít természetes érzetű és következetesen használható elrendezést kialakítani, akár klasszikus túraautókat, akár rallyszakaszokat vagy közúti autókat vezetsz.

1. lépés: Válaszd ki a váltó megfelelő helyét

Az ülésből indulj ki, ne a rigből. Ülj a megszokott vezetési testhelyzetedben, és tedd oda a kezed, ahová ellazított könyök mellett természetesen esik.

GT-/közúti autós pozíció

• A váltó kissé a csípőd előtt helyezkedjen el
• A váltó legyen körülbelül könyökmagasságban, amikor az alkarod párhuzamos a padlóval
• Rövid elérési távolság: ne kelljen előregördítened a válladat

Rallypozíció

• A váltó legyen magasabban és közelebb a gyors váltásokhoz az egyenetlen szakaszokon
• A kézifék legyen elég közel ahhoz, hogy keresgélés nélkül elérd
• Nagyobb hely a kormány és a váltókezed között

Rig tipp: ha másokkal is közösen használod a riget, helyezd előtérbe az állíthatóságot. A SIMGASM Sport és Pro modelleken könnyen áthelyezhetők a tartók a letisztult megjelenés megőrzése mellett, a belső kábelvezetés pedig rendezetten tartja az oldalsó részt.

2. lépés: Rögzítsd mereven

A H-kiosztású váltás oldalirányú terhelést okoz. Ha a tartó meghajlik, a váltókar pontatlannak érződik, és könnyen elvétheted a fokozatokat.

• Használj merev oldalsó rögzítést vagy külön váltótartó konzolt
• Ellenőrizd, hogy a váltó nem mozdul-e el, amikor 3. vagy 5. fokozatba kapcsolsz
• Az első hét használat után húzd meg újra a csavarokat

Ha váltót és kéziféket is szeretnél felszerelni, egy kombinált konzollal rendezett marad az elrendezés. (Ha a konzol még nem érhető el az áruházban, mentsd könyvjelzőként ezt a címet: Váltó- és kéziféktartó.)

3. lépés: Kalibráld megfelelően a kuplungot és a váltót

A kuplung kalibrálása

• Először az illesztőprogramban kalibráld, a teljes pedálutat használva
• Ezután kalibráld a játékban
• Győződj meg róla, hogy a kuplung megbízhatóan eléri a 0%-ot és a 100%-ot

A fogáspont beállítása

Sok szimulátor kínál csúszkát vagy kalibrációs eszközt a kuplung fogáspontjának beállításához. A cél az, hogy a fogáspont kiszámítható legyen, így simán rajtolhatsz és válthatsz vissza.

• Kezdetben állítsd a fogáspontot nagyjából a pedálút közepére
• Úgy állítsd be, hogy az autó hirtelen megugrás nélkül induljon el
• Ha könnyen lefulladsz, állítsd kissé korábbra a fogáspontot

Sarok-lábujj technika: egy egyszerű gyakorlat, amely valóban működik

A sarok-lábujj technika kevésbé „lábtorna”, sokkal inkább stabil testtartás kérdése:

• Ne a lábujjaiddal, hanem a talppárnáddal fékezz
• A térded felemelése helyett a bokád elfordításával adj gázfröccsöt
• Ha lehetséges, tartsd a sarkadat a padlón

Gyakorlat: egy tesztmenet során fékezz állandó nyomással – például a szokásos 70%-os küszöbértékeden –, majd adj finom gázfröccsöt a féknyomás megváltoztatása nélkül. Ha a féknyomás hirtelen megugrik, módosítanod kell az ülés és a pedálok közötti távolságot.

Ergonómiai ellenőrzőpontok

• Teljes fékezéskor a térd legyen enyhén behajlítva
• A kuplungpedál ne legyen magasabban a fékpedálnál, hacsak a szimulált autó nem igényli
• A váltó elérése nem húzza előre a válladat
• A kormány magassága lehetővé teszi, hogy az alkarod laza maradjon

Ajánlott SIMGASM felszerelések

Minden SIMGASM szimulátort széles körű kompatibilitásra, valamint rendezett és tartós kivitelre terveztek. Ha ehhez a témához egy gyors, „elsőre jól választani” szűkített listát szeretnél, kezdd itt:

Szimulátor

• Club szimulátor: bőséges merevség H-kulisszás váltóhoz és nagy pedálerőkhöz
• Sport szimulátor: nagyobb állíthatóság és kábelátvezetés a váltóval és kézifékkel szerelt összeállításokhoz
• Pro szimulátor: csúcskategóriás merevség nagy igénybevételre tervezett váltókhoz és későbbi mozgóplatform-fejlesztésekhez

Ülés

• Core dönthető ülés: könnyen megtalálhatod a kényelmes testhelyzetet a kuplung használatához
• Atlas GT ülés: a stabil csípőhelyzet következetesebbé teszi a sarok-lábujj technikát

Monitormegoldás

• Core integrált egymonitoros állvány: kompakt, utcai autós összeállítás
• Core integrált hárommonitoros állvány: jobb perifériás látás a raliszakaszokon és a forgalomban

Hasznos kiegészítők

• Elülső kormányrögzítés: stabil alap a kormánynak, hogy a váltások ne rázzák meg a kormányoszlopot
• Oldalsó profilra szerelhető tartókar: rögzítsd a kiegészítőket az ülésed közelében

Tipp: ha nem tudod biztosan, melyik szint illik a hardveredhez, kezdd a Club modellel, amely „szinte mindennel működik”, és válts Sport vagy Pro modellre, ha mozgóplatformot vagy nagyon nagy nyomatékot tervezel, illetve maximális állíthatóságot szeretnél rendezett kábelvezetéssel.

Olvass tovább

• Útmutató ralyszimulátor beállításához: kormányelfordulás, kézifék-elhelyezés és rigelrendezés
• Útmutató a fékpedál elasztomerének és útjának beállításához
• Kábelvezetési útmutató szimulátorversenyzéshez: szervizhurkok és rendezett fejlesztések
• Heti edzésterv szimulátorversenyzéshez iRacingben és ACC-ben